空間座椅

最為這個(gè)級(jí)別的MPV車(chē)型，嘉華有著3060mm的巨大軸距，所以討論其第二排乘坐空間是沒(méi)有太大意義的，肯定寬敞。而且，和它的同級(jí)車(chē)型一樣，嘉華采用的也是2＋2＋3的座椅布局，同時(shí)其雙色搭配的座椅在視覺(jué)上也是多了幾分時(shí)尚感，但其內(nèi)里的填充物感覺(jué)還是偏硬了些。

挪到它的第三排，雖然說(shuō)其第三排的橫向空間和腿部空間都有著不錯(cuò)的實(shí)用性，就是同時(shí)坐三個(gè)人跑長(zhǎng)途還是可以的，這是一個(gè)真7座，但不好的是其第三排座椅的坐墊感覺(jué)還是短了點(diǎn)，對(duì)大腿的承托并不夠，空間是有了但舒適性一般。

在座椅配置上，嘉華的表現(xiàn)并不出色，中低配車(chē)型連前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且沒(méi)有前排座椅加熱，更不用說(shuō)后排。再說(shuō)到儲(chǔ)物空間，首先前排的儲(chǔ)物格非常豐富，副駕駛前就有兩個(gè)手套箱，除了有常規(guī)的門(mén)板儲(chǔ)物格，在副駕駛靠左腿的地方還有一個(gè)可以放傘的儲(chǔ)物格。然后中控下檔把處有常規(guī)的儲(chǔ)物格和杯架，而且中央扶手箱的容積相當(dāng)巨大，同時(shí)還作了分層設(shè)計(jì)，兼顧了實(shí)用和便利。

來(lái)到后面的后備箱，嘉華也給了車(chē)宇世界不少驚喜。一般來(lái)說(shuō)，像這類(lèi)7座車(chē)，無(wú)論是MPV也好SUV也好，基本上三排全開(kāi)后就沒(méi)有多少空間留給后備箱了，但這次的嘉華在設(shè)計(jì)上動(dòng)力不少腦筋，它的后備箱很深，即使三排座椅全開(kāi)也可以得到一個(gè)在同級(jí)中非常可觀的載物空間。但有點(diǎn)不好的是，雖然嘉華在座椅放倒后有一個(gè)巨大的后備箱空間，但其第三排座椅放倒的操作還是太費(fèi)力了，而且電動(dòng)尾門(mén)這一配置只要頂配車(chē)型上出現(xiàn)。

動(dòng)力操控

動(dòng)力上，目前在售的車(chē)型中有15款和17款，15款車(chē)型搭載的是3．3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大馬力280PS；17款車(chē)型搭載的則是2．2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大馬力200PS。這次實(shí)測(cè)的是2．2T車(chē)型，這款2．2T比較特別的是它是柴油機(jī)，而大部分柴油機(jī)的特點(diǎn)就是馬力比同排量的汽油機(jī)要小，但扭矩卻很大。

這款2．2T也不例外，雖然賬面上看其馬力參數(shù)只有區(qū)區(qū)兩百匹，放到這么大的一臺(tái)車(chē)上很多人都覺(jué)得信心不足，但同時(shí)它有有著440N·m的最大扭矩，所以在實(shí)際的加速表現(xiàn)上這款柴油機(jī)的表現(xiàn)并不弱，可能其給你的那種動(dòng)力感受比往上的那款3．3L V6還要強(qiáng)烈，但3．3L那款到底是V6機(jī)子，其后勁和平順性肯定是要比這款2．2T要更好。

而且，作為柴油機(jī)，這款2．2T的“歌喉”還是比較讓人難受，雖然其車(chē)廂內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，你倒沒(méi)有很明顯感受得到這是一款柴油機(jī)，即使其傳進(jìn)來(lái)的聲音并不那么好聽(tīng)，但當(dāng)你在車(chē)外時(shí)候，它就原形畢露了。

在操控及底盤(pán)層面，嘉華的表現(xiàn)和大部分MPV一樣始終沒(méi)有什么操控樂(lè)趣可言，但其底盤(pán)的質(zhì)感感覺(jué)還是不夠沉穩(wěn)扎實(shí)，在路況較好的路面它還是比較矜持，一旦路面起伏大了起來(lái)，或者經(jīng)過(guò)一些大坑洼的時(shí)候，其底盤(pán)對(duì)這種路況的處理還是不夠穩(wěn)健，懸架的動(dòng)作不夠干脆，有種收不住的感覺(jué)，這是在整個(gè)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)比較讓人失望的地方了。

起亞嘉華注意事項(xiàng)

綜合各方面來(lái)說(shuō)，作為進(jìn)口的韓系嘉華確實(shí)給了車(chē)宇世界一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，的確是除日系奧德賽、美系GL8外的另一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其是嘉華無(wú)論在乘坐空間還是儲(chǔ)物空間上都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)用性和便捷性。不過(guò)即使如此，嘉華身上的一些缺點(diǎn)也是消費(fèi)者不能不重視的：

其一，舒適性配置、主被動(dòng)安全配置缺失，沒(méi)有跟上時(shí)代主流。在現(xiàn)在看來(lái)，作為MPV車(chē)型，大空間和第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅不過(guò)是基本操作，沒(méi)什么好炫耀的，消費(fèi)者更在看重的是配置。但嘉華在這方面卻比較讓人失望，高配車(chē)型上最多不過(guò)就是給個(gè)前排座椅加熱通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)，這還算好了，其中低配車(chē)型都小三十萬(wàn)了，以上說(shuō)的這些配置通通沒(méi)有，甚至低配車(chē)型上還是手動(dòng)空調(diào)。

另外，作為這么大的一臺(tái)車(chē)，其主被動(dòng)安全配置以及駕駛輔助配置也是消費(fèi)者比較重視的一點(diǎn)，但嘉華上只是高配車(chē)型才提供了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)這兩個(gè)配置的選裝，而且全系都沒(méi)有全景攝像頭。就配置水平而言，買(mǎi)嘉華確實(shí)不怎么劃算。

其二，行駛品質(zhì)有待提高，全系腳剎�；蛟S在底盤(pán)調(diào)教上起亞還是欠缺了點(diǎn)火候，誠(chéng)然車(chē)宇世界對(duì)MPV并不要求多好的操控，但舒適卻是一個(gè)必備的條件，但嘉華的底盤(pán)特性卻不能很好滿(mǎn)足舒適這點(diǎn)。尤其是在一些起伏較大的軟基路面和路況較差、坑洼多的地方，底盤(pán)的感覺(jué)有點(diǎn)像塌下去一樣。另外，到底還是沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，至今為止的嘉華依然全系腳剎，還是比較掉檔次。

總而言之，車(chē)宇世界認(rèn)為，雖然說(shuō)目前在售的有17款車(chē)型，但問(wèn)題是即使是17款，其配置水平、外觀內(nèi)飾都和15款車(chē)型沒(méi)有什么升級(jí)調(diào)整的地方，只是動(dòng)力總成不同。這樣的做法帶來(lái)的實(shí)際效果就是如今的嘉華，無(wú)論是哪個(gè)配置級(jí)別的車(chē)型，其產(chǎn)品力在同級(jí)中的表現(xiàn)都明顯有點(diǎn)力不從心，再加上其進(jìn)口的身份，無(wú)論是對(duì)上還是對(duì)下，其性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力都沒(méi)有合資的同級(jí)車(chē)型出色，也正是因?yàn)槿绱�，嘉華也逐漸被市場(chǎng)邊緣化了。