北京車展結(jié)束后，角師傅又將為看客們帶來C-NCAP新車碰撞測試解讀分析文章了。這里先給大家道個歉，由于人手不夠，第十四期碰撞測試車型別克GL6的解讀文章沒有呈現(xiàn)，因為試驗沒有去拍，望大家諒解。這次我們來解讀一下第十五期試驗車型——東風(fēng)啟辰D60。

啟辰D60是東風(fēng)啟辰脫離日產(chǎn)體系后的又一款全新緊湊級家用轎車，最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，D60三月份批發(fā)銷量為6493輛，第一季度總銷量為20218輛，怎么說呢？在大家都非常SUV的年代下，擁有這個成績還是可以了。參加試驗的車型為C-NCAP從經(jīng)銷商處選購車輛，配置為9.18萬元的1.6L CVT智聯(lián)精英版。看一下這款車的主被動安全配置，安全帶未系提醒、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、以及全車配備了8安全氣囊，可以說安全配置做得相當(dāng)充分，所以碰撞試驗三分加分項妥妥的拿到了……

碰撞視頻：（如觀看不了，可用題目進(jìn)行搜索查看）

看看啟辰D60以50公里時速正面100%碰撞后會發(fā)生什么

看看啟辰D60被時速50公里移動車側(cè)面碰撞后會發(fā)生什么

看看啟辰D60以64公里時速正面40%碰撞后會發(fā)生什么

正面100%碰撞測試

正面100%剛性碰撞對如今絕大多數(shù)汽車來說難度并不大，碰撞速度為50km/h。啟辰D60車頭設(shè)計較長，擁有不錯的吸能區(qū)域設(shè)計，在前防撞鋼梁與保險杠之間充斥著巨大的黑色緩沖泡沫，這不僅可吸收掉一部分動能，同時對行人保護(hù)也起到了至關(guān)重要的作用。安全帶束縛力度有效，主副駕駛安全氣囊順利彈出。值得一提的是，試驗車型配有側(cè)安全氣簾，但工程師沒有將其調(diào)至成聯(lián)動爆開。

側(cè)面碰撞測試

側(cè)面碰撞測試環(huán)節(jié)中，移動車質(zhì)量在今年7月1日新碰撞規(guī)則實施前仍為950kg（新規(guī)移動車尺寸更大，重量為1400kg），碰撞速度為50km/h（新規(guī)碰撞速度依然為此數(shù)值）。相比較SUV車型來說，轎車側(cè)面撞擊被動傷害系數(shù)會更高，撞擊點也會更加貼近駕乘人員左側(cè)致命部位。后門門鎖在碰撞中開啟，這是非常致命的問題，按照規(guī)則要扣掉一分，雖然分?jǐn)?shù)不高，但安全隱患十足，如果撞擊力度再大，后排乘員會有被撞出的風(fēng)險。內(nèi)部方面，配備了側(cè)氣簾與前排側(cè)氣囊，有效保護(hù)還是非常完備的，由于轎車姿態(tài)的問題，撞擊后車門飾板出現(xiàn)開裂現(xiàn)象也屬正常，但在現(xiàn)實生活中，這樣其實會對乘員造成二次傷害。

正面40%偏置碰撞測試

正面40%偏置碰撞的碰撞速度提升至64km/h，由于碰撞作用力集中在小范圍內(nèi)，極具考驗整車剛性設(shè)計。啟辰D60吸能區(qū)域在小偏置碰撞中被消耗殆盡，為何這么說？因為A柱已經(jīng)出現(xiàn)了輕微的褶皺現(xiàn)象，說明此時這部分區(qū)域已經(jīng)發(fā)生形變，盡管車門還可開啟，但安全隱患不小。碰撞左側(cè)翼子板吸能區(qū)域被撞沒了，不過懸架還保持相對完整，驅(qū)動半軸以及下擺臂沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的斷裂，整體剛性結(jié)構(gòu)還不錯，如果能對車頭上部吸能區(qū)域再做加固調(diào)整就更好了。內(nèi)部方面，同樣主副駕駛氣囊沒有與側(cè)氣簾沒有聯(lián)動爆開，前排乘員腿部有與車體擦碰的痕跡，后排乘員頭部與車頂有擦碰的痕跡，這些都會在分?jǐn)?shù)上有所減分。

角師傅點評：啟辰D60三天試驗結(jié)束了，總體表現(xiàn)其實在這個價位的轎車中算是中等偏上。具體分?jǐn)?shù)與成績將在今年7月份公布。被動安全保護(hù)非常完善，安全氣囊個數(shù)也很多，對乘員保護(hù)沒的說。不過，整車結(jié)構(gòu)體還有待加強，后車門被撞開，偏置碰撞A柱變形，這些都是比較嚴(yán)重的安全隱患，希望廠商引起重視，在隨后生產(chǎn)中緊急調(diào)整。好了，這一期就說這么多，下期解讀車型為廣汽豐田新凱美瑞，敬請期待……