日本東京當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，日本最大的汽車公司豐田和最大的科技集團(tuán)軟銀宣布合作，雙方將聯(lián)合出資成立新公司，專注于將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于出行、移動服務(wù)等新領(lǐng)域。

日本首富、軟銀集團(tuán)創(chuàng)始人孫正義和豐田汽車總裁豐田章男，兩人聯(lián)合亮相新聞發(fā)布會并親自宣布該項(xiàng)交易。作為日本頂級的商業(yè)領(lǐng)袖，兩人同時(shí)為這一合作站臺，可見雙方對自動駕駛未來的重視程度。

01

合資成立Monet，專注移動出行服務(wù)

豐田和軟銀合資成立的新公司名為Monet科技，Monet是Mobility Network（移動網(wǎng)絡(luò)）的簡寫，公司將在2019年春季正式成立，雙方先出資1754萬美元，后續(xù)會增資到8772萬美元。至于股比方面，軟銀將擁有50．25％的股份，豐田將持有49．75％的股份。

這樣的股比，讓人不禁想起中國汽車行業(yè)在合資品牌，曾經(jīng)堅(jiān)持多年的股比限制政策。可見，在新合資公司Monet里，軟銀集團(tuán)的話語權(quán)要高于豐田集團(tuán)，這也意味著傳統(tǒng)車企對未來不確定性的恐懼。

在新公司Monet的任務(wù)，是協(xié)調(diào)豐田的互聯(lián)網(wǎng)汽車信息基礎(chǔ)設(shè)施和軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺。豐田在今年年初發(fā)布了e－Palette服務(wù)概念，基于自動駕駛技術(shù)車輛，為用戶提供出行、移動餐廳和酒店等服務(wù)，而軟銀集團(tuán)也有自己的自動駕駛部門SB Drive。

Monet的運(yùn)營規(guī)劃分兩步：

第一階段：Monet計(jì)劃為日本公關(guān)機(jī)構(gòu)和私營公司，推出即時(shí)車輛調(diào)度服務(wù)，以滿足用戶的需求。這些服務(wù)包括按需出行（類似中國的網(wǎng)約車出行）和公司班車服務(wù)（類似中國的定制班車服務(wù)）。

第二階段：在2020年后，Monet將推出按需移動服務(wù)，該服務(wù)將使用豐田的自動駕駛電動汽車e－Palette提供各種移動服務(wù)，包括送餐、移動餐廳、移動咖啡廳、移動醫(yī)院、移動辦公室和移動酒店。這點(diǎn)和瑞典家具巨頭宜家對自動駕駛時(shí)代，車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)暢想是一致的。

豐田汽車和軟銀集團(tuán)此番的合作，是雙方第一次在開發(fā)自動駕駛汽車、汽車共享和其他服務(wù)方面的合作，這也可以理解為何孫正義和豐田章男會親自站臺了。

02

豐田本田先后出手反擊Waymo

豐田和軟銀宣布合作前一天，日本第二大汽車企業(yè)本田與美國第一大汽車集團(tuán)通用就自動駕駛達(dá)成合作，本田將投資27．5億美元到通用旗下自動駕駛子公司Cruise，雙方共同推動自動駕駛技術(shù)的在全球范圍內(nèi)的規(guī)模化應(yīng)用。

在短短兩天內(nèi)，日本排名前二的兩家汽車公司都宣布了在自動駕駛領(lǐng)域的大動作，合作對象都是極為重磅的合作對象，分別是日本最大的科技集團(tuán)，美國最大的汽車公司，可見傳統(tǒng)車企對自動駕駛的重視程度。

本田和通用的合作可以認(rèn)為是傳統(tǒng)車企對科技公司，特別的谷歌Waymo的反擊，那么豐田和軟銀的合作則是傳統(tǒng)車企與科技公司的跨界合作，這樣的合作Waymo早就在進(jìn)行了，Waymo先后和捷豹路虎以及菲亞特－克萊斯勒集團(tuán)（FCA）就自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

03

日本是出行領(lǐng)域的贏家？

自動駕駛的基礎(chǔ)在于汽車制造，這是日本引以為傲的領(lǐng)域，自動駕駛的未來在于移動出行服務(wù)，日本又是怎么布局的呢？

軟銀集團(tuán)不僅僅是日本最大的科技公司，而且還是全球出行領(lǐng)域的霸主，軟銀針對未來出行成立了千億美元規(guī)模的Vision Fund，大量持有美國出行服務(wù)巨頭Uber、中國出行服務(wù)巨頭滴滴出行以及東南亞出行服務(wù)巨頭Grab的股權(quán)，軟銀甚至是Uber的最大股東，同時(shí)也是滴滴出行的最大股東。

值得一提的是，豐田汽車同樣是Uber、滴滴出行和Grab的股東，但持股數(shù)量比不上軟銀集團(tuán)。此外，本田則也有投資東南亞出行服務(wù)公司Grab。

Uber、滴滴和Grab，可以說是服務(wù)了世界出行最重要的市場——美國、中國和東南亞，中國和東南亞人口密集，美國則是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，日本和歐洲的移動車出行服務(wù)則發(fā)展欠缺。軟銀通過投資，獲得了移動出行領(lǐng)域的霸主地位，同時(shí)，也意味著日本在出行領(lǐng)域占得先機(jī)。

面對來勢洶洶的日本，中國出行領(lǐng)域同仁們，包括造車新勢力的蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車等，以及出行服務(wù)的首汽約車、曹操出行、嘀嗒出行等，還有眾多旨在出行領(lǐng)域發(fā)展的大公司與創(chuàng)業(yè)者，要更加努力了。