傳祺與時間“賽跑”,廣汽集團高增長時代倒計時?
精彩導(dǎo)讀:2017年,廣汽集團的報表仍舊堪稱漂亮。但是,隨著汽車合資股比全面放開,是不是意味著,2017年將是廣汽集團告別高增長時代的倒計時?若此,廣汽集團又有何應(yīng)對之策?自主品牌傳祺,又能跑贏時間嗎?
4月,就制定新的外商投資負面清單及制造業(yè)開放問題答記者問環(huán)節(jié),發(fā)改委表示,目前我國制造業(yè)已基本開放,下一步擴大開放的方向很明確,就是要實現(xiàn)全面開放。新的外商投資負面清單將把制造業(yè)開放作為一項重點。
由此,汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放,具體進程為:2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期,汽車行業(yè)將全部取消限制。
這個回答一出,頓時在汽車界掀起驚濤駭浪,國內(nèi)幾大汽車集團股價齊跌。
過去多年里,背靠廣汽本田、廣汽豐田兩大“利潤奶!辟嵉美彎M盆滿的廣汽集團,更是被發(fā)問:合資股比全面開放,這是不是意味著2017年將是其告別高增長時代的倒計時?
最后一張“漂亮”年度財務(wù)報表?
三月底,廣汽集團正式發(fā)布了2017年年度報告。
報告顯示,2017年廣汽集團連同合營、聯(lián)營公司共實現(xiàn)營業(yè)總收入為3397.73億元,同比增長約23.21%。
廣汽集團合并營業(yè)總收入為715.75億元,較上年同期增長44.84%;歸屬于母公司所有者凈利潤為107.86億元,較上年同期增長71.53%;實現(xiàn)每股收益約1.65元,同比增長約68.37%。
從報表來看,廣汽集團銷量和市占率繼續(xù)保持高增長。2017年,廣汽集團產(chǎn)銷首次突破200萬輛,同比增長約21%,高于行業(yè)平均增幅約18個百分點,銷量增幅居國內(nèi)六大汽車集團之首,市場占有率提升至7%。
但在這份報告中,廣汽顯然重點想強調(diào)的是旗下自主品牌表現(xiàn)。報告中稱:自主品牌銷量突破50萬輛,同比增長36%,成為本集團新的利潤增長點;日系、歐美系企業(yè)全面向上,與自主系三足鼎立格局日益鞏固。
在國內(nèi)市場哀鴻遍野的一年,廣汽的表現(xiàn)好于預(yù)期,證券機構(gòu)申萬宏源認為,這得益于其銷量的穩(wěn)健增長,產(chǎn)能利用率上升帶來的利潤率改善。由于自主品牌規(guī)模效應(yīng)增強,公司毛利率水平由2016年的15.1%上升至2017年的18%。
申萬宏源預(yù)期,雖然今年廣汽集團銷量增速會放緩,但受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上移及盈利水平擴張,該公司預(yù)期廣汽2018年毛利率將繼續(xù)攀升,至19.3%。
這無疑是新董事長曾慶紅治下廣汽集團的高光時刻。在《財富》雜志發(fā)布的2017年世界500強排行榜中,廣汽集團排名第238名,較上一年排名大幅提升65位——這也是廣汽集團連續(xù)5年入圍《財富》世界500強。
自主亮眼,但合資仍是主力
在證券機構(gòu)看來,廣汽集團的高增長時代,將隨著汽車合資股比的放開戛然而止。
眾所周知的一個事實是,過去多年時間里,借助旗下合資品牌廣汽豐田和廣汽本田的利潤貢獻,廣汽集團是盈利情況最好的國內(nèi)汽車公司。
目前廣汽集團旗下主要有廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克以及廣汽三菱四家合資公司,無論是銷量還是收入貢獻都相當(dāng)可觀。
其中,在廣汽集團2017年超過200萬輛的銷量構(gòu)成中,四大合資公司銷量計147萬輛,占比約73.5%,廣汽乘用車銷量50萬余輛,占比約25%(另有摩托車銷售100.34萬輛,暫不計入本文分析)。
在營收上,廣汽本田收入920億元,同比增長21%;廣汽豐田收入604億元,同比增長5%;廣汽菲克收入315億元,同比增長31%;廣汽三菱收入171元,同比增長75%。
四大合資公司共計收入2010億元,占據(jù)廣汽集團合營及聯(lián)營共同總收入3397.73億元的59%。廣汽乘用車營收502.01億元,占比約14.77%。
這意味著,盡管廣汽傾盡全集團之力打造的自主品牌,終于初成規(guī)模,但較之于合資板塊仍舊弱勢。
此外,廣汽新能源去年累計銷售5246輛,43.14%的增幅令廣汽頗為振奮,不過在整體銷量中占比不高,尚未及0.003%,依舊有較大空間。因此,廣汽自主板塊,需要與時間賽跑。
24小時“日不落”研發(fā)體系
面對未來的變局,廣汽集團也有自己的規(guī)劃和布局。
2018年,廣汽集團預(yù)計國內(nèi)汽車行業(yè)增速為3%——它決定繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)平均增速,今年計劃完成產(chǎn)銷目標(biāo)221.2萬輛,同比超過10%,并挑戰(zhàn)230萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。今年,其將推出17款新車型及改款換代車型。
從報告中不難看出,未來廣汽集團將資源傾向于自主品牌和新能源板塊。
其中,廣汽集團對自主品牌的中長期目標(biāo)是,到2020年實現(xiàn)廣汽自主品牌占比40%左右,成為集團真正的利潤增長點。
在新能源板塊,廣汽集團計劃于2019~2020年每年推出兩款新能源新車型,力爭新能源汽車(包括混合動力汽車)2020年在廣汽集團總銷量中占比達到10%。
按照2020年廣汽240萬輛的總銷量目標(biāo)來計算,意味著這個數(shù)字應(yīng)為24萬輛。
廣汽集團表示,其正通過與騰訊、互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力蔚來等企業(yè)合作,未來在智聯(lián)電動車領(lǐng)域的發(fā)展將有所提速。
由廣汽集團牽頭投資450億元的廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園項目,正在全力推進。其中,智能制造區(qū)包含智聯(lián)新能源汽車整車制造、動力總成及核心零部件制造,新增20萬輛新能源汽車擴能項目,這些項目將于2018年底建成投產(chǎn)。
在報告中,廣汽還表示其正在加快布局全球研發(fā)網(wǎng),打造24 小時“日不落”研發(fā)體系。
目前,廣汽(硅谷)研發(fā)中心已正式運營,底特律、洛杉磯等研發(fā)、設(shè)計中心籌備也在穩(wěn)步推進中。
此外,廣汽已于去年11月完成150億元非公開發(fā)行A股股票項目,以便于為集團新能源與前瞻技術(shù)研究、自主品牌車型等項目投資提供資金保障。廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、廣汽新能源汽車工廠等一批面向未來的項目也已開工建設(shè)。
4月24日,廣汽乘用車與日本愛信在北京舉行了自動變速箱合資項目簽約儀式。根據(jù)協(xié)議,雙方將在制造、銷售、售后服務(wù)及相關(guān)技術(shù)咨詢等方面展開合資合作。
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