10月30日，四維圖新在深圳召開(kāi)“2018四維圖新用戶大會(huì)”。在會(huì)議上，四維圖新宣布旗下“四維智聯(lián)”正式獨(dú)立，并獲得來(lái)自騰訊、滴滴、蔚來(lái)資本和尚珹資本超過(guò)1億美元的投資。

新獨(dú)立的四維智聯(lián)CEO景慕寒，是2015年四維圖新以2．96億并購(gòu)的圖吧CEO。此番獨(dú)立，肩負(fù)著四維圖新對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的新渴望，以及四維圖新與更多行業(yè)伙伴建立緊密合作的姿態(tài)。

為了釋放這種態(tài)度，四維圖新甚至放棄了對(duì)四維智聯(lián)的控股權(quán)。從四維圖新對(duì)四維智聯(lián)寄予的厚望，以及四維智聯(lián)致力于提供基于操作系統(tǒng)、導(dǎo)航軟件、手機(jī)車聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域相融合的整體車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

四維智聯(lián)的業(yè)務(wù)方向，以及四維圖新在騰訊系扮演的角色，可以理解為，四維智聯(lián)的誕生，是騰訊系對(duì)標(biāo)阿里系斑馬智行。而早在今年9月份，斑馬智行宣布完成首輪16億融資，并公布包括技術(shù)、業(yè)務(wù)、生態(tài)和股權(quán)全面開(kāi)放的戰(zhàn)略。

1、四維智聯(lián)做什么

四維智聯(lián)目標(biāo)是提供乘用車用戶提供“共商”、“共建”、“共享”的整體車聯(lián)網(wǎng)解決方案，包括了操作系統(tǒng)、導(dǎo)航軟件、手機(jī)車聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前四維圖新乘用車產(chǎn)品WeLink已有超過(guò)1100萬(wàn)前裝訂單，并逐步建立以全面的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)構(gòu)建乘用車新生態(tài)。

按照景慕寒的說(shuō)法，所有跟車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相關(guān)的，包括地圖數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、路況數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、系統(tǒng)解決方案，只要是自主品牌的車場(chǎng)就是由四維智聯(lián)完全負(fù)責(zé)。對(duì)上市公司來(lái)說(shuō)，它更大的優(yōu)質(zhì)是體現(xiàn)在地圖的生產(chǎn)，高精度地圖、智能駕駛、智能芯片等領(lǐng)域，基本上是以客戶來(lái)劃分的，面向自主品牌的基本上由四維智聯(lián)來(lái)負(fù)責(zé)，面向合資品牌的是由上市公司來(lái)負(fù)責(zé)。

根據(jù)今年2月份的四維圖新車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以了解一下具體分工。在這份架構(gòu)中，包括了車載導(dǎo)航事業(yè)部、智能平臺(tái)事業(yè)部、智能系統(tǒng)事業(yè)部、核心應(yīng)用事業(yè)部、輕車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部和大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商業(yè)化等核心部門(mén)。

車載導(dǎo)航事業(yè)部主要是導(dǎo)航軟件；輕車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部主要是手車互聯(lián)產(chǎn)品WeLink，并可采集車機(jī)、車身、車主及車主生活等數(shù)據(jù)；核心應(yīng)用事業(yè)部就是基于Android系統(tǒng)的應(yīng)用商店建設(shè)，以語(yǔ)音＋內(nèi)容為核心的2C車載應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

智能平臺(tái)事業(yè)部主要服務(wù)于車廠和集團(tuán)客戶的大平臺(tái)和模塊化平臺(tái)需求，有點(diǎn)類似定制化服務(wù)，提供實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)采集和云平臺(tái)服務(wù)，并進(jìn)行相應(yīng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心，是基于采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，用于車輛故障分析診斷和駕駛行為分析等。

最為重要的就是智能網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部，基于車載Android O系統(tǒng)，針對(duì)不同硬件平臺(tái)基于Android的模塊化裁剪能力，以后裝集團(tuán)采購(gòu)為突破點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)，提高系統(tǒng)能力，并希望通過(guò)Hypervisor智能座艙系統(tǒng)，提供定制化的系統(tǒng)整合服務(wù)進(jìn)入前裝。

2、對(duì)標(biāo)斑馬智行

斑馬智行基于阿里與上汽的合作，通過(guò)上汽自主品牌榮威，成功將車載操作系統(tǒng)打入車企，這是史無(wú)前例的，并且現(xiàn)在看來(lái)正在取得成功，除了上汽自主品牌相繼使用，也拉攏了包括觀致、神龍、福特等車企。

