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“Robovan”!中國L4企業(yè)造出來了,比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan,文遠知行已經(jīng)造出來了。 10月15日,自動駕駛企業(yè)文遠知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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比亞迪唐L諜照曝光!高階智能加持,狙擊20萬SUV市場
進入2024年,比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化,經(jīng)過加長后的秦L、宋L,在上市之后均獲得可觀的銷量,比亞迪漢L的相關諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量,這在“以大為美”的中國市場確實有直接效果
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自動駕駛業(yè)務增長6倍,Uber堅持要做Robotaxi
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2018年3月19日,一輛Uber自動駕駛車在美國亞利桑那州發(fā)生交通事故,造成一名行人死亡,這也是全球首例自動駕駛車致人死亡事故
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導航開放自動駕駛)領域,這些公司憑借其在AI技術、數(shù)據(jù)處理和軟件架構等方面的領先優(yōu)勢,正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術的量產(chǎn)落地
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直面天命,黑神話悟空從坑里帶出A股?
評一周車股,察百態(tài)車市。 進入8月最后一個交易日,沉寂了多日的股市終于迎來了反彈,巧合的是在這個時間點不少游戲玩家也通關《黑神話:悟空》一周目,再塑金身,進入二周目,一掃一周目的狼狽
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A股汽車零部件公司集體跑贏半程:超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看,上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長,占比為70.16%;另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長,占比為74.87%
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6年換新,市場從“有沒有”走向“好不好”
在政策的不斷扶持下,新能源汽車市場依然大有可為。 在今年公布的汽車以舊換新政策執(zhí)行不滿四個月的時間后,相關部門再度提升補貼力度,補貼金額迎來了史詩級強化。 8月16
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為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)?
技術發(fā)展日新月異,時間來到2024年,自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術科普,而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后,自動駕駛
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從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術形態(tài)
WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失。┲,最受關注的上市自動駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務代表了典型L4
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A股繼續(xù)爆炒Robotaxi,出租車公司14日暴漲180%!
北京時間7月25日,A股的Robotaxi相關標的繼續(xù)被爆炒,出現(xiàn)漲停潮!包括錦江在線(600650.SH)、大眾交通(600611.SH)、金龍汽車(600686.SH)等標的均出現(xiàn)了漲停。同花順無人駕駛板塊(885736)板塊出現(xiàn)了10個個股漲停、網(wǎng)約車(885753)概念出現(xiàn)了5個個股漲停
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半個月后,華為智駕摸到L3門檻?
拿掉BEV之后,華為靠更好用的實時掃圖功能,已經(jīng)讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應該也就半個月的時間了,首搭車型的享界S9預計會在8月上旬就上市,相比于車型硬件的產(chǎn)品實力來說,華為ADS 3.0這套智能駕駛功能,也額外的搶眼
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月,以便讓參與該項目的團隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機。根
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奧迪A4改名A5,竟成了油車天花板?
全新奧迪A5被曝光,新車也就是國內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分,所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后,需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時間和節(jié)奏來看,新車或?qū)⑹亲詈笠淮加桶姹緤W迪A5(A4)
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爭氣!必須表揚這6個國產(chǎn)品牌
導語 Introduction 第一階段任務完成。 作者丨楊 晶 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 在當今汽車市場,自主品牌的崛起已成為一股不可阻擋的力量
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2024年6月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
日前,汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年6月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。6月份,汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了9210.45,環(huán)比5月下降了8.18%。本月,共有123個品牌、127家車企上榜,比5月份增加了9個品牌、2家車企
汽車質(zhì)量投訴 2024-07-08 -
零跑讓激光雷達上A級車:理想豐滿,現(xiàn)實骨感
10萬元體驗高階智駕不是夢。 A級車、激光雷達、高階智駕,只要十萬元,可能嗎? 日前接受采訪時,零跑汽車CEO朱江明公布了品牌未來的計劃,到2026年將完善A、C、D、T四個系列產(chǎn)品線,其中A系列
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穩(wěn)了?L3規(guī);涞卦诩矗す饫走_公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國,距L3級自動駕駛的規(guī)模化落地,又近了一步。 隨著國內(nèi)試點政策刷新,越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照,能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
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9家車企準許上路測試L3,自動駕駛時代將來臨?
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點框架之后,今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》,目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
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L3自動駕駛換擋提速,誰能率先分一杯羹?
近日,工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知,確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進行全面配套,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉(zhuǎn)入技術快速演進、規(guī)模化應用發(fā)展的關鍵時期
L3自動駕駛 2024-06-11 -
L3金鑰匙來了!9家車企搶先,自動駕駛迎來曙光時刻
別急,好戲剛剛開始 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 這可能是頂層設計,對自動駕駛行業(yè)最有意義的一次推動
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第五代DM技術發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時代,重新定義插混技術新標桿
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自動駕駛的2024:蘋果和三星放棄了,國內(nèi)的L3卻穩(wěn)了?
