文｜劉勇

【伯恩哈迪曾說過，“戰(zhàn)爭(zhēng)是人類生活中一種具有頭等重要意義的生物法則，它是人類社會(huì)中不可缺少的、起調(diào)節(jié)作用的東西。”事實(shí)上，戰(zhàn)爭(zhēng)是具有多元特性的。不只是鮮血的對(duì)決，更出現(xiàn)于不見炮火的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。而當(dāng)下，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)迎來一場(chǎng)血戰(zhàn)。】

近日，一直以“錢多得永遠(yuǎn)花不完”為標(biāo)簽的軟銀，再度揮出了金錢魔法棒，展示了自己的底蘊(yùn)——向通用自動(dòng)駕駛部門Cruise投資22．5億美元！在全球范圍內(nèi)已經(jīng)投資N多公司，且展示出自身為行業(yè)發(fā)展敏銳洞察力的軟銀，豪擲數(shù)十億美金投向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，或許正是看到了這一領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

而隨著軟銀的入局，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域即將迎來一場(chǎng)血戰(zhàn)。這場(chǎng)血戰(zhàn)或?qū)�決定多家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“大玩家”的命運(yùn)，而結(jié)果是很明顯的——“贏家通吃、敗者出局”。筆者認(rèn)為，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的未來態(tài)勢(shì)或在短短幾年內(nèi)就會(huì)塵埃落定。

亂成一鍋粥！自動(dòng)駕駛領(lǐng)域血戰(zhàn)已來

軟銀就像是一條“大鱷”，在它參與的領(lǐng)域中總是能掀起“腥風(fēng)血雨”。比如其在全球共享打車行業(yè)內(nèi)的多重布局，改變了諸多共享打車企業(yè)的命運(yùn)。而在殺入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中后，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。不過事實(shí)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的風(fēng)暴此前就已全面引發(fā)，甚至連竊取商業(yè)機(jī)密這樣看似“電影情節(jié)”的事情都已出現(xiàn)。

此前，背后有軟銀支持的共享打車初創(chuàng)企業(yè)Uber，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可謂“無所不用其極”。前段時(shí)間，Uber因“竊取”谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的商業(yè)機(jī)密，被后者起訴。

最終結(jié)果是雙方達(dá)成和解——Uber向Waymo提供價(jià)值2．45億美元的股份，且以后不得“沾染”與Waymo相關(guān)的商業(yè)機(jī)密技術(shù)。但Waymo似乎還“耿耿于懷”，就在軟銀投資Cruise當(dāng)天，Waymo宣布將購買6．2萬輛菲亞特克萊斯勒汽車，以擴(kuò)展其自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)。不難發(fā)現(xiàn)，Waymo這是直接硬懟軟銀在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局的節(jié)奏。

將目光轉(zhuǎn)移到全球市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也已經(jīng)“亂成一鍋粥”。眾多企業(yè)殺入到這一領(lǐng)域，且這些企業(yè)橫跨了多個(gè)領(lǐng)域——互聯(lián)網(wǎng)、科技、汽車、初創(chuàng)等。在互聯(lián)網(wǎng)與科技領(lǐng)域，巨頭已經(jīng)下了血本。去年3月英特爾宣布以153億美元收購全球ADAS巨頭Mobileye，強(qiáng)勢(shì)入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

Uber此前以6．8億美元收購創(chuàng)業(yè)企業(yè)Otto，展示了自己的決心。英偉達(dá)發(fā)布首款為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)芯片，并向其他企業(yè)推薦。百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部早在2015年就已成立，如今表現(xiàn)不錯(cuò)。蘋果也正在發(fā)力這一領(lǐng)域，目前在加州的自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)增至62輛。

在車企方面，福特此前10億美元收購創(chuàng)業(yè)企業(yè)Argo．AI。沃爾沃2013年啟動(dòng)L4級(jí)別的drive me項(xiàng)目，計(jì)劃通過全球各地的真人家庭測(cè)試其L4自動(dòng)駕駛車輛的性能。FCA在2016年宣布Waymo合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，又與2017年加入寶馬－英特爾－Mobileye－德爾福聯(lián)盟。而這些加入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車企，還僅僅只是一部分而已。

