據(jù)《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜數(shù)據(jù)顯示，與上年相比，今年上榜500家公司的總營(yíng)業(yè)收入近30萬(wàn)億美元，同比增加8．3％；總利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1．88萬(wàn)億美元，同比增加23％。

此榜單中，全球范圍內(nèi)共有23家汽車企業(yè)上榜，其中6家中國(guó)車企，17家外國(guó)車企。豐田汽車在汽車制造領(lǐng)域位列第一，但是總榜單名次位列第六較去年相比下滑一名；大眾公司緊跟其后，位列第七較，較去年下滑一名。從營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，豐田、大眾均超過(guò)2600億美元，遠(yuǎn)超第三名戴姆勒公司。從利潤(rùn)上看，豐田依然位居榜首，而通用成為上榜企業(yè)中唯一利潤(rùn)為負(fù)的車企。從數(shù)據(jù)中也可看出，國(guó)內(nèi)車企進(jìn)步明顯，但與國(guó)外車企間仍舊存在差距。

我國(guó)車企發(fā)力明顯

上汽位居車企排名第7，總排名上升5位至36，成為排名最高的中國(guó)車企；東風(fēng)車企排名第10，總排名從68前進(jìn)至65；北汽車企排名第13，總排名由去年第137位升至今年第124位，以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)一汽；一汽車企排名14，總排名保持不變，位列第125位；廣汽車企排名第16位，總排名從第238位提升至202位；吉利車企排名第19位，總排名從第343位提高到第267位，上升76位，成為車企排名中提升最高的中國(guó)企業(yè)。

近三年，我國(guó)車企營(yíng)業(yè)收入均呈上漲趨勢(shì)。其中上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入居國(guó)內(nèi)車企榜首，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他國(guó)內(nèi)車企；一汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)勢(shì)頭趨勢(shì)平緩，北汽集團(tuán)增長(zhǎng)勢(shì)頭加快，以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)一汽，躋身國(guó)內(nèi)車企排行第三位；廣汽集團(tuán)與其他集團(tuán)略有不同，趨于一條直線，增速保持平穩(wěn)；吉利集團(tuán)在上榜車企中是唯一一家民營(yíng)企業(yè)，據(jù)相關(guān)資料在2017年車型銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，營(yíng)業(yè)收入較同期相比有近30％提升，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

在圖表中，除東風(fēng)汽車外，上述車企利潤(rùn)整體均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中廣汽增幅達(dá)79％，成為上述車企中增幅最高的車企；東風(fēng)汽車?yán)麧?rùn)略有下降，但幅度較小。

在2017－2018利潤(rùn)率變化圖表中，廣汽利潤(rùn)率上升幅度明顯，吉利、一汽緊隨其后；上汽與東風(fēng)均有較小下降幅度，但仍不影響其在國(guó)內(nèi)車企中領(lǐng)先地位。入榜的國(guó)內(nèi)車企中，吉利的利潤(rùn)率最高，高于一汽、上汽，廣汽在此次統(tǒng)計(jì)中利潤(rùn)率提高明顯，接近2％。

利潤(rùn)率差距明顯

中國(guó)的汽車生產(chǎn)數(shù)量以及銷售量在全球范圍內(nèi)屢居榜首，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)以及汽車銷售市場(chǎng)。在上榜車企中，雖然中國(guó)車企的進(jìn)步較大，但是和豐田、大眾、戴姆勒等跨國(guó)車企相比，在企業(yè)盈利上，仍然差距懸殊。

選取幾組最有代表性的數(shù)據(jù)來(lái)看，比如雷諾，在上榜車企中排名第134，營(yíng)業(yè)收入662．46億美元，凈利潤(rùn)57．65億美元，利潤(rùn)率高達(dá)8．70％。而排名第125的一汽，營(yíng)業(yè)收入比雷諾的多了3．3億美元，利潤(rùn)率卻只有4．11％，連雷諾的一半都不到。德國(guó)車企的賺錢能力也不容小覷，大眾、戴姆勒利潤(rùn)率分別為5．04％、6．40％，寶馬利潤(rùn)率8．76％位居榜單第一。

反觀中國(guó)車企，上汽、一汽利潤(rùn)率都在4％左右，東風(fēng)、北汽、廣汽在2％左右。中國(guó)上榜車企中利潤(rùn)率最高的是排名第267位的吉利，營(yíng)業(yè)收入411．71億美元，利潤(rùn)18．2億美元，利潤(rùn)率4．42％。然而上榜車企排名末位的斯巴魯?shù)睦麧?rùn)率在6．47％，比吉利要高出兩個(gè)百分點(diǎn)，就連今年在中國(guó)銷量慘淡的福特，利潤(rùn)率都達(dá)到4．85％，比中國(guó)這六家車企利潤(rùn)率都高。

雖然中國(guó)上榜的六家車企營(yíng)業(yè)收入都比較高，但是整體較低的利潤(rùn)率暴露了國(guó)內(nèi)車企賺錢能力不足的短板。

中國(guó)車企排名仍需追趕

在《財(cái)富》500強(qiáng)排行榜中，今年國(guó)內(nèi)入榜的6家車企和去年相同，暫時(shí)沒(méi)有新車企面孔出現(xiàn)。這6家企業(yè)的排名相較去年都沒(méi)有下降，尤其是吉利，從去年的343名上升到今年的267名，足足進(jìn)步了76個(gè)名次，然而中國(guó)車企與國(guó)外車企還是有些差距。

中國(guó)沒(méi)有一家車企進(jìn)入世界500強(qiáng)前十名，國(guó)外卻有兩家車企入圍。在世界500強(qiáng)前50名中，外國(guó)車企入圍6家，分別是日本的豐田汽車（排名第6位）、本田（排名第30位），德國(guó)的大眾汽車（排名第7位）、戴姆勒（排名第16位），美國(guó)的通用汽車（排名第21位）、福特汽車（排名第22位）。反觀中國(guó)，則只有上汽集團(tuán)一家入圍，排名第36位。

除此之外，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量2901．54萬(wàn)輛，銷量2887．89萬(wàn)輛，其中出口量只有89．1萬(wàn)輛。2017年日本汽車產(chǎn)量將近970萬(wàn)輛，出口量高達(dá)467萬(wàn)量。雖然國(guó)內(nèi)車企每年產(chǎn)銷量很大，但是絕大多數(shù)進(jìn)行內(nèi)銷處理，而入圍500強(qiáng)前列的外國(guó)車企，產(chǎn)品大多數(shù)貿(mào)易出口。

從1956年第一輛墨綠色的解放牌汽車下線到如今中國(guó)6家車企進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單，這的確是一件值得贊揚(yáng)的事。但也要看清中國(guó)車企的不足，如利潤(rùn)率、世界地位、出口量等方面仍與國(guó)外先進(jìn)車企存在較大差距，未來(lái)希望有更多的車企進(jìn)入到世界500強(qiáng)。