成立15周年 東風(fēng)日產(chǎn)憑什么挑戰(zhàn)合資品牌TOP3
【Man哥語】
去年東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的計(jì)劃:到2022年,東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬輛,在合資非豪華陣營中市場占有率超12%,盈利能力達(dá)到行業(yè)前三,品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。剛滿15周歲的東風(fēng)日產(chǎn)要靠什么來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)?
下面要說的是兩點(diǎn)關(guān)于未來的改變:智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車。
今年是東風(fēng)日產(chǎn)成立15周年,在主流合資車企中,可以說得上是個(gè)“小弟”。甚至在整個(gè)日系品牌中,東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展時(shí)間都不算長。
一直以來,日系品牌在國內(nèi)的口碑都明顯高于韓系車和法系車,近年來甚至開始比肩德系車。不過,口碑之外,日系車在前幾年經(jīng)歷過一段為期不短的動(dòng)蕩,在發(fā)展速度上盡管仍領(lǐng)先于韓系和法系品牌,但已經(jīng)開始被部分自主品牌趕上。
即便如此,東風(fēng)日產(chǎn)依然稱得上是一股“逆流”,近年來銷量直線攀升,在部分品牌年銷量超過100萬輛后即陷入瓶頸期“無法自拔”的情況下,東風(fēng)日產(chǎn)快速搶占市場,去年總銷量超過了120萬輛。
用網(wǎng)友們的話來說,東風(fēng)日產(chǎn)也有點(diǎn)“膨脹”了,去年發(fā)布了挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的計(jì)劃:到2022年,東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬輛,在合資非豪華陣營中市場占有率超12%,盈利能力達(dá)到行業(yè)前三,品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。
此前大家或許對(duì)TOP3的概念不太明晰,但AutoMan記者在采訪中已經(jīng)向東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊確認(rèn),對(duì)標(biāo)的品牌是大眾、本田和豐田。而且,今年1~4月,東風(fēng)日產(chǎn)的終端開票量(也可以視為終端銷量)已經(jīng)排在了第四,比去年提升了一位。
剛滿15周歲的東風(fēng)日產(chǎn)要靠什么來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)?
關(guān)于傳統(tǒng)車型方面的加碼和改進(jìn),以及從2015年開始實(shí)施“Young NISSAN”的品牌戰(zhàn)略等,Man哥就不再詳細(xì)解釋了。下面要說的是兩點(diǎn)關(guān)于未來的改變:智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車。
聯(lián)動(dòng)未來
按照官方說法,今年除了是東風(fēng)日產(chǎn)成立15周年之外,也是東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入日產(chǎn)智行科技(NISSAN INTELLIGENTMOBILITY)行動(dòng)元年。東風(fēng)日產(chǎn)在智能動(dòng)力、智能駕駛、和智能互聯(lián)全方位發(fā)力,致力于成為“智能汽車生活引領(lǐng)者”。
具體來說,智能動(dòng)力是以各類動(dòng)力技術(shù)為主,包括純電動(dòng)車型等。智能駕駛,是將逐步導(dǎo)入ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù),成為中國市場自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者。2019年,東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃開始逐步導(dǎo)入高速公路單車道自動(dòng)駕駛技術(shù);2021年,開始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動(dòng)駕駛技術(shù);至2022年,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。智能互聯(lián),則是結(jié)合日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù),發(fā)布東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng),以勁客智聯(lián)版為開端,2018年完成全車系主力車型的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)搭載。
東風(fēng)日產(chǎn)介紹稱,“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)是中國主流合資車企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng),能夠整合了出行生態(tài)圈的合作伙伴,旨在打造互利、共贏的移動(dòng)出行生態(tài)圈。
首款搭載“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的車型——?jiǎng)趴椭锹?lián)版已經(jīng)于日前上市,該款產(chǎn)品的定位為“酷i智聯(lián)SUV”,售價(jià)13.23-13.73萬元。