再加上海量的零部件企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)等，一場(chǎng)屬于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的血戰(zhàn)已然來臨。在這場(chǎng)血戰(zhàn)中，眾多企業(yè)都不會(huì)退縮。

贏家通吃，敗者出局！自動(dòng)駕駛的魔力

通往成功的路上，似乎總是會(huì)遇到很多荊棘。就在今年5月29日，一輛特斯拉Model S在加州撞上停在路邊的警車。據(jù)知情人士透露，當(dāng)時(shí)這輛特斯拉有可能正處于自動(dòng)輔助駕駛即Autopilot模式。

而在此前，特斯拉已經(jīng)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛模式發(fā)生了多次事故，可謂飽受爭(zhēng)議。今年3月份，Uber在亞利桑那州進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)試時(shí)，撞上行人致其被不治身亡。在當(dāng)?shù)孛癖姷目棺h下，Uber不得不宣布中止路測(cè)，還為此解散了當(dāng)?shù)氐墓�司部門。

惡性交通事件的頻發(fā)，是否就表示自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)結(jié)束了征程？顯然不是這樣的。對(duì)于那些巨頭企業(yè)和瘋狂投資者來說，負(fù)面事件只是成功路上的絆腳石而已。他們更加看重的是自動(dòng)駕駛未來光明的發(fā)展前景、無止盡的龐大潛力，依然還在樂此不疲地在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深入布局。之所以有著這樣的態(tài)勢(shì)，主要與下面幾點(diǎn)原因有著直接關(guān)系。

首先，自動(dòng)駕駛將從本質(zhì)上改變汽車行業(yè)的生態(tài)和未來。當(dāng)下汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)是在燃油車與新能源車之間，二者已經(jīng)產(chǎn)生了激烈的碰撞。但從本質(zhì)形態(tài)上看，它們只是動(dòng)能方式的轉(zhuǎn)變，依舊沒有“逃離”汽車本質(zhì)需要人掌控的事實(shí)，對(duì)交通出行的影響并不大。

而自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，則能夠真正讓以汽車為核心的相關(guān)生態(tài)煥然一新，徹底改變大眾的的交通生活和出行方式。眾多企業(yè)所競(jìng)爭(zhēng)的并不是當(dāng)下，而是未來。但如果不從現(xiàn)在發(fā)力，無疑會(huì)落后于人，失去搶占未來制高點(diǎn)的能力。

其次，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚無標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段，一旦某家企業(yè)完成技術(shù)上質(zhì)的突破，很容易就會(huì)產(chǎn)生“贏家通吃、敗者出局”的結(jié)果。此前2009年Waymo剛進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域時(shí)，這一領(lǐng)域完全沒有經(jīng)驗(yàn)可循。為此，Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的時(shí)間和超過10億美元的資金。經(jīng)歷漫長(zhǎng)而乏味的實(shí)驗(yàn)過程。Waymo才在目前占領(lǐng)了一定的先機(jī)。

也正是看到自動(dòng)駕駛技術(shù)殘酷的結(jié)局，“逼迫”眾多企業(yè)投入了海量資金在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上。落后一步，就可能永遠(yuǎn)落后。未來的損失，是這些企業(yè)都承擔(dān)不起的。

最后，在血戰(zhàn)壓力下，技術(shù)有望提前得以突破。沒有壓力就沒有進(jìn)步，如果只有一家企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，顯然只會(huì)慢悠悠地前進(jìn)。而在血戰(zhàn)的大背景下，企業(yè)都會(huì)加快在技術(shù)層面的研發(fā)速度。最終，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地并普及。

自動(dòng)駕駛技術(shù)在普及后，無疑將會(huì)極大提升和改善交通出行的效率、安全等。進(jìn)而，讓大眾享受到更為便利的出行新方式。而就目前來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的落地，或許還要再等等！