美國網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)之一的Lyft宣布，通過旗下叫車APP已提供超過5000次自動(dòng)駕駛的叫車服務(wù)。作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)，Lyft希望可以成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域強(qiáng)有力的競爭者之一，正在不斷投入資源以及與更多的合作伙伴合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)的發(fā)展。值得關(guān)注的是，作為Lyft主要競爭對(duì)手的Uber（優(yōu)步），正在收縮其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

目前，Lyft提供的自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，是今年1月份在拉斯維加斯提供的，乘客可以乘坐一臺(tái)寶馬改裝的自動(dòng)駕駛車輛，往返于拉斯維加斯賭場林立的街區(qū)附近約20個(gè)接車點(diǎn)和目的地。

為Lyft用戶提供服務(wù)的Aptiv車輛

Lyft所有的用戶都可以在拉斯維加斯享受到這項(xiàng)服務(wù)，用戶在APP上叫車的時(shí)候，會(huì)得到一個(gè)提示，詢問是否愿意乘坐自動(dòng)駕駛汽車，如果選擇同意并且目的地線路是一條經(jīng)過批準(zhǔn)的線路，用戶可能就會(huì)被一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車接走，但是，現(xiàn)階段為了保證安全，前排還是坐有安全員的。

雖然目前Lyft已經(jīng)在開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是，目前拉斯維加斯跑的自動(dòng)駕駛車輛并非搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是Lyft自己研發(fā)的，而是由汽車零部件供應(yīng)商Aptiv提供的。

車內(nèi)安全員

Aptiv是零部件一級(jí)供應(yīng)商德爾福的子公司，德爾福在去年收購了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司NuTonomy后，整合了內(nèi)部其他資源成立了獨(dú)立的子公司Aptiv，在被德爾福收購前，NuTonomy已經(jīng)在新加坡和波士頓進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測試。目前，Aptiv在拉斯維加斯擁有75輛自動(dòng)駕駛測試車輛，其中20輛為Lyft的用戶提供服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Lyft與幾個(gè)合作伙伴展開合作，但是迄今為止，Aptiv是唯一一個(gè)為Lyft普通用戶提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的合作伙伴，這點(diǎn)有點(diǎn)類似Waymo的模式，目前，Waymo在大規(guī)模測試提供自動(dòng)駕駛服務(wù)，并計(jì)劃在今年底或明年正式將自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)商業(yè)化。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《估值1750億美元的谷歌Waymo，能把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)優(yōu)勢嗎？》

Waymo自動(dòng)駕駛服務(wù)

和Waymo已經(jīng)深耕自動(dòng)駕駛十年不一樣，Lyft是一家年輕的網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)，真正介入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也就是去年宣布在硅谷成立自動(dòng)駕駛研究中心。不過，據(jù)Lyft自動(dòng)駕駛平臺(tái)的產(chǎn)品主管Jody Kelman介紹，目前Lyft和Aptiv通過提供這項(xiàng)服務(wù)都賺錢了！

值得關(guān)注的是，Lyft主要競爭對(duì)手Uber（優(yōu)步）卻正在收縮其一度雄心勃勃的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，因?yàn)樵诮衲?月份的時(shí)候，Uber在亞利桑那州的自動(dòng)駕駛測試車輛發(fā)生了一起致命事故，而調(diào)查專家認(rèn)為Uber要負(fù)主要責(zé)任。

車智君認(rèn)為，這個(gè)自動(dòng)駕駛服務(wù)賺錢的說法，可能對(duì)于Lyft是成立的，因?yàn)樘峁┻@項(xiàng)服務(wù)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)不是Lyft研發(fā)的，自然無需承擔(dān)相應(yīng)的研發(fā)費(fèi)用，至于Aptiv，如果把收購NuTonomy的費(fèi)用以及后續(xù)研發(fā)費(fèi)用算上，5000次服務(wù)肯定賺不到錢。