上市9年,熱銷150萬輛,從吉利21年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史淺談帝豪的成功
車市半年考,“吉利速度”再顯神威
最近吉利汽車公布了其2018年上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、營業(yè)額和凈利潤等。
報(bào)告顯示,2018年上半年,整個(gè)吉利汽車累計(jì)銷售車輛76.66萬輛,同比增長44%,完成收益537.09億元,同比增長36%。
再來看看這份2018年上半年車企銷量排行榜,我們可以看到,吉利汽車位列車企銷量排行榜的第四位,不僅成為了中國品牌汽車的龍頭老大,而且挑戰(zhàn)乘用車市場傳統(tǒng)三強(qiáng)的南北大眾和上汽通用,也是志在必得。
其實(shí),吉利這些成績的背后,有一款車是功不可沒的,它曾在轉(zhuǎn)型低谷期挑起了吉利銷量的大梁,并一直是吉利的基石,它也在合資霸屏的轎車市場擔(dān)起了中國品牌車型的門面,它就是帝豪。
引領(lǐng)消費(fèi),最終后來居上
帝豪的成功其實(shí)是一個(gè)慢熱的過程,目標(biāo)是以產(chǎn)品升級順應(yīng)消費(fèi)升級,用戶升級的背后是實(shí)現(xiàn)品牌升級,其實(shí)當(dāng)時(shí)在某款月銷破3/4萬的本土品牌家轎面前,帝豪的銷量并不起眼,最終脫穎而出,也是偶然之中有其必然。
從產(chǎn)品策劃開始,吉利公司從上到下就對帝豪就付出了相當(dāng)?shù)男难⒓挠枇撕艽蟮暮裢?zhǔn)了市場的節(jié)拍,并戳準(zhǔn)了國內(nèi)消費(fèi)者的痛點(diǎn),那個(gè)時(shí)代,發(fā)展中的中國汽車市場需要更多高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品來和價(jià)格高昂的合資品牌汽車所抗衡!坝熊嚲秃谩笔钱(dāng)時(shí)國內(nèi)大部分消費(fèi)者的追求,而吉利在高性價(jià)比的同時(shí),率先舉起了“安全和品質(zhì)”的大旗。
如果從1997年吉利正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),成為中國首家民營轎車企業(yè)開始,這段屬于吉利的汽車時(shí)代當(dāng)中,帝豪所開創(chuàng)的“小時(shí)代”留下了濃墨重彩的一筆。
在帝豪上市的前一年,正值2008年金融危機(jī),在同行都勒緊褲腰帶過日子的時(shí)候,吉利集團(tuán)董事長李書福卻發(fā)出了著名的“冬泳論”,正是在其最困難的時(shí)期,也不忘戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,才有了后來逐漸趕超并最終領(lǐng)跑的機(jī)會,改寫了行業(yè)的競爭格局和本土品牌的處境。
從2009年帝豪EC718上市時(shí),作為轉(zhuǎn)型之作被寄予厚望;2010年帝豪EC7 CVT車型上市,在同級別本土品牌車型中率先搭載自動(dòng)擋,引領(lǐng)車市新潮流和新價(jià)值;2012年率先挺進(jìn)月銷萬輛俱樂部,并榮獲C-NCAP五星安全評定和E-NCAP四星安全評定,安全品質(zhì)形象深入人心;2014年改款上市的新帝豪成為搭載吉利新標(biāo)的首款車型,正式確立帝豪時(shí)代……由2015年全年累計(jì)銷量破20萬輛開始,作為中國品牌轎車的一面旗幟,帝豪就一直如同定海神針一般強(qiáng)勢插入全國轎車銷量前十,并且平均月銷量穩(wěn)居兩萬輛以上。
回顧帝豪上市9年來的歷程,最初可以用“貌不驚人”來形容,卻實(shí)現(xiàn)了“不積跬步無以至千里”的壯舉,所有的微小進(jìn)步累計(jì)在一起,最終實(shí)現(xiàn)了成功逆襲和大跨越。
國民家轎神車是如何煉成的?
