深度調(diào)整或?qū)�發(fā)生

從庫(kù)存預(yù)警和庫(kù)存系數(shù)歷史數(shù)據(jù)來看，兩者變動(dòng)方向和趨勢(shì)具有一致性。因此，1月份庫(kù)存系數(shù)可能將和庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一樣，有大幅度抬升。而從經(jīng)銷商反饋來看，整個(gè)行業(yè)庫(kù)存系數(shù)可能將超過警戒線（通常庫(kù)存系數(shù)在1.2-1.5個(gè)月較為正常）。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對(duì)2月預(yù)期依然不樂觀，經(jīng)銷商預(yù)計(jì)2月庫(kù)存指數(shù)會(huì)繼續(xù)走高，市場(chǎng)需求指數(shù)會(huì)繼續(xù)下降，受到市場(chǎng)銷售影響，經(jīng)營(yíng)狀況將轉(zhuǎn)差。

目前，中國(guó)各大主要乘用車企業(yè)已公布2018年銷量目標(biāo)，除廣汽本田和一汽-大眾目標(biāo)增長(zhǎng)5%以下，其余多數(shù)車企目標(biāo)相對(duì)較高，定為兩位數(shù)增長(zhǎng)。

不過，2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)可能將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)銷回落，郎學(xué)紅告訴汽車K線，“2018汽車市場(chǎng)能夠維持‘零增長(zhǎng)’就屬于很好的情況了，很可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，之所以做出這樣的判斷，其中一個(gè)重要原因，就是購(gòu)買力支撐不夠�！�

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧接受汽車K線采訪時(shí)也表示，今年市場(chǎng)環(huán)境會(huì)更加艱難，但是像吉利汽車這樣已較好實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革的企業(yè)不畏懼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)保持高速增長(zhǎng)。

在剛剛過去的1月份，吉利汽車銷量達(dá)到15.5萬輛，同比增長(zhǎng)51%。今年，吉利汽車目標(biāo)為158萬輛，同比去年增27%。

“通過對(duì)過往的觀察，我發(fā)現(xiàn)所有國(guó)家在汽車普及元年之后的第八年，到第十年，會(huì)出現(xiàn)一次深浮調(diào)整。”郎學(xué)紅認(rèn)為，“中國(guó)汽車普及元年是在2009-2010年之間，數(shù)據(jù)比較接近。若以2010年作為普及元年，2018-2020年之間會(huì)出現(xiàn)一次深度調(diào)整。2017年如果沒有刺激性政策，可能這個(gè)深浮調(diào)整就已經(jīng)到來�！�

面對(duì)市場(chǎng)調(diào)整，豐田、寶馬、奔馳、福特等若干汽車公司已在積極布局出行服務(wù)，新勢(shì)力造車已“開始重新定義汽車“，傳統(tǒng)汽車銷售和售后服務(wù)正在被重新定義。

不過，汽車K線認(rèn)為，對(duì)2018年，汽車制造商們需要解決的，還是要怎樣與經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)互利共贏。那么，正如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三一直強(qiáng)調(diào)的，車企需要量力而行，考慮渠道生存發(fā)展。畢竟，唇亡齒寒。