作者 | 褚萬博

編輯 | 章漣漪

禾賽與速騰，幾乎在同一時(shí)間拿出了上半年的成績單，過一遍財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在市場站位上針鋒相對的兩者，過得都不錯(cuò)。體現(xiàn)比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計(jì)出貨量超過14萬臺(tái)，較去年同期增加67.5%；速騰則更為夸張，今年前六個(gè)月狂賣24.34臺(tái)激光雷達(dá)，較去年同期增長超過4倍。與之相應(yīng)的，包括營收、毛利、凈利潤等等，二者都有比較亮眼的表現(xiàn)。二者業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)，是車載激光雷達(dá)市場爆發(fā)的一個(gè)具象化表現(xiàn)。而從速騰與禾賽的財(cái)報(bào)中看，下一階段角逐的戰(zhàn)場，或者說車載激光雷達(dá)的增量，在海外市場。雖然激光雷達(dá)技術(shù)路線仍然存在爭議，但眼看著蛋糕在越做越大，且頭部效應(yīng)更加明顯。二線玩家能在這個(gè)還在擴(kuò)大的市場中，找到多少機(jī)會(huì)？

01速騰與禾賽，狂奔的上半年

從速騰與禾賽先后發(fā)布的半年報(bào)來看，兩家車載激光雷達(dá)頭部供應(yīng)商，上半年過得都不錯(cuò)，整體維持加速向上的姿態(tài)。這種向上首先體現(xiàn)在出貨量上。

速騰這邊，上半年激光雷達(dá)總出貨量為24.34萬臺(tái)，較去年同期增長415.7%。用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)出貨量為23.45萬臺(tái)，占據(jù)其上半年銷量的絕對主體，同比增長487.7%；用于機(jī)器人及其他激光雷達(dá)產(chǎn)品出貨量為8900臺(tái)，較去年同期增加21.9%。其中，速騰第二季度激光雷達(dá)出貨量為12.3萬臺(tái)，用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)出貨量為11.83萬臺(tái)，用于機(jī)器人及其他激光雷達(dá)產(chǎn)品為4700臺(tái)，分別較去年同期增加380.5%、442.7%以及23.7%。不過對比第一季度，速騰在出貨量的增長上并不特別明顯，總出貨量環(huán)比增長2.5%。禾賽上半年的出貨量較速騰有一定的差距，不過增長同樣迅猛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年禾賽激光雷達(dá)總出貨量為14.56萬臺(tái)，較上年同期增加67.5%；其中用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)出貨量為13.32萬臺(tái)，較去年同期增加80.3%；應(yīng)用于自動(dòng)駕駛（主要是Robotaxi）的激光雷達(dá)出貨量為1.24萬臺(tái)，較去年同期基本持平。今年第二季度禾賽激光雷達(dá)產(chǎn)品總出貨量為8.65萬臺(tái)，較去年同期增加66.1%；其中用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)出貨量為8.08萬臺(tái)，較去年同期增加76.8%；用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)出貨量為5753臺(tái)，較去年同期減少10.28%。對比第一季度禾賽也有比較明顯的增長，總出貨量較今年前三個(gè)月增長46.4%，主要增長動(dòng)力由ADAS業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，環(huán)比增長54%；自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)有一定程度的下降，環(huán)比減少13.35%。二者銷量增長整體顯著，不過在其他財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上有一點(diǎn)點(diǎn)不一樣的趨勢。

具體來說，速騰營收整體維持了與銷量一致的曲線。今年上半年總營收為7.27億元，較上年同期增加121%，增長的主要?jiǎng)恿�歸功于ADAS業(yè)務(wù)的快速增長；第二季度營收3.66億元，較去年同期增加99%，環(huán)比上個(gè)季度基本持平。不過，由于規(guī)�；�的貨架產(chǎn)品較原型機(jī)成本更低，速騰激光雷達(dá)產(chǎn)品的單價(jià)也由去年的3700元下降到2600元，因此抵消了一部分銷量增長帶來的營收。