帝豪的成功并不只是在于迎合消費(fèi)者的需求以及討巧,從上市9年來的發(fā)展軌跡可見,就是從引領(lǐng)消費(fèi)以至最懂中國消費(fèi)者的國民轎車的蛻變過程,引領(lǐng)了消費(fèi)者由性價(jià)比逐漸到質(zhì)價(jià)比模式轉(zhuǎn)換,并且為中國品牌擺脫低質(zhì)低價(jià)的形象付出了積極的努力與貢獻(xiàn)。
尤其難能可貴的是在部分企業(yè)普遍受SUV熱潮所鼓動(dòng),變得越來越浮躁的情況下,吉利抗住了誘惑,在中國品牌極其缺乏存在感的轎車市場,在大多數(shù)本土品牌都轉(zhuǎn)向處于井噴增長的SUV市場的那幾年,帝豪對抗合資對手所創(chuàng)造的表現(xiàn)就顯得相當(dāng)彌足珍貴。
堅(jiān)持以品質(zhì)為先,堅(jiān)持進(jìn)行產(chǎn)品的改型和升級,圍繞產(chǎn)品品質(zhì)和用戶口碑做大文章和細(xì)文章,越戰(zhàn)越勇,最終顯露出了國民家轎神車和中國品牌家轎第一車的“王者之氣”,由吉利帝豪衍生出的帝豪家族最終成為了吉利品牌堅(jiān)不可摧的中堅(jiān)力量。應(yīng)該說吉利后來之所以能夠在SUV市場強(qiáng)勢反擊,并且很快后來居上也離不開帝豪一直以來堅(jiān)持深耕用戶和市場所打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在SUV熱潮漸漸衰退之后,那些被曝“裸泳”的車企在輝煌中迷失了自我,不思進(jìn)取走下神壇,相反,吉利汽車的銷量卻堅(jiān)若磐石,其中帝豪已經(jīng)內(nèi)化為吉利汽車一種文化和精神的寫照。當(dāng)近兩年,消費(fèi)升級的步伐日益加快的同時(shí),當(dāng)汽車產(chǎn)品的主要消費(fèi)人群已經(jīng)以85、90后年輕一族為中心,帝豪在整個(gè)產(chǎn)品系列的年輕化方面又有了全新的跨越,帝豪GS和帝豪GL以及帝豪EV和帝豪GSe的相繼而生,豐富了整個(gè)家族的產(chǎn)品型譜。
2018年,帝豪上市9年,銷量一舉突破150萬輛,成為中國汽車市場上的不老將軍,其中帝豪家族更是累計(jì)銷量突破200萬輛;今年1-7月份,帝豪家族累計(jì)銷量為333,823輛,在吉利品牌前7個(gè)月累計(jì)886907輛的銷量中,占比超四成。與主流合資車型同臺競技,吉利帝豪家族甚至趕超了曾經(jīng)的第一家族朗逸家族(2017年帝豪家族以超54萬輛的銷量超越朗逸家族(46萬輛)),儼然已成為中國品牌A級市場第一軍團(tuán),2018年將挑戰(zhàn)60萬輛的目標(biāo)。
所有的改變都是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,所有的跨越都是敢為人先的闖蕩,我們在為帝豪上市9年來,累計(jì)銷量突破150萬輛的成績而感到振奮和鼓舞的同時(shí),帝豪所走過的路,也都是前無古人的壯舉,在荊棘叢中殺出了一條血路。
毫不夸張的說,如今吉利在每個(gè)級別的細(xì)分市場都已經(jīng)扮演著中國品牌領(lǐng)導(dǎo)者的形象,并且已經(jīng)與合資品牌形成了完全的正面競爭,吉利“造精品車”的理念深入人心,正是從帝豪開始的,很難想象,如果當(dāng)初沒有帝豪的堅(jiān)守,吉利會怎樣,中國汽車品牌的轎車市場又會演變成怎樣
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