說到日本車，基本上就只分為兩個流派，一個是以本田豐田日產(chǎn)為核心的流行派，基本上占據(jù)了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。另一派則是以日產(chǎn)、鈴木、馬自達為核心內(nèi)斂派，這一派別的日系車，主要表現(xiàn)為有其獨特的技術(shù)或造車理念，但是營銷以及品牌認可度方面遲遲做不上去，一直被國人認為是低端廉價品牌，更多的時候被冠以“傻子才會買的車型”的名頭。今天，車宇世界就來聊一下日系車中內(nèi)斂派的鈴木。

鈴木維特拉

在很多人的既定觀念里，鈴木就代表著是小型車或廉價代步車。甚至很多人還認為鈴木是一個國產(chǎn)品牌。實際上，鈴木是日本品牌，由于在最開始就以A0級車型奧拓進入國內(nèi)，所以很多人認為，鈴木就是一個非常便宜的國產(chǎn)牌子，畢竟合資品牌里面你見過誰賣這么便宜造這么小的車型的？

恐怕沒有吧，在那個年代合資車都盡可能地造豪華感、寬大感。而鈴木還是將在日本造K-Car的那一套原班不動地搬過來，導致了現(xiàn)如今在中國的銷量慘淡、品牌價值鮮有人認同。可以說，日系車中內(nèi)斂派都是因為不思進取不考慮地區(qū)情況因地制宜而導致的。也就是很多人說的“好好的一手牌打爛了”。

鈴木維特拉

熟悉鈴木的人可能知道，鈴木在造車方面其實是非常有造詣的，無論是四輪汽車還是兩輪摩托車。但是無奈于沒能把握住市場，導致了現(xiàn)在的這般田地。今天，車宇世界就來聊聊鈴木在越野圈中曾經(jīng)非常有名的車款吉…

抱歉，今天車宇世界不聊吉姆尼，車宇世界要聊的是當年越野圈中非常有名的維特拉�？匆豢丛诓豢紤]品牌本身溢價的情況，單單從汽車本身的產(chǎn)品力來說，維特拉是不是一輛好車，在哪些方面看來是好車，如果是好車，那是哪方面的原因?qū)е铝巳缃駸o人問津的地步。

鈴木維特拉

鈴木維特拉：優(yōu)缺點同樣突出，優(yōu)點在三大件可靠性上，缺點在空間小、噪音大、內(nèi)飾陳舊老土。

維特拉到底好不好？就算是已經(jīng)試駕完以后，車宇世界依然不能夠非�？隙ǖ睾湍銈冋f。如果從汽車本身的機械、結(jié)構(gòu)來說，維特拉是一輛好車。在這個級別里來說，維特拉的機械素質(zhì)基本上可以達到同級別最佳。

但是如果從代步工具這一點上來說，車宇世界認為購買維特拉還是需要勇氣的，也就是所謂的“要買我推薦，真買我不買”。維特拉的三大件無論是從可靠性還是從機械素質(zhì)上來說，都是上乘的，優(yōu)點非常明顯。

鈴木維特拉

但是就緊湊型城市SUV這個定位上來看，缺點也是非常明顯的，空間小、噪音大、內(nèi)飾陳舊老土。可以說，大多數(shù)消費者都在意的東西，維特拉都沒有做好，而大多數(shù)消費者短時間內(nèi)感覺不出來的東西，維特拉反而做的非常好。

奇怪的是，鈴木卻沒有對此進行宣傳�？赡苁氢從居X得，汽車本就應(yīng)該做到這個程度，沒什么好吹噓的。但是這也就讓消費者們只看到了維特拉的壞處，而很少看到維特拉的好處。懂車的人并不是滿街都有的，但是懂生活的人到處都是，維特拉的慘敗，恐怕就是只懂車不懂生活吧。

鈴木維特拉

維特拉最具新房價比車型推薦：2016款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型

首先在最開頭，還是要說一下維特拉最具性價比車型為2016款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型。其實維特拉的配置分布非常地簡單，最低配為1.6L自然吸氣動力系統(tǒng)，但是這個車宇世界本人并不推薦，一方面，選擇1.6L動力總車的車型就是放棄了維特拉的動力表現(xiàn)，并且車宇世界也認為鈴木只是出了一個1.6L版本用來拉低價格區(qū)間罷了。

在真正有維特拉魂的1.4T車型上，自動檔兩驅(qū)只有最低配和頂配兩個版本，而四驅(qū)則有四個配置可供選擇。對絕大多數(shù)消費者而言，用車的環(huán)境幾乎都在路況較好的鋪裝路面上，兩驅(qū)以及足夠了，并且動力和油耗表現(xiàn)都會得到改善。當然如果你想體驗一下維特拉最核心的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版本中車宇世界最推薦的版本為2016款 1.4T 自動四驅(qū)領(lǐng)先型。

鈴木維特拉

今天車宇世界的主角是維特拉走量、也是最具性價比的車款2016款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型。關(guān)于驅(qū)動方面車宇世界上文以及講過了，絕大多數(shù)消費者對于四驅(qū)的需求并不大，畢竟基本上都是在鋪裝路面上行駛。

雖然說是最低配，但是由于維特拉的配置下放得還是比較到位的，所以即便是最低配也已經(jīng)有了全車五氣囊、后駐車雷達、發(fā)動機啟停、上坡輔助、行李架、無匙啟動、無匙進入、換擋撥片、LED日行燈以及后視鏡加熱。

如果覺得檔次不夠，換一套真皮座椅以及多媒體屏幕其實加起來也才4000不到，到這里基本上日常使用中也和頂配沒有太多常用性的區(qū)別了。比起頂配，少的也就是定速巡航、自動大燈、感應(yīng)雨刷、全景天窗以及近光LED了。在手頭資金有限的現(xiàn)在，這些享受型配置就算沒有也不影響開車的感受。

鈴木維特拉

鈴木維特拉試駕評測全體驗

今天，車宇世界將以維特拉的最具性價比車型2016款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型為講解車型，通過維特拉中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：整體表現(xiàn)非常差，乘坐空間極為差；儲物空間相對乘坐空間好一點，沒那么不堪，算是中規(guī)中矩。

維特拉的空間方面，是誰也沒有辦法洗白的，維特拉的空間真的是非常小，小到即使是對于筆者這種身高身材已經(jīng)非常友好的人來說，都會嫌棄的地步。筆者170的身高，在前排座椅調(diào)至合適的位置以后，頭部空間僅剩下一拳兩指左右，在前排的座椅設(shè)定下，后排的腿部空間僅僅剩下了一拳，頭部空間也僅剩下一拳。

鈴木維特拉

如果駕駛員的身高再高一些、或者后排乘客的身高再高一些。那無疑是要頂腿掃頭的了。后排中軸也因為給四驅(qū)傳動軸預留位置而造成了一定的凸起，最要命的是，后排中軸非但不是全平的，而且長度根本不夠腳平平地放在面上，所以如果后排中間有乘客的話，腿只能夠往兩邊乘客的位置放了。維特拉在乘坐空間這個環(huán)節(jié)，就完完全全輸給了同級別競爭對手，而乘坐空間這個環(huán)節(jié)，也正好是國人們最在乎的環(huán)節(jié)。

鈴木維特拉