侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

新特汽車創(chuàng)始人先越:投資新品牌“歌昂”干什么?

7月23日,新興造車企業(yè)新特汽車投資豪華電動(dòng)汽車品牌“歌昂”(英文名GYON)的消息曝光。歌昂致力于打造下一代電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、社會(huì)化的出行產(chǎn)品和服務(wù)。首款概念車將于2019年初國(guó)際消費(fèi)者電子展(CES)上正式亮相。

新特汽車鋒芒初露,為什么這么快就投資一個(gè)新電動(dòng)汽車品牌?新特聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越在回答《電動(dòng)汽車觀察家》征詢時(shí)說(shuō),歌昂是一個(gè)獨(dú)立的公司,未來(lái)也有有獨(dú)立的資本和業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃。新特只是歌昂的股東和投資方,會(huì)仍然專注于新特品牌的成長(zhǎng)。

新特汽車創(chuàng)始人先越:投資新品牌“歌昂”干什么?

歌昂海報(bào)

誰(shuí)是歌昂

“歌昂主要面對(duì)個(gè)人消費(fèi)群體,針對(duì)未來(lái)科技的、定制化的,特別是年輕一代的個(gè)性化需求來(lái)的產(chǎn)品!毕仍奖硎尽Ec新特品牌不同,歌昂的定位是豪華品牌,產(chǎn)品最終售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在30萬(wàn)以內(nèi)。

新特汽車創(chuàng)始人先越:投資新品牌“歌昂”干什么?

新特創(chuàng)始人兼CEO先越

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日,歌昂品牌將正式面向全球召開(kāi)發(fā)布會(huì),公布品牌和產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。這款車由國(guó)際著名的設(shè)計(jì)制造公司Gaffoglio FamilyMetalcrafters(Gaffoglio家族)操刀設(shè)計(jì),目標(biāo)是搭載高端智能化系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛功能,以及超長(zhǎng)續(xù)航、空間寬敞、耐用安全等特點(diǎn),為用戶帶來(lái)駕駛樂(lè)趣,以及高科技、智能化貼心服務(wù)。

Gaffoglio 家族官方網(wǎng)站顯示,該公司1979年成立,為世界上最大的整車企業(yè)提供原型車和概念車,是全球領(lǐng)先的交通設(shè)備、飛行器和娛樂(lè)工業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

前克萊斯勒CEO Joe Chao操盤

“現(xiàn)在歌昂主要研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是在美國(guó)由Joe來(lái)操盤的,未來(lái)他也會(huì)有(獨(dú)立的)資本和業(yè)務(wù)的發(fā)展計(jì)劃!毕仍奖硎。

Joe指的是Joe Chao。2018年4月,新特汽車宣布原北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車公司總裁兼CEO Joe Chao正式加盟,擔(dān)任公司聯(lián)合創(chuàng)始人及COO,負(fù)責(zé)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理。而此番歌昂創(chuàng)立,Joe 將出任聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁,先越也將出任歌昂聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。

Joe Chao將帶一批國(guó)際化汽車人才,來(lái)自奔馳、克萊斯勒等知名車企的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)人才加盟歌昂。

新特汽車創(chuàng)始人先越:投資新品牌“歌昂”干什么?

歌昂聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 JoeChao

Joe Chao的簡(jiǎn)歷顯示,他有汽車行業(yè) 30 年履歷,具備豐富的管理、運(yùn)營(yíng)及研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他擔(dān)任過(guò)北京奔馳首任CEO,還曾擔(dān)任戴姆勒克萊斯勒總公司全球副總裁10年。

新特正獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)

歌昂在美國(guó)設(shè)計(jì),生產(chǎn)呢?先越透露,“首批車會(huì)在美國(guó)和Gaffoglio合作來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。后期可能會(huì)借助新特的通道,因?yàn)槲覀兩暾?qǐng)獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的工作也在推進(jìn)!

新特汽車創(chuàng)始人先越:投資新品牌“歌昂”干什么?

Gaffoglio 作品之一——梅賽德斯奔馳-蝙蝠俠戰(zhàn)車

目前,新特汽車旗下首款量產(chǎn)車型、定位于A0級(jí)的電動(dòng)汽車DEV 1,已進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段,將于今年成都車展前夕上市,并在年底前向C端用戶及摩拜完成4000臺(tái)紀(jì)念版交付。(完)


聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)