也因?yàn)閷Τ杀镜陌芽�，速騰的毛利率較此前得到了持續(xù)改善，今年上半年，速騰整體毛利率由去年同期的3.9%增長至13.6%，第二季度毛利率為14.77%，較去年同期增加4.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上個(gè)季度增加2.4個(gè)百分點(diǎn)。毛利率的改善同樣是由ADAS業(yè)務(wù)所帶來的，今年上半年速騰ADAS毛利率為11.2%，較去年同期的-35.5%毛損率有了明顯改善。第二季度ADAS業(yè)務(wù)毛利率11.77%，較去年同期同樣改善不少，與上個(gè)季度相比增加超過1個(gè)百分點(diǎn)。

虧損方面，今年上半年速騰也有了一定改善，由去年同期的7.78億元收縮至今年的2.68億元，虧損幅度減少65.2%；其中第二季度凈虧損為1.37億元，較去年同期減少67.76%，環(huán)比上個(gè)季度基本持平。與速騰相比，禾賽在營收上顯現(xiàn)出不太一樣的趨勢。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年禾賽營收規(guī)模來到8.18億元，較去年同期減少6%；第二季度營收為4.59億元，較去年同期增加4.2%，環(huán)比上個(gè)季度增加22.56%。營收增長趨勢與出貨量有明顯的步調(diào)差異，甚至在半年維度上出貨量增加的情況下，營收同比出現(xiàn)縮水。

禾賽自動(dòng)駕駛產(chǎn)品在全球占據(jù)頭部對此，禾賽在財(cái)報(bào)中解釋為，部分ADAS業(yè)務(wù)帶來的營收增長，被自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)收入所抵消，同時(shí)其第二季度的服務(wù)相關(guān)收入也較去年同期減少6.2%。自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的縮水，事實(shí)上也是該項(xiàng)業(yè)務(wù)第一季度向下狀態(tài)的延續(xù)。成本把控方面，禾賽在上半年執(zhí)行的不錯(cuò)。

銷售成本由去年同期的5.76億元減少搭配今年上半年的4.72億元，混合毛利率為42.3%，較去年同期增加超過8個(gè)百分點(diǎn)；第二季度銷售成本2.52億元，較去年同期減少近6000萬元，混合毛利率達(dá)到45.1%，較去年同期增加超過15個(gè)百分點(diǎn)，較今年第一季度增加超過6個(gè)百分點(diǎn)。整體來說，禾賽在今年上半年，尤其是第二個(gè)季度，遏制了毛利率持續(xù)向下的趨勢。所以在虧損方面禾賽也有了一定程度的改善，今年上半年凈虧損1.79億元，較去年同期減少7.4%；第二季度凈虧損7210萬元，較去年同期減少3.1%，環(huán)比減少33.85%。關(guān)于第三季度的預(yù)期，禾賽在財(cái)報(bào)中表示，預(yù)計(jì)營收將達(dá)到4.5億元至5億元之間，同比增長約1%-12.2%。相比第一季度，禾賽的預(yù)期顯得更為自信一些。

禾賽CEO李一帆另外，對于盈利的預(yù)期，禾賽也給出樂觀的判斷。禾賽CEO李一帆在財(cái)報(bào)會(huì)中表示，期待在今年第四季度接近盈利，并且對今年下半年接近非美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下盈利持樂觀態(tài)度。最后，在新產(chǎn)品（今年年初發(fā)布的禾賽ATX/AT512，以及速騰MX和M3）的進(jìn)展方面，二者都有好消息透露。速騰表示，截止到7月底，新產(chǎn)品已經(jīng)獲得包括智己、小鵬在內(nèi)的5家客戶多個(gè)車型定點(diǎn)，首個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在明年上半年SOP。

