智能駕駛進(jìn)入重卡行業(yè) 推動(dòng)其市場(chǎng)或迎來(lái)爆發(fā)期
受到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),以及2016年治超新規(guī)和車輛限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響,我國(guó)重型卡車非標(biāo)車輛的淘汰速度加快。2017年,我國(guó)重型卡車市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),全年總銷量突破110萬(wàn)輛,打破了國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的銷售記錄。
我國(guó)重型卡車主要包括牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車等大類。其中,牽引車是重卡的主要銷售部分。在市場(chǎng)利好的形勢(shì)下,一汽解放憑借在牽引車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),2017年,其重卡市場(chǎng)份額占比排名第一,陜汽重卡民品銷售量大幅增長(zhǎng),達(dá)到96%,我國(guó)重卡市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。與此同時(shí),我國(guó)重卡全新車型上市,重卡車輛配置大幅提升,重卡市場(chǎng)進(jìn)入升級(jí)換代階段。
隨著我國(guó)電商市場(chǎng)的迅猛發(fā)展,物流行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期。相較于國(guó)際市場(chǎng),我國(guó)物流市場(chǎng)效率更高。因此我國(guó)公路貨運(yùn)對(duì)車輛性能的要求較高,2017之前,進(jìn)口卡車優(yōu)勢(shì)更為明顯。2017年,中國(guó)重汽用一輛汕德卡“42月運(yùn)營(yíng)150萬(wàn)公里無(wú)大修”的成績(jī)單,有力證明國(guó)產(chǎn)重卡的高效性與可靠性。這標(biāo)志著我國(guó)重卡行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提升至全新階段。
進(jìn)入2018年,根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018年重型卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資策略建議報(bào)告》顯示,2018年1-7月份,我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)重型卡車數(shù)量為84066輛,同比增長(zhǎng)11.08%;累計(jì)銷售量為91326輛,同比增長(zhǎng)17.36%。2018年上半年,重型卡車市場(chǎng)中,自卸車銷量大幅增長(zhǎng)51.2%,牽引車大幅下滑21.5%,載貨車市場(chǎng)也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。我國(guó)重卡市場(chǎng)細(xì)分品類銷量增減不一,整體呈上漲趨勢(shì)。
從市場(chǎng)份額來(lái)看,2018年5月份,我國(guó)重型卡車銷量前十企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到97.3%,排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到82.0%。其中,一汽解放為我國(guó)重卡銷量榜首,占據(jù)20.6%的市場(chǎng)份額;東風(fēng)集團(tuán)位居第二,市場(chǎng)份額為19.3%;中國(guó)重汽占比為16.2%,排名第三;陜汽集團(tuán)及福田汽車分別以14.5%、11.4%的市場(chǎng)份額位居第四、五位。我國(guó)重型卡車行業(yè)集中度高。
隨著我國(guó)人工智能技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段。2017年4月,一汽解放舉辦了智能卡車發(fā)布會(huì),展示了牽引車和自卸車無(wú)人智能駕駛技術(shù)。我國(guó)重型卡車行業(yè)進(jìn)入了人工智能階段,代表了我國(guó)重型卡車技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)。
新思界行業(yè)分析人士表示,隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,我國(guó)重型卡車市場(chǎng)更新?lián)Q代需求提升,2017年,重卡市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)期。2018年,重卡市場(chǎng)子類產(chǎn)品銷量有增有降,但整體呈上漲趨勢(shì)。我國(guó)重卡市場(chǎng)進(jìn)入較為成熟的階段,行業(yè)更加注重產(chǎn)品配置及功能領(lǐng)域的提升。隨著人工智能的不斷普及,我國(guó)重卡行業(yè)未來(lái)將向無(wú)人智能駕駛方向邁進(jìn)。
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