中國市場怪現(xiàn)狀:柴油車又省油又經(jīng)濟,為什么國內(nèi)卻沒什么人買?
眾所周知,柴油發(fā)動機有省油,少排放,低扭充沛的特點,極其適合多種路況行駛,這也是為什么歐美國家的車型都以柴油車為主。盡管有不少車企投放柴油車到中國市場,讓柴油車得到了消費者的廣泛關(guān)注,但是,卻因為種種原因,讓柴油車得不到市場認可,最終選擇黯然退市。今天,我們給大家分析一下,柴油車在中國賣不好的原因。
油品問題是重要制約因素
首先,是國內(nèi)的油品問題。柴油機之所以有爆發(fā)出強大低扭的能力,這得益于它和汽油機完全不同的工作模式,柴油機是沒有火花塞的,靠壓燃做功,這對噴油嘴的技術(shù)條件要求是非常高的,所以,柴油機噴油嘴設(shè)計的非常精密,如果使用不清潔的油品,就會很容易造成油路堵塞,這會直接影響到發(fā)動機的壽命和正常做功。這和搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機容易積炭是同樣的道理,只不過,汽油機是靠火花塞點火做功,所以,它的矛盾不如柴油機那么突出。油品問題,是限制柴油發(fā)動機在中國廣泛推廣的主要原因。
固有觀念推波助瀾
其次,是舊有的觀念原因。中國步入汽車社會的時間并不長,很多消費者對于柴油車的印象仍然停留在八九十年代貨卡,冒黑煙,聲音巨大的固有印象當中。所以,如果柴油車想要賣的好,如何改變消費者的舊有觀念就變的相當重要了。
柴油車的舒適性相比較汽油車略遜一籌
再次,柴油機結(jié)構(gòu)帶來的使用舒適度問題。柴油機是靠壓燃做功的,這樣,它的爆震傾向相較于汽油機來說要大的多,而且,柴油機的噪音控制一直也是一個問題,雖然近年來,柴油發(fā)動機的噴油嘴經(jīng)過改進,噪音得到了很大的改善,但是和汽油機相比,柴油車的行駛舒適度仍然是一個很大的劣勢,這樣一來,也讓消費者轉(zhuǎn)而投向汽油機的懷抱。
柴油車型選擇余地小
最后,由于廠家向中國市場投放的柴油車型少的可憐,讓消費者選擇的余地變得非常小。這是一個惡性循環(huán),由于市場的不好表現(xiàn),讓廠家不敢引進過多的柴油車型。當消費者沒得選擇的時候,只好選擇了汽油車型。這也讓柴油車型的市場變得越來越小。
總結(jié):柴油車的優(yōu)勢是毋庸置疑的,特別是在如今對于排放要求更加嚴格的中國,它本身的特性也讓它值得進行推廣。消費不敢選擇,是各種原因綜合而來導致的結(jié)果,需要各方的努力,提升油品,需要廠家進行不懈的宣傳,改變消費者的固有觀念,更需要工程師對柴油機結(jié)構(gòu)進行不停地優(yōu)化。當有一天,國內(nèi)的柴油油品變好了,消費者的觀念跟得上時代的步伐,開柴油車也和汽車車一樣舒適自在。到那時,柴油機在中國就會迎來真正屬于自己春天!
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