李彥宏曝光百度無(wú)人車(chē)計(jì)劃 投資者如何搭上這輛車(chē)?
百度通過(guò)阿波羅(Apollo)開(kāi)源自動(dòng)駕駛平臺(tái)押注無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)(資料圖)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏周二在《華爾街日?qǐng)?bào)》WSJ D.Live全球科技大會(huì)上表示,通過(guò)今年推出的阿波羅(Apollo)開(kāi)源自動(dòng)駕駛平臺(tái),百度押注無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)。目前百度正在與北京汽車(chē)合作,計(jì)劃到2019年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn),到2021年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)。
李彥宏表示,自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng),大到無(wú)法估量。汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)GDP中的占比為六分之一。百度將來(lái)有希望利用包括銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、模擬系統(tǒng)、高清地圖、甚至是銷(xiāo)售保單等方式取得相應(yīng)利潤(rùn)。
談到百度每年的研發(fā)支出,李彥宏透露每年大約為15億美元,相當(dāng)于其收入的15%左右,并且基本上全部投向人工智能(AI)相關(guān)領(lǐng)域。
此外,百度昨日在官方渠道公布,與金龍客車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,決定于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。這是繼北汽和雄安之后,這個(gè)月內(nèi)百度的第三次重大合作。
百度聚焦AI的戰(zhàn)略決心重獲資本市場(chǎng)的青睞。截至2017年10月17日,百度股價(jià)最高至273.05美元,市值達(dá)946.18億美元,創(chuàng)歷史最高點(diǎn)。
百度目前聚焦的人工智能(AI)領(lǐng)域是全球科技和資本熱門(mén)。據(jù)《烏鎮(zhèn)指數(shù):全球人工智能發(fā)展報(bào)告(2016)》分析,人工智能未來(lái)會(huì)在金融、醫(yī)療、教育、零售、自動(dòng)駕駛、安防等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
目前,美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)處于人工智能領(lǐng)先位置。尤其是中美英三國(guó),在各個(gè)指標(biāo)均遙遙領(lǐng)先。
投資者如果看好人工智能領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì),可以選擇聚焦于這一領(lǐng)域的基金,減少集中持股的風(fēng)險(xiǎn)。
在美股市場(chǎng),ARK Industrial Innovation ETF (ARKQ)是一支聚焦于工業(yè)創(chuàng)新和人工智能領(lǐng)域的主題基金,其中有三分之一的持倉(cāng)與自動(dòng)駕駛相關(guān),特斯拉(TSLA)、英偉達(dá)(NVDA)、百度(BIDU)列席十大持倉(cāng)股,其中TSLA權(quán)重約9%,NVDA和BIDU分別6%和4%。
Guggenheim China Technology ETF(CQQQ)是一支聚焦中國(guó)科技先鋒企業(yè)的主題基金,前十大持倉(cāng)股占約60%權(quán)重,包括持倉(cāng)前三名騰訊(00700)、阿里巴巴((BABA)、百度,分別占比11%、10%和7%。
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