某日，接到邀請函，要去日本參加一款新車的上市發(fā)布會。把這個消息告訴同事，刻意不說品牌名，結果沒有一個人猜中邀請方是領克。

盡管 2016 年曾經在柏林發(fā)布品牌和領克 01，今年又在阿姆斯特丹發(fā)布領克 02，但是離開領克想要打入的歐洲市場，而選擇在（離東京不遠的）著名的富士賽道辦發(fā)布會，還是很讓人意外。

但是對領克來說理由很充分：首先，領克 03 是他們的第一款轎車，又主打運動性，而日本又是賽車文化和環(huán)境非常成熟的國家；其次，日本是全球重要的文化輸出國，尤其是和潮流、時尚有關的元素，而領克又剛好是一個在這方面有強烈主張的新品牌。其實在歐洲，英國也是有濃厚賽車傳統(tǒng)的，但調性好像又不太符合領克所營造的感覺。第三，領克自創(chuàng)立之初就有全球化的想法，03 沿襲 01、02 在國外首發(fā)的「傳統(tǒng)」，也是順理成章，03 之后的車型估計還會是這種操作方式。當然，在 autocarweekly 江小花老師看來，之所以選在東京開發(fā)布會，全是因為這里很符合領克想要表達的那股「浪勁兒」。

某知名車企在國外召開新車發(fā)布會，公然通過 PPT 和領導之口說出「就是要浪」，這事兒你敢信？我寫文章都不敢這么放飛自我……

3 月底領克 02 才剛剛在荷蘭首發(fā)，6 月底在張家口完成上市，僅僅四個月之后就推出第三款產品，并且又是一場國外發(fā)布會，領克市場公關團隊以及乙方同學今年過的想必很充實……值得一提的是，車和家創(chuàng)始人李想前一陣還聊到了領克的傳播節(jié)奏，他覺得，從品牌發(fā)布到產品發(fā)布，再從產品上市到交付，在他觀察過的這些品牌里，領克是把節(jié)奏把控得最好的一家。

據我所知，這次領克邀請了將近 500 家媒體到日本。如此聲勢浩大，和 03 車型的重要性有關。

這是領克品牌的第一款轎車產品，在 01 和 02 兩款 SUV 之后，領克終于要用 03 打入轎車市場，而這其實并不是中國品牌的優(yōu)勢戰(zhàn)場，尤其是在領克 03 所覆蓋的 11-15 萬的價格區(qū)間里。還記得曾經的觀致 3 么？

如果 03 還能保持 01 和 02 的銷量勢頭，很有可能意味著，作為一家「創(chuàng)業(yè)公司」，領克已經基本渡過了「活下去」的那個階段。

領克給 03 這輛車設定的人設是「運動」。為了樹立它的運動形象，領克在發(fā)布會上公布了自己的運動計劃：他們會和 Cyan Racing 展開深度合作，成立領克車隊，用基于領克 03 打造的賽車參加 2019 年 WTCR 世界房車錦標賽。Cyan Racing 這個名字對很多人來說可能陌生，它的前身，就是沃爾沃旗下大名鼎鼎的 Polestar 運動部門。另一方面，領克車隊的主力車手，就是曾經在 2017 年獲得 WTCC 冠軍的 Polestar 車隊車手泰德·比約克（Thed Bj rk）。

國際汽聯(lián)主席讓托德親自通過視頻祝領克車隊在 WTCR 上取得好成績，給人一種「欽定」的感覺。

這次正式發(fā)布的領克 03 WTCR 賽車搭載的是 2.0T 的發(fā)動機，最大功率達到了 350 匹，并且有夸張的空氣動力套件和 Polestar 經典的藍色涂裝。這真的和那些汽配城范兒的官方改裝車不是一路貨色。

Polestar 變成了一個電動化品牌，但它在賽事、運動化方面的成績和積淀仍然是十分有價值的資產。你可以這么理解：Polestar 的這些積淀，會被領克品牌所用，用來塑造領克的運動化形象，而領克 03，則是這個路線的開端。

領克車隊將來會取得什么樣的成績先放在一邊，至少這已經是很有效果的營銷手段。在領克 03 WTCR 賽車的映襯下，出現在富士賽道上的領克 03 量產車，并不會讓人覺得有什么違和感，盡管它目前全系都是搭載 1.5T 三缸發(fā)動機+雙離合變速箱。

其實，很多時候，車子的本質如何并不重要，車子是怎樣的「人設」，卻很重要。你看十代思域用個 CVT 不也被人尊稱為「運動標桿」嘛？領克 03 百公里加速比思域更快，怎么就不能聊聊運動這事兒呢？

關鍵是得讓用戶有一種「身份認同」的感覺。領克 03 如果真的在 WTCR 拿下個冠軍，這些開著量產版 03 的弟弟妹妹們，就可以說是很有面子了。

況且 03 在性能數據上也不弱，1.5T 發(fā)動機的最大功率達到了 180 匹，最大扭矩 265N·m，百公里加速 7.9 秒，100km/h-0 剎停只要 35.5 米，整車風阻系數 0.27，這些在同級別里都算得上是很不錯的數據。據說后續(xù)領克會把搭載 2.0T 車型的 03 推向市場，它和 1.5T 車型之間的關系，或許會類似于高爾夫和高爾夫 GTI。

基于 CMA 基礎模塊化架構的領克 03，官方對標車型是寶馬 1 系三廂版和奧迪 A3，但是領克 03 的車長比標準軸距的 3 系還多一點兒，2730mm 的軸距也比 1 系、A3 和思域更長。

在 01 和 02 上已經出現過的那些智能化配置被照搬到了 03 上，這方面我們以前有文章做過詳細的技術解讀，簡單來說，10.25 英寸的全液晶儀表以及 10.2 寸中控大屏是全系標配，在高配的型 Pro 和勁 Pro 上，你還能買到全套的高級駕駛輔助功能，包括帶排隊功能的 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持、帶行人識別的主動剎車等等。

外觀這件事，就見仁見智了，我不覺得領克 03 是看起來很漂亮的車，爭議很大的家族式前臉就不說了，至少車尾的元素有點堆砌的太過復雜。雙邊共雙出的排氣很有范兒，但又讓人覺得有點虛張聲勢。（并不是在映射某四出排氣的豪華 SUV）

不論美丑，03 的外觀設計得很有質感應該是不爭的事實。后來我又突然驚覺：這車長得其實有點兒二次元，像是日本動畫片的畫風。

不過，看著這輛車，又有點兒悲從中來：作為已經不年輕的 85 后，會不會已經開始被領克所拋離？但是，這么浪的領克又確實撩撥到了不少叔叔阿姨們啊……

活動場地里這些移動小吃車也不違和，幾乎每個車前面都會排起長隊，尤其是這輛 France dog 車，深得我意：

當然我更好奇領克的第四款車到底是什么，因為其實在當初 01 國內發(fā)布的時候就已經展示了 03 的概念車，但是第四款車現在好像還沒什么消息，不過，它應該會跳過數字 4，直接被命名為「領克 05」。下一次的新車發(fā)布會要選在哪呢？美國？