在2017年當(dāng)中，東風(fēng)本田屢屢上調(diào)預(yù)期銷量，最終靠著727025輛銷量，達(dá)到有史以來(lái)的最佳銷量�？上У湶粏涡�、福無(wú)雙至，“機(jī)油門”的爆發(fā)和扔了一顆核彈到東本生產(chǎn)線沒什么兩樣——鎮(zhèn)廠之寶CR－V停售（1．5T車型），平民超跑思域崩盤……再加上UR－V、杰德之類的車型，2018年1－3月，東本銷量36492輛，同比跌幅10．5％，75萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)想想就好。

變動(dòng)如常，駐員增多

在18年4月2號(hào)，東本宣布夏目達(dá)也成為東風(fēng)本田新任總經(jīng)理，與此同時(shí)，還有長(zhǎng)谷川收、高橋辰美、玉生敬信、土岐賴紹、增田一成等五位派駐員，均為本田中國(guó)本部“空降”至東風(fēng)本田。而這個(gè)新總經(jīng)理的履歷也十分豐富——夏目達(dá)也于1986年加入本田，曾先后被本田派駐到德國(guó)、意大利、印度、菲律賓、巴西從事相關(guān)工作。此前，夏目達(dá)也也在2003年到2007年之間來(lái)到中國(guó)，加入本田中國(guó)本部中國(guó)業(yè)務(wù)室并負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)。

東本一再對(duì)外宣稱：此次人士換防是正常的人事變動(dòng)，尤其是在每年4月財(cái)年開始的時(shí)候更加頻繁。縱觀歷年來(lái)東本在總經(jīng)理方面的職位變東也確實(shí)如此。

14年4月1日，鈴木麻子接替水野泰秀，擔(dān)任東風(fēng)本田總經(jīng)理；

16年4月1日，藤本敦接替鈴木麻子；

18年4月2日，夏目達(dá)也接替藤本墩。

老陳離職，老鄭背鍋

同樣重要的是，2017年12月底，陳斌波離職東本的執(zhí)行副總經(jīng)理職位、調(diào)任東風(fēng)總公司。陳斌波也是老江湖了，在他執(zhí)掌東本的八年時(shí)間里，東本從銷量20萬(wàn)輛一躍為70萬(wàn)輛以上的強(qiáng)勢(shì)車企業(yè)，這也說(shuō)明了陳的卓越能力。

因?yàn)殛惐蟛ǖ恼{(diào)任，所以曾擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理鄭純楷就接任。值得一提的是，和陳不同，鄭是一位既懂管理又會(huì)搞技術(shù)的員工。從17年?yáng)|本大換血中來(lái)看，本田對(duì)這種“技術(shù)＋管理”的復(fù)合型人才喜愛有加，所以鄭的上位也屬于意料之中的。

此時(shí)已經(jīng)是12月了，距離機(jī)油門事件爆發(fā)不足半個(gè)月，而在這個(gè)節(jié)骨眼上調(diào)任陳、鄭，似乎是將一件早有預(yù)謀的事兒給平順過度，這是否說(shuō)明東本對(duì)于機(jī)油門事件早有預(yù)謀呢？

好戲還在后頭，新官上任三把火，鄭純楷燒的確是消費(fèi)者的怒火。在機(jī)油門爆發(fā)之后，東本方面曾經(jīng)派出了管理層領(lǐng)導(dǎo)解決這個(gè)問題，但是這位鄭總經(jīng)理卻并沒有拋頭露面。后來(lái)，機(jī)油門的解決方案、召回方案出爐，消費(fèi)者被當(dāng)成猴耍，其負(fù)面影響持續(xù)擴(kuò)散。顯然，這一切都和包括鄭在內(nèi)的東本高管脫不了干系……

人事變動(dòng)的深意，東本的大問題

把視野拉回到現(xiàn)在，此次調(diào)任東本的不止夏目達(dá)也一人，還包括其他的五人，而這是東本方面絕無(wú)僅有的。雖然東本方面并未對(duì)外公開這五人的履歷，但可以確認(rèn)的是，這6人的同時(shí)調(diào)任東本和機(jī)油門脫不了干系；側(cè)面也不難看出本田方面對(duì)于東本機(jī)油門事件的重視，和對(duì)中方的信任危機(jī)。

等待這些新官的并非接風(fēng)洗塵的升官宴，更重要的是由三個(gè)急需解決的問題：

1、機(jī)油門事件的后續(xù)解決方案，CR－V停售車型如何回流市場(chǎng)；

2、扭轉(zhuǎn)18年第一季度的虧損并且達(dá)到銷量目標(biāo)；

3、挽回東本的品牌形象。

說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難！這一切沒個(gè)一年半載（甚至更長(zhǎng)）的時(shí)間去苦心積累，肯定是不會(huì)有所起色。元?dú)獯髠�的東本又怎么才能力被挽狂瀾呢？治不治得好東本，還得看東本人事變動(dòng)的療效。

寫在最后

在這個(gè)品質(zhì)至上的年代里，車子一旦出現(xiàn)問題，就算喊消費(fèi)者“親爹”也沒用。即便人事變動(dòng)、公關(guān)出彩、道歉真切，也不如消費(fèi)者對(duì)車子的一個(gè)“五星好評(píng)”給力——東本還是需要在產(chǎn)品上面下手，其他的一切都是虛的。然而，東本人事大換血，又能換來(lái)東本度過諸多車型涉機(jī)油增多難關(guān)引起的銷量和口碑下滑嗎？