在9月份宣布技術(shù)、業(yè)務(wù)、生態(tài)和股權(quán)的全面開(kāi)放戰(zhàn)略后，斑馬網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展有加速的跡象。這顯然會(huì)讓代表著騰訊在車聯(lián)網(wǎng)和車載系統(tǒng)布局的四維圖新亞歷山大，這也是四維圖新這次將四維智聯(lián)獨(dú)立，并希望獲得外界資金與資源支持的一大原因。

四維智聯(lián)與斑馬智行的對(duì)標(biāo)，包括了系統(tǒng)OS、車輛控制、語(yǔ)音交互、地圖導(dǎo)航、地圖數(shù)據(jù)、娛樂(lè)服務(wù)、支付手段、芯片和云平臺(tái)的全方位對(duì)標(biāo)。對(duì)標(biāo)的背后，其實(shí)就是騰訊系和阿里系的對(duì)標(biāo)。

如語(yǔ)音交互的斑馬語(yǔ)音VS搜狗語(yǔ)音；地圖導(dǎo)航的斑馬導(dǎo)航VS四維導(dǎo)航；地圖數(shù)據(jù)的高德VS四維；娛樂(lè)服務(wù)的蝦米音樂(lè)／喜馬拉雅FM／蜻蜓FM VS QQ音樂(lè)／酷我音樂(lè)／考拉FM；支付手段自然就是支付寶支付VS微信支付；云平臺(tái)的阿里云VS騰訊云，芯片的平頭哥VS杰發(fā)／MTK。

需要特別指出的是，系統(tǒng)OS的PK，斑馬智行采用的是基于Linux的AliOS，而四維智聯(lián)采用的是定制化Android O，這可能是雙方最大的區(qū)別。

在四維圖新用戶大會(huì)前一天，AliOS的首席架構(gòu)師謝炎表示，沒(méi)有生態(tài)的OS不是真正的OS，WinCE、QNX正在被市場(chǎng)淘汰，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)只有兩種OS，一種是AliOS，一個(gè)是基于安卓的其他OS。

景慕寒在發(fā)布會(huì)上，隔空回應(yīng)謝炎的生態(tài)的說(shuō)法，稱斑馬智行的開(kāi)放是相對(duì)封閉的偽開(kāi)放，并倡議建立一個(gè)基于安卓的OS聯(lián)盟，把CP運(yùn)營(yíng)能力在前端得到完整的統(tǒng)一釋放，由四維智聯(lián)提供完整的SDK管理，打造一個(gè)需要車廠參與打造的生態(tài)環(huán)境。

3、系統(tǒng)PK背后的兩種思路

四維智聯(lián)采用基于Android的系統(tǒng)，斑馬智行采用基于Linux開(kāi)發(fā)的AliOS系統(tǒng)。從控制能力來(lái)看，AliOS的可控性更強(qiáng)，但是，需要投入的底層開(kāi)發(fā)力度要大很多。

Android系統(tǒng)作為谷歌力推的開(kāi)放系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為手機(jī)兩大主流的的操作系統(tǒng)之一，方便把手機(jī)生態(tài)平移到車機(jī)，但是，Android的底層交互手段是為觸控交互而生，而在汽車領(lǐng)域，觸控交互并不是最佳的交互方式。

從硬件成本來(lái)看，AliOS對(duì)硬件的要求更高，而基于Android的系統(tǒng)對(duì)硬件要求要低一點(diǎn)，這一點(diǎn)降低了車企的單車成本，這對(duì)需要嚴(yán)格控制成本的車企來(lái)說(shuō)，具有一定的優(yōu)勢(shì)。

但是，就安全的角度來(lái)看，開(kāi)放基因的Android系統(tǒng)，可能會(huì)因Android系統(tǒng)升級(jí)以及安全漏洞等問(wèn)題，讓后期維護(hù)痛苦不堪，這是開(kāi)放系統(tǒng)要面對(duì)的問(wèn)題。

四維智聯(lián)與斑馬智行的系統(tǒng)PK，可以說(shuō)是自研與共享兩種思路的PK，自研成本高、推行慢、生態(tài)建設(shè)需要大量資源支撐；而共享Android則成本低、速度快、可共享資源多，弊端在于后期安全維護(hù)的隱患。

雖然四維智聯(lián)與斑馬智行的PK，最終可以理解阿里系與騰訊系的PK，但是，背后的資源只是作為支撐，仗還得自己去打。在這個(gè)開(kāi)放與合作的時(shí)代，我們將會(huì)見(jiàn)證更多的類似PK，阿里系與騰訊系，將會(huì)把行業(yè)帶往何方呢？