據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，消息人士透露，三星電子正與菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）進行磋商，欲收購后者零部件制造商瑪涅蒂·馬瑞利（Magneti Marelli）的部分或全部業(yè)務。

　　匿名知情人士稱，三星對馬瑞利的照明、車載娛樂及通訊業(yè)務很感興趣，或考慮收購這一零部件供應商。交易涉及金額將超30億美元，而且，三星意在于今年完成這起收購。如若收購完成，這將成為三星迄今為止在韓國以外地區(qū)完成的最大型收購案。

　　現(xiàn)年48歲的副董事長李在镕(LeeJaeYong)自接手三星業(yè)務后，為從日益低迷的智能手機業(yè)務中恢復財務，已出售了該集團的資產(chǎn)，并縮窄了業(yè)務范圍。發(fā)展汽車零部件業(yè)務將幫助三星減輕對消費性電子產(chǎn)品的依賴，尋求新的增長動力。

　　李在镕2012年成為FCA控股股東Exor的董事，認為可從科技公司轉型汽車研發(fā)中獲利，因此將就此對公司進行定位。

　　蘋果、百度及谷歌正進軍汽車領域，以將自身研發(fā)的技術用于發(fā)展更先進的領域。彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年3月31日，三星電子持有價值逾700億美元的現(xiàn)金及有價證券。

　　除了是智能手機界的全球領先者，三星也是世界上最大的記憶芯片和電視制造商。若確定收購，該集團將為FCA旗下的豪華品牌瑪莎拉蒂提供產(chǎn)品支持。三星與FCA均未對該傳聞發(fā)表任何看法。

　　12月，三星電子創(chuàng)建了一個團隊，研發(fā)汽車零部件、車載娛樂系統(tǒng)及自動駕駛汽車。7月份，韓國三星集團旗下的上海三星半導體以約30億人民幣，收購了5226萬股比亞迪A股，持股比例為1.92%。三星在一份聲明中表示，“對比亞迪的投資旨在強化兩家公司電動車和智能手機零部件業(yè)務，我們計劃就未來多項業(yè)務間的合作進行深入的探討研究。”

　　2009年，馬瑞利與三星結成合作伙伴，共同研發(fā)娛樂、信息及導航的顯示屏。正擴大其LED顯示屏的銷售市場的三星可為重視設計的豪華車駕駛員提供新的照明設備及儀表盤。

　　馬瑞利在衛(wèi)星導航、互聯(lián)技術及信息娛樂系統(tǒng)方面具備多年的研制經(jīng)驗，上述技術可輔助車輛自動泊車以及防盜安全功能。

　　FCA早有意出售馬瑞利 減輕債務

　　首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)7月份在第二季度收益發(fā)布會上稱，F(xiàn)CA是首家與谷歌合作研發(fā)無人駕駛的車企，并正與其他科技公司洽談尋求新的合作伙伴。

　　與通用汽車洽談合并失敗后，馬爾喬內(nèi)稱，其在2019年離職前最大的任務是減少FCA的債務。這樣FCA才能處在一個尋求合作伙伴的更有利的位置。該CEO認為，汽車行業(yè)已經(jīng)浪費了很多錢，需要聯(lián)合在一起共同投資一項新技術。

　　馬爾喬內(nèi)制定的五年規(guī)劃中，分析人士認為最具挑戰(zhàn)性的是使凈利潤翻一番，F(xiàn)CA 擺脫50億歐元的凈負債，轉而獲取至少40億歐元的現(xiàn)金資產(chǎn)。而12位分析人士指出，該車企到2018年凈負債預計為38.1億歐元。

　　4月份，馬爾喬內(nèi)稱，將在適當?shù)臅r候菲亞特考慮出售馬瑞利。菲亞特集團旗下的零部件公司包括馬瑞利、柯馬及泰克西等公司。受馬瑞利銷量增長的拉動，該集團零部件公司第二季度累計息稅前利潤達到1.11億歐元，營業(yè)收入為24.3億歐元。