自從100多年前汽車發(fā)明以來,人類歷史上最重要的這個交通工具,一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動,到電啟動,從手動擋,到現(xiàn)在的自動擋,從手動控制車內(nèi)功能,到
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全新哈弗H6官圖發(fā)布:如果巔峰留不住,那就重走來時路?
各位,還有人記得巔峰時期的哈弗H6么?巔峰時期的哈弗H6,單月銷量達到了8萬多輛,這個成績,無論是合資競品還是國產(chǎn)車競品,至今還沒有一個同級別競爭對手能夠打破。并且,哈弗H6成為第一款全球累計銷量突破300萬輛的中國品牌車型
哈弗H6 2024-04-16 -
吉利奇瑞加碼,A00死而復生?
或許是看到了A00級市場翻紅的潛力,就在近期,比五菱宏光MINIEV更早的A00級王者,知豆汽車宣布重新歸來,參與一下這個競品還不算多的市場。 到底是怎樣的市場潛力,讓知豆蠢蠢欲動?乘聯(lián)
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L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復雜路況
3月27日,通用汽車中國官方微信號,發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息,這條消息實際是在官宣:通用汽車在中國自動駕駛技術驗證測試,已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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“變速箱”頓挫,成了奧迪A6L的難題?
在國內(nèi)中大型車市場,還沒有一款車型能夠媲美奧迪A6L,即使是同級的寶馬5系和奔馳E級,在銷量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷量超過1.8萬輛,寶馬5系才剛過萬輛,奔馳E級僅8000多輛,憑借著長期深耕國內(nèi)市場打下的基礎,奧迪A6L自然就成了很多消費者入手中大型豪華車的首選
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MG5折戟A-NCAP測試,闖蕩全球市場道阻且長
導語|Lead 2023年,中國汽車超越日本,登頂全球最大的汽車出口國。但是,作為國內(nèi)最大的汽車出口廠商,上汽集團旗下的MG5在澳洲當?shù)氐呐鲎矞y試中獲得了零星的成績,還是引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外不小的關注。進軍全球市場,尤其是發(fā)達國家的市場,上汽以及國內(nèi)其他自主品牌還有很多需要去學習和摸索的地方
上汽名爵 2024-01-08 -
長安斬獲17張自動駕駛測試牌照,L3真的要來了?
本文來源:智車科技 近日,從長安汽車官方獲悉,在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照,成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時,截至12月21日,長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試
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11月汽車產(chǎn)業(yè)運行報告:融資事件29起,超6成在粵浙蘇
聲明:本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章,歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享,網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權產(chǎn)業(yè)政策分析11月共收錄汽車產(chǎn)業(yè)相關政策19條,其中國家級政策2條,省級政策1條,市級政策11條,區(qū)縣級政策5條。圖:11月汽
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三家車企獲L3級自動駕駛牌照,L2+++級即將成為歷史?
近期,隨著L3級自動駕駛牌照的逐步發(fā)放,我國自動駕駛領域的競爭格局呈現(xiàn)出新的調(diào)整。日前,寶馬集團宣布,其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛,在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照,獲準在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試,成為國內(nèi)第一張L3級測試牌照的獲得者
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出了事故,車企負責,中國自動駕駛L3終于快落地了
眾所周知,按照專業(yè)機構的說法,自動駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動駕駛,全部由人控制,最多搞個定速巡航什么的,方向、油門、剎車等,全部由駕駛員負責。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能,即汽車在一定條件之下,可以進行輔助駕駛員,進行變道、超車、加油、剎車等操作
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L3/L4距離上路“臨門一腳”,自動駕駛事故責任判定終落地
近日,我國四部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》,《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準入規(guī)范進行了具體要求,并完善了相關規(guī)則,值得關注的是通知中還明確規(guī)定了自動駕駛事故責任判定的相關規(guī)定
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自動駕駛L3標準將發(fā)布:車企不想上,華為等科技企業(yè)只想上
近日,有媒體報道稱,籌備了三年之后,智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點通知可能很快就會發(fā)布,意味著國家層面的自動駕駛L3標準隨之到來。L3自動駕駛技術,究竟是什么?目前行業(yè)上將自動駕駛,分為L0至L5這么6個級別。而目前國內(nèi)上市的所有汽車,均是L2級,L2只是輔助駕駛,駕駛員雙手是不能離開方向盤的
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一周股評|觸底反彈,A股迎來新希望
評一周車股,察百態(tài)車市。 反彈了,反彈了,連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時刻,沒有令人失望,周五的滬指終于是保住了3100點的大關,從開盤后就高歌猛進一路飛漲,股民終于可以過一個安心的周末準備迎接假期
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