禾賽則透露，有一家國內(nèi)電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃在明年發(fā)布的所有車型中獨(dú)家采用禾賽下一代L3超高性能激光雷達(dá)（不出意外應(yīng)該是AT512）。整體來看，激光雷達(dá)頭部玩家，速騰選擇在低毛利的情況下快速上量，延續(xù)了自去年下半年開始的極速擴(kuò)張狀態(tài)，在出貨量上已經(jīng)對禾賽完成了趕超并拉開距離；禾賽的選擇，則更傾向于保證良好的財(cái)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。不過二者在今年年初已經(jīng)就盈利這個(gè)時(shí)間點(diǎn)給出了答案，今年年底到明年年初將是揭曉時(shí)刻，屆時(shí)我們再看。

02海外市場，和第二戰(zhàn)場

在半年報(bào)中，速騰與禾賽關(guān)于未來的戰(zhàn)略選擇，顯現(xiàn)出比較一致的判斷。具體來說，乘用車業(yè)務(wù)，海外市場將是下一個(gè)業(yè)績增量；乘用車之外第二戰(zhàn)場的選擇，當(dāng)下大火的機(jī)器人與重新復(fù)燃的Robotaxi成為焦點(diǎn)。關(guān)于海外市場，具體表現(xiàn)為國外車企的定點(diǎn)項(xiàng)目上。禾賽在財(cái)報(bào)中透露，公司取得4家全球知名OEM的設(shè)計(jì)訂單，其中包括3家合資企業(yè)。此外，還有一家全球OEM的國際項(xiàng)目。另外還有歐洲2家全球領(lǐng)先的OEM與禾賽簽訂了新的POC（Proof of Concept，一種對供應(yīng)商產(chǎn)品和能力的測試）計(jì)劃，以測試禾賽下一代高性能遠(yuǎn)程和短距雷達(dá)。

速騰聚創(chuàng)艙內(nèi)激光雷達(dá)方案速騰則表示，繼獲得某連續(xù)3年全球銷冠OEM（豐田）定點(diǎn)后，今年7月速騰又新增一家全球前十之一的海外整機(jī)廠定點(diǎn)客戶。事實(shí)上，海外車企對于激光雷達(dá)的驗(yàn)證和應(yīng)用，對比國內(nèi)來說節(jié)奏更慢，這與其本身的汽車開發(fā)節(jié)奏有關(guān)。但不可否認(rèn)的是，經(jīng)過幾年的開發(fā)驗(yàn)證，海外車企及海外市場，已經(jīng)迎來激光雷達(dá)的破冰時(shí)刻。而海外的激光雷達(dá)友商，至少在車企所看重的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)上，對比國內(nèi)的頭部玩家們確實(shí)不夠看�？梢灶A(yù)見的是，國內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)在取得本土市場的階段性成果之后，海外市場必將成為下一個(gè)發(fā)力的焦點(diǎn)和潛在的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。不過關(guān)于乘用車之外的第二戰(zhàn)場，兩者的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

禾賽Robotaxi客戶分布比如禾賽，在財(cái)報(bào)中表現(xiàn)出的態(tài)度更偏向Robotaxi業(yè)務(wù)，李一帆表示，公司已經(jīng)被包括百度Apollo在內(nèi)的中國排名前5的Robotaxi公司選為供應(yīng)商。看Robotaxi行業(yè)最近對規(guī)�；瘧�(yīng)用的熱忱和樂觀，如果下游進(jìn)展順利的話，禾賽未來一段時(shí)間自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)有一個(gè)顯著的增長。當(dāng)然，該業(yè)務(wù)是否能保持以往超高的毛利率，我們還有待觀望，畢竟乘用車的低成本激光雷達(dá)已經(jīng)開始逐步對以往后裝的機(jī)械式激光雷達(dá)進(jìn)行取代，在價(jià)格和成本上必然會(huì)進(jìn)行壓縮。

