從去年的“香格里拉”計劃到今天與華為的跨界合作，長安汽車的“第三次創(chuàng)業(yè)”正在不斷深化。

7月4日，長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，長安汽車總裁朱華榮、副總裁劉波，華為輪值董事長徐直軍、華為云BU總裁鄭葉來等雙方高層共同出席簽約儀式。

根據(jù)合作內(nèi)容，雙方將在技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，促進汽車智能化及新能源發(fā)展，為中國汽車消費者創(chuàng)造5G時代人、車、生活一體化的移動出行新空間，合力推動中國汽車品牌的向上突破。

跨界合作 驚喜不斷

作為智能電子產(chǎn)品領(lǐng)域中的翹楚，華為在充換電網(wǎng)絡智能化、四驅(qū)控制、低頻控制、以及電池高精度采樣方面有著先進的技術(shù)，結(jié)合長安汽車在智能化與新能源車型方面的需求，從而應用于長安智能充換電系統(tǒng)、整車動力控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。

除此之外，利用華為在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設方面的能力和經(jīng)驗，雙方還將共同推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，包括了網(wǎng)絡、服務器、存儲、云服務、高性能計算、數(shù)據(jù)等方面的深度合作。

根據(jù)長安新能源的產(chǎn)品規(guī)劃，長安汽車將在2020年前打造三大新能源車專用平臺，2025年前累計推出純電動車產(chǎn)品21款、插電式混動12款。所以，長安汽車與華為將在充換電、電驅(qū)控制及電池控制三大領(lǐng)域開展合作，共同推動新能源技術(shù)的研發(fā)與集成，實現(xiàn)電動車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”。

智能汽車的引領(lǐng)者？

作為最早一批涉足自動駕駛領(lǐng)域的車企，2016年長安汽車旗下睿騁完成重慶到北京2000公里的無人駕駛測試。

目前，長安汽車已掌握三大類100余項智能化技術(shù)，包括了結(jié)構(gòu)化道路L3級自動駕駛技術(shù)、APA6．0自動泊車技術(shù)正在進行實車性技術(shù)驗證。其中，APA6．0自動泊車技術(shù)是目前擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。

值得一提的是，長安在智能化領(lǐng)域的投入正逐漸加大。2018年，長安在智能化領(lǐng)域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發(fā)團隊。

“牽手”華為后，由華為提供前沿的信息通信技術(shù)及新能源先進控制技術(shù)，長安提供先進的技術(shù)應用的場景及載體，以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，為用戶提供更加智能化的出行方式。

“第三次創(chuàng)業(yè)”的長安正轉(zhuǎn)型升級

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化正逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢，而互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展也正改變著我們的出行方式。

作為一家傳統(tǒng)老牌車企，長安并沒有固步自封，正從傳統(tǒng)的汽車制造向“智能化＋新能源”方向轉(zhuǎn)型，在經(jīng)營產(chǎn)品的同時也注重經(jīng)營品牌與用戶，并不斷探索“產(chǎn)品＋服務＋出行”的轉(zhuǎn)型之路。

在今年4月23日的長安汽車“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安汽車董事長張寶林分享了“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型”的發(fā)展思路，在優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)的基礎(chǔ)上，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。除此之外，長安汽車加快了新能源戰(zhàn)略和智能車戰(zhàn)略的步伐，這也標志著長安汽車正式開啟了第三次創(chuàng)業(yè)。

隨著長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的落地，外加此次與華為的跨界合作，智能化汽車的布局讓長安的轉(zhuǎn)型之路更加明晰。 未來的長安，能否先發(fā)制人？讓我們拭目以待。