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IM智己


  • 智駕進(jìn)程發(fā)力？小鵬、蔚來(lái)端到端模型上車

    編者語(yǔ)：「智駕最前沿」微信公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)：C-0546，獲取本文參考文檔：小鵬、蔚來(lái)端到端模型上車，智駕拐點(diǎn)加速到來(lái) pdf下載方式。 近年來(lái)，全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場(chǎng)變革的核心動(dòng)力

  • 跨過(guò)百億智駕研發(fā)門檻，誰(shuí)能率先拿下L4！

    舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無(wú)智駕功能的車將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力�！边B日來(lái)，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

  • 高階智駕，誰(shuí)才是真正的“天命人”？

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 安全不能只說(shuō)不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲

  • 停止價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪開(kāi)始卷智駕和懸掛

    20萬(wàn)內(nèi)的插混中大型車，比亞迪漢憑借價(jià)位、能耗和空間上的三角優(yōu)勢(shì)，一定程度上降維打擊同價(jià)位的合資中型車。隨著第五代DM技術(shù)的到來(lái)，能耗也被卷到了“3L級(jí)”（NEDC工況3.8L/100km）

    比亞迪智駕 2024-09-10

  • 目標(biāo)、戰(zhàn)略、打法，解密地平線高階智駕

    ///  余凱：傾全公司之力打造高階智駕標(biāo)桿產(chǎn)品。 作者：肖瑩 編輯：肖瑩 城區(qū)智駕表現(xiàn)驚艷，堪比第一梯隊(duì)選手，地平線打造的高階智駕正式亮相

  • 嵐圖CEO盧放談智駕合作從百度轉(zhuǎn)華為“百度曾相對(duì)靠前，之后華為跟進(jìn)極快”

    百度的智駕客戶嵐圖，為何被華為搶去了？  圖源：每日經(jīng)濟(jì)新聞  嵐圖，為何棄百度而轉(zhuǎn)投華為？  9月4日消息，據(jù)ZAKER汽車報(bào)道，在2024年成都車展期間，嵐圖汽車 CEO 盧放接受了媒體的采訪，深入探討了嵐圖汽車在智能駕駛技術(shù)合作方面的戰(zhàn)略調(diào)整

    百度盧放嵐圖 2024-09-05

  • 成都車展，是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    多數(shù)人在成都車展，只看懂了一半的內(nèi)容。 看懂的一半，是消費(fèi)欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價(jià)，沒(méi)看懂的一半，是中國(guó)車市忽然又走到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 誠(chéng)然，人流量較往年下降

    成都車展智駕 2024-09-05

  • 頭部智駕大熱，車企自研還有多少機(jī)會(huì)？

    作者 | 楊 璐  編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來(lái)到智能駕駛領(lǐng)域

  • 變陣“端到端” 理想的智駕之路能否走上正軌？

    本文系深潛atom第835篇原創(chuàng)作品 " 大幅度投入進(jìn)端到端方案， 可能也會(huì)是竹籃打水 " 徐太良丨作者 深潛atom工作室丨編輯 經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)又曲折的智駕自研，理想的智駕之路似乎終于走上了正軌

    理想智駕 2024-08-28

  • 智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術(shù)終局優(yōu)勢(shì)？

    本文來(lái)源：智車科技 自去年以來(lái)，業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念，即鳥瞰視圖與基于自注意力機(jī)制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

  • 20萬(wàn)以下車型普及智駕，可能性有多大？

    實(shí)際上，智駕車型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車型如智己L7、蔚來(lái)ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬(wàn)元以上

    智駕特斯拉 2024-08-21

  • 小鵬、華為們的新主線任務(wù)：推動(dòng)智駕“向下普及”

    普及了但沒(méi)有完全普及。 推動(dòng)智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車企的大動(dòng)作。小鵬、問(wèn)界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級(jí)新品，且這些新品都有一個(gè)共同的亮點(diǎn)：擁有不俗的智駕能力。

  • 試駕小鵬最便宜轎車：動(dòng)態(tài)有驚喜，智駕有落差

    10萬(wàn)出頭，沒(méi)有短板？ 小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬對(duì)MONA M03始終保持樂(lè)觀的態(tài)度，一方面當(dāng)然是由于“起售價(jià)有望在13.59萬(wàn)元以內(nèi)”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，另一方面還保留著小鵬家族產(chǎn)品一直以來(lái)的智能配置優(yōu)勢(shì)

  • 智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬(wàn)能？

    AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來(lái)新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的

  • 募資9.5億元，國(guó)產(chǎn)智駕芯片“二哥”港股IPO

    /// 成功登陸港股后，黑芝麻智能如何打好下一戰(zhàn)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 8月8日，自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所上市

  • 多車企“動(dòng)刀”智駕部門，端到端技術(shù)比拼愈演愈烈

    圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 藍(lán)鯨新聞8月10日訊（記者 李卓玲）又一家車企對(duì)智駕研發(fā)部門的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 日前，藍(lán)鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉，該公司近期對(duì)自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開(kāi)發(fā)、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)、AI效能開(kāi)發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型

    小鵬汽車理想 2024-08-12

  • 端到端時(shí)代，理想智駕如何換道超車？

    作者 |德新 編輯 |王博 經(jīng)過(guò)100萬(wàn)到200萬(wàn)級(jí)別短視頻Clips的訓(xùn)練，理想智駕搭載端到端+VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型技術(shù)的第一個(gè)版本（OTA 6.1.0 E2E-VLM Beta 1），已經(jīng)向千人級(jí)別的內(nèi)測(cè)用戶開(kāi)放