東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示:“以勁客智聯(lián)版為開端,東風(fēng)日產(chǎn)將在2018年,完成全車系主力車型的‘智行+’車聯(lián)系統(tǒng)搭載,這是日產(chǎn)智行科技落地中國戰(zhàn)略性的重要一步,開啟東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來智能出行的創(chuàng)想,助推東風(fēng)日產(chǎn)全面向智能進(jìn)化的步伐。”
東風(fēng)日產(chǎn)在勁客智聯(lián)版上首秀的這一系統(tǒng),為了實(shí)現(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通,祭出了6類年輕人群最為青睞的科技:智能語音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、24小時(shí)隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、流量無憂。
據(jù)悉,勁客智聯(lián)版所搭載的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng),是依托于日產(chǎn)智行科技(NISSAN INTELLIGENT MOBILITY),聯(lián)合了中國聯(lián)通、高德地圖、科大訊飛、墨跡天氣、酷我音樂、考拉FM、阿里云、騰訊、航盛電子、聯(lián)友科技等出行生態(tài)圈合作伙伴,由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)而成。它是主流合資車企中,首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng),分別在外觀設(shè)計(jì)、應(yīng)用發(fā)明等方面擁有11 項(xiàng)國家專利。
基于此,累計(jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)逼近1000萬輛的東風(fēng)日產(chǎn)希望全面引領(lǐng)“定制化”車聯(lián)網(wǎng)新消費(fèi)時(shí)代的到來。圍繞這一目標(biāo),東風(fēng)日產(chǎn)正著手下一代車聯(lián)系統(tǒng)的工程開發(fā)。下一代車聯(lián)系統(tǒng),將導(dǎo)入基于AI、生物監(jiān)測等多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用,如以智能語音控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的智能私人助理;導(dǎo)入生物識(shí)別與應(yīng)用,如人臉識(shí)別、語音識(shí)別及支付和個(gè)性化定制;疲勞監(jiān)測、健康監(jiān)測及關(guān)聯(lián)的醫(yī)療服務(wù);萬物互聯(lián)的車-家-辦公室雙向控制和外接設(shè)備的互聯(lián);基于用車生活的社交應(yīng)用等等。
純電已至
從今年開始,在智能車聯(lián)系統(tǒng)全面導(dǎo)入全系主力車型的同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)車型也正式進(jìn)入市場。繼北京車展亮相之后,軒逸·純電于6月20日起在北京啟動(dòng)預(yù)售。
Man哥知道大家最關(guān)注的信息,這款新車補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為16.6萬元。而且只公布了一款車型的預(yù)售價(jià),熟悉市場規(guī)則的朋友肯定知道,上市的車型必然不會(huì)只有一款,而且價(jià)格也會(huì)更低一些。
軒逸·純電定位“全球?qū)I(yè)純電家轎”。熟悉日產(chǎn)的小伙伴們大概都知道,日產(chǎn)在全球市場上個(gè)非常神氣的電動(dòng)車型聆風(fēng),有“純電銷冠”之稱。雖然聆風(fēng)電動(dòng)車型的上市還要再等上一段時(shí)間,不過軒逸·純電采用的是與聆風(fēng)相同的E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái),綜合續(xù)航里程338公里,60km/h等速續(xù)航389公里,百公里綜合工況電耗低至13.8千瓦時(shí)。
為避免有推銷之嫌,預(yù)訂的優(yōu)惠以及車型介紹Man哥就不多說了。不過東風(fēng)日產(chǎn)在推出這款純電動(dòng)車型的同時(shí),配送了一些服務(wù),還是值得一提的。比如購車用戶可享受免費(fèi)贈(zèng)送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務(wù)。另外,東風(fēng)日產(chǎn)還為軒逸·純電SYLPHY Zero Emission用戶提供便攜式應(yīng)急充電線和24小時(shí)緊急救援服務(wù)。
最讓Man哥覺得貼心的一點(diǎn)是,東風(fēng)日產(chǎn)考慮到了目前電動(dòng)車市場的一大難題,電動(dòng)二手車保值率。這一點(diǎn)Man哥還真的去問過二手車回購商(俗稱二手車販子),說是因?yàn)槎周嚊]有補(bǔ)貼,電池又不便于回收,基本不收純電動(dòng)的二手車。為此,東風(fēng)日產(chǎn)推出了整車3年55%保值回購的服務(wù)政策,當(dāng)然,僅限于自家車型。
另外,Man哥還想對(duì)在排隊(duì)等待新能源車牌指標(biāo)的小伙伴們說一句,別著急,畢竟現(xiàn)在的電動(dòng)車可選擇空間也不是很大。東風(fēng)日產(chǎn)未來會(huì)導(dǎo)入EV、e-POWER和VCT等動(dòng)力技術(shù),電驅(qū)動(dòng)車型到2022年一共會(huì)發(fā)布5款,而且東風(fēng)日產(chǎn)要挑戰(zhàn)銷量30%的電驅(qū)動(dòng)占比,相信價(jià)格也會(huì)相當(dāng)可觀。
如果小伙伴們不差錢的話,更要等等了,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹甚至保時(shí)捷,未來幾年都會(huì)推出各種級(jí)別的電動(dòng)車型,何必急于一時(shí)呢?
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