具身智能概念今年大火速騰則更偏向于機(jī)器人業(yè)務(wù)（至少在財(cái)報(bào)中體現(xiàn)的態(tài)度是這樣）。其實(shí)從一開始，機(jī)器人業(yè)務(wù)本就是速騰的核心業(yè)務(wù)之一，包括工業(yè)機(jī)器人、商用機(jī)器人以及當(dāng)下大火的具身智能概念均有涉獵。速騰聚創(chuàng)認(rèn)為，隨著大模型和具身智能的發(fā)展，傳統(tǒng)工業(yè)、商業(yè)機(jī)器人以及消費(fèi)類機(jī)器人的市場潛力無限，相信機(jī)器人業(yè)務(wù)將成為速騰的重要增長引擎。當(dāng)然，雖然財(cái)報(bào)中沒說，但有速騰的相關(guān)人士表示，其在Robotaxi上也有很好的進(jìn)展，預(yù)計(jì)在第三季度會(huì)有更多信息。

03車載激光雷達(dá)，還有多少機(jī)會(huì)？

雖然在端到端大模型，尤其是特斯拉FSD V12出現(xiàn)之后，業(yè)內(nèi)對于去激光雷達(dá)的爭議更加白熱化，國內(nèi)也開始有玩家在下探的中低端市場嘗試與激光雷達(dá)劃清距離，但具體到搭載應(yīng)用上，依然是“口嫌體直”的更多。上述兩家增速越來越快的出貨量算是一個(gè)佐證。從頭部兩家拿到的定點(diǎn)來看，至少在未來的兩年內(nèi)，激光雷達(dá)的市場還將進(jìn)一步增長。

前不久Yole Group發(fā)布的最新報(bào)告也顯示，2023年全球汽車激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)到了5.38億美元，預(yù)計(jì)到2029年，這一數(shù)據(jù)將進(jìn)一步增加至36.32億美元，年復(fù)合增長率為38%。這其中ADAS激光雷達(dá)將成為增長的主要驅(qū)動(dòng)力。市場規(guī)模將會(huì)從去年的4.14億美元增加到2029年的29.93億美元，年復(fù)合增長率39%。巨大的市場潛力，除了已經(jīng)在市場上取得絕對優(yōu)勢地位的禾賽與速騰，更多的二線激光雷達(dá)廠商還有機(jī)會(huì)嗎？至少從現(xiàn)在來看，還未瓜分掉的蛋糕依然占大部分。不過，也需要考慮到的一點(diǎn)是，在激光雷達(dá)供應(yīng)商的選擇上，車企天然的更傾向于有更多量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，具備規(guī)�；瘞�來的產(chǎn)品穩(wěn)定性的玩家。

禾賽與速騰合力拿下半數(shù)市場而在這個(gè)過程中，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的分化會(huì)越來越明顯。僅從去年來看，禾賽與速騰在全球車載激光雷達(dá)這個(gè)市場上，合力拿下了58%的市場份額，具體到ADAS上，也超過半數(shù)。未分的蛋糕，二線玩家能吃到多少，或者說能不能吃到，不確定性很大。不確定中不多的機(jī)會(huì)，如一位激光雷達(dá)行業(yè)人士告訴《賽博汽車》，降本或許是唯一的機(jī)會(huì)。

這里的降本，不是建立在摳成本上的毛利壓縮和規(guī)模化上的成本公攤，而是建立在技術(shù)創(chuàng)新上的增益。成本降到什么地步呢？或許是激光雷達(dá)的成本已經(jīng)不再為人們討論的地步，屆時(shí)這個(gè)蛋糕，或許才能真正做大，還未瓜分的領(lǐng)地，才能真正留給二線玩家�；蛘哒f，二線玩家眼皮子寬泛點(diǎn)往外看看，機(jī)器人說不定也是個(gè)機(jī)會(huì)？-END-

       原文標(biāo)題 : 速騰、禾賽財(cái)報(bào)大PK，下階段角逐海外