  • 黑芝麻智能正式IPO，開(kāi)盤破發(fā)33%，國(guó)產(chǎn)智駕芯片第一股不好當(dāng)

    “國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片第一股”，黑芝麻智能，今日（8月8日）在港股正式開(kāi)盤。最終發(fā)售價(jià)格報(bào)28港元/股，貼著當(dāng)初28-30.3港元發(fā)售價(jià)范圍的門檻�？偣舶l(fā)售3700萬(wàn)股，其中國(guó)

  • EK云智慧高效集成冷站助力汽車智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展！

    EK云智慧高效集成冷站助力汽車智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展！

  • Robotaxi火了，中國(guó)智駕公司沖擊全球無(wú)人車第一股

    作者 |蘆葦 編輯 |德新 全球Robotaxi第一股要來(lái)了，中國(guó)的文遠(yuǎn)知行可能比Waymo、Cruise更早上市。 7月末，文遠(yuǎn)知行向美國(guó)SEC提交招股書，此次發(fā)行由摩根士丹利、摩根大通及中金公司牽頭，股票代碼「WRD」

  • 或9月赴美IPO，小馬智行做好準(zhǔn)備了嗎？

    文/杜小尋  編輯/陳鋒  “外面的世界，已經(jīng)進(jìn)化成這樣了嗎？” 這句常見(jiàn)于短視頻平臺(tái)的彈幕，近期開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在無(wú)人駕駛出租車的視頻中。而在相關(guān)視

  • 車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了

    ?2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%

  • 半個(gè)月后，華為智駕摸到L3門檻？

    拿掉BEV之后，華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能，已經(jīng)讓ADS 3.0無(wú)限接近于L3級(jí)智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個(gè)月的時(shí)間了，首搭車型的享界S9預(yù)計(jì)會(huì)在8月上旬就上市，相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼

    華為智駕L3 2024-07-23

  • 智駕出租車前夜，滴滴為啥跑不快？

    Robotaxi，也就是自動(dòng)駕駛出租車，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 連日來(lái)，大眾對(duì)于這個(gè)新事物的討論熱度居高不下。大家都明白，Robotaxi可能會(huì)比低空飛行更快實(shí)現(xiàn)

  • 特斯拉FSD入華，智駕大亂斗到來(lái)

    圖源：網(wǎng)絡(luò) 2018年，特斯拉超級(jí)工廠落地上海，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈在“鯰魚”效應(yīng)的帶動(dòng)下進(jìn)入飛速發(fā)展期

    特斯拉FSD 2024-07-15

  • 頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事：沒(méi)有自研，連牌桌都上不了

    汽車的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也是底層技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，最終都會(huì)是芯片的競(jìng)爭(zhēng)。 無(wú)論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)一個(gè)新的階段，參與其中的玩家們就會(huì)謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力，尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控

  • 理想智駕，功能追平華為？

    在AD Max推送6.0.0 Beta版萬(wàn)人公測(cè)之后的半個(gè)月，理想開(kāi)了一場(chǎng)春季發(fā)布會(huì)。主要講了幾件事，第一件事無(wú)圖NOA功能在7月內(nèi)全量推送，不再是測(cè)試版了，AD Max用戶全都能用；全自動(dòng)AES和低速AEB，也是7月內(nèi)推送

    理想智駕華為 2024-07-08

  • 轉(zhuǎn)型與突圍：智駕供應(yīng)商的生死局

    如今，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從表面上看，主機(jī)廠很卷，很慘，但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見(jiàn)的地方，比如，國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場(chǎng)慘烈的大逃殺。 前幾年，許多車企旗下的高端純電

  • 高階智駕，沒(méi)有你想象的強(qiáng)大

    高階智駕是科技進(jìn)步的真實(shí)體現(xiàn)，還是車企宣傳時(shí)的文字游戲？30萬(wàn)元的智駕和10萬(wàn)元的智駕究竟有何差距？ 隨著科技不斷進(jìn)步，智能汽車逐漸成為汽車行業(yè)的一大趨勢(shì)，與之密切相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)亦得到業(yè)界的廣泛關(guān)注

  • 何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？

    一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國(guó)的同時(shí)打算測(cè)評(píng)一下特斯拉最新版的FSD，并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對(duì)比，要是能借到一臺(tái)搭載FSD V12.4.1（內(nèi)測(cè)版本）的特斯拉是最好不過(guò)了

  • Momenta赴美IPO，中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)啟上市潮

    /// 智駕“獨(dú)角獸”們?cè)袸PO。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 智能駕駛供應(yīng)商Momenta赴美上市有了最新進(jìn)展

  • 即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑

    最近兩個(gè)月，小鵬官方開(kāi)始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來(lái)越多，最終的輪廓指向了15-20萬(wàn)元級(jí)別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒(méi)有激光雷達(dá)這個(gè)配置。言外之意，這臺(tái)車，想用純視覺(jué)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛

  • 逆風(fēng)扎堆沖刺IPO，智駕公司急，投資人更急

    作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 盡管資本市場(chǎng)大環(huán)境江河日下，但智能駕駛行業(yè)對(duì)上市IPO的熱情卻越來(lái)越高漲。僅最近兩周左右的時(shí)間，先是佑駕創(chuàng)新撤回A股向港交所遞表，緊接著福瑞泰克也被傳出進(jìn)入港股IPO材料申報(bào)沖刺階段

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