福特吸引大眾的殺手锏A(chǔ)rgo:無(wú)人駕駛出租車(chē)將便宜60%
關(guān)于福特和大眾即將在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作的消息,已經(jīng)流傳了一段時(shí)間。對(duì)于深處危機(jī)的福特來(lái)說(shuō),這是一個(gè)利好。但是,大眾真正看上的,可能還是福特去年10億美元并購(gòu)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo。
01
大眾的焦慮
早在今年8月份的時(shí)候,江湖傳言大眾正在滿(mǎn)世界接觸自動(dòng)駕駛初創(chuàng)團(tuán)隊(duì),并希望并購(gòu)一家,但是曾投資的硅谷自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation以希望獨(dú)立發(fā)展拒絕了。
隨后,有媒體報(bào)道稱(chēng)大眾正在與Waymo接觸,希望與其合作在歐洲推出移動(dòng)出行服務(wù),大眾CEO Herbert Diess甚至提議以137億美元收購(gòu)10%的Waymo股份,但是被董事會(huì)拒絕。
這些消息顯示,大眾對(duì)自動(dòng)駕駛及基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的出行服務(wù),是極其渴望的?墒,世界上可供選擇的不多。另一邊是,Waymo下個(gè)月商用、通用Cruise和本田進(jìn)行深度合作,這些消息,都讓大眾感覺(jué)到危機(jī)四伏。
雖然Waymo CEO John Krafcik在WSJ TECH會(huì)議上表示,it will be decades beforeself-driving cars are all over the roads。這就好比自動(dòng)駕駛這門(mén)課成績(jī)最好的學(xué)生,說(shuō)這次考試要掛科了。
面對(duì)優(yōu)等生的掛科言論,真的是不能信。大眾肯定是不信的,所以還是要滿(mǎn)世界找自動(dòng)駕駛的合適標(biāo)的,那么去年被福特10億美元并購(gòu)的Argo,是一個(gè)合適的標(biāo)的嗎?
02
在邁阿密測(cè)試的Argo
目前,Argo正在邁阿密進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。邁阿密的道路環(huán)境,可比舊金山、山景城、拉斯維加斯復(fù)雜多了,到處都充斥著汽車(chē)、卡車(chē)、輕便摩托車(chē)、自行車(chē)等,甚至還有洗衣房老太太的手推車(chē),這樣的環(huán)境,足以讓所有的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商感覺(jué)到冷汗狂飆。
福特Argo就是在這樣的一個(gè)環(huán)境下測(cè)試,在邁阿密充斥著漫畫(huà)的社區(qū)Wynwood,在寫(xiě)著“禁止停車(chē),僅限自動(dòng)駕駛車(chē)輛”的路牌下,用手機(jī)APP就可以召喚自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛福特Fusion到來(lái),然后上車(chē),按下位于前排座椅背后的屏幕上“GO”按鍵,就可以出發(fā)了。
在體驗(yàn)過(guò)程中,福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以巧妙的處理各種具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景,從無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎到建筑區(qū)域,再到?jīng)]有車(chē)道標(biāo)記的狹窄雙向道路,自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛都可以和其他人類(lèi)司機(jī)一樣自信的形式、避讓行人、小心翼翼的進(jìn)入十字路口等。
唯一一次讓自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛出現(xiàn)需要安全員接管的情況是,一輛路過(guò)的平板卡車(chē)揚(yáng)起的巨大灰塵,讓安全員不得不介入。是的,如果遇到前兩天北京的霧霾天氣,估計(jì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)是玩不轉(zhuǎn)的了。
值得注意的是,在福特Argo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)中,運(yùn)營(yíng)中心要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清潔、對(duì)傳感器進(jìn)行校對(duì),這是車(chē)隊(duì)管理和運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)家的日常工作,當(dāng)然,因?yàn)楝F(xiàn)在是測(cè)試期間,還需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。
03
Argo的商業(yè)化嘗試
目前,自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化,最領(lǐng)先的就是Waymo了,拿下了加州完全無(wú)人駕駛牌照后,計(jì)劃在今年12月份,也就是下個(gè)月,推出商用的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù),定價(jià)模型從Q3就開(kāi)始測(cè)試了,但目前還不知道具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),可以知道的是,費(fèi)用分為兩大部分,一部分是車(chē)輛使用,一部分是運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的“代駕”費(fèi)。
現(xiàn)在,美國(guó)的出租車(chē)費(fèi)用大概是每英里2.5美元,這還不包括15%的小費(fèi),但是,福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)有限責(zé)任公司總裁兼首席執(zhí)行官SherifMarakby表示,該公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可將價(jià)格降至每英里1美元,降幅達(dá)到60%。
雖然福特Argo不愿意追隨Waymo和GM Cruise的腳步去推出無(wú)人駕駛出租車(chē),但是,他們近期也在一個(gè)城市推出商業(yè)服務(wù),并表示明年要推出100輛無(wú)人駕駛出租車(chē)并展開(kāi)業(yè)務(wù)一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
但是,福特的計(jì)劃更宏偉,希望推出多大10萬(wàn)輛完全自動(dòng)駕駛汽車(chē),沒(méi)有方向盤(pán)、加速踏板和剎車(chē)踏板,對(duì),就類(lèi)似谷歌在2016年推出的無(wú)人駕駛原型車(chē),在美國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),全天候提供乘坐和包裹運(yùn)輸服務(wù)。
實(shí)際上,福特Argo已經(jīng)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛物流方面的應(yīng)用測(cè)試,例如與當(dāng)?shù)氐幕ǖ旰透上吹旰献鳎踔劣谖譅柆敽蚉ostmates合作,測(cè)試使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行物流配送。
按照福特的計(jì)劃,在2021年推出的車(chē)輛進(jìn)行物流配送的用戶(hù)體驗(yàn)是這樣的,將用戶(hù)收到的代碼輸入嵌在車(chē)輛側(cè)面的觸摸屏后,可以打開(kāi)窗口,露出用戶(hù)的包裹,包括外賣(mài)、鮮花、水果、快遞包裹等。對(duì)于這塊市場(chǎng),福特瞄準(zhǔn)的是人口密集、高樓林立的城市區(qū)域。
福特還有另外的商業(yè)化嘗試,據(jù)福特?cái)?shù)字內(nèi)容負(fù)責(zé)人介紹,福特設(shè)想與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、音樂(lè)會(huì)場(chǎng)所等合作,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘客提供廣告和數(shù)字優(yōu)惠券,在乘坐福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)回家路上,在當(dāng)?shù)厥止ぬ撬晖O聛?lái),享用一杯櫻桃檸檬水,或者是服務(wù)員送到車(chē)上。
這樣的設(shè)想,也僅僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用后的部分設(shè)想,還有更多的空間等待這人類(lèi)去發(fā)揮。不過(guò),可以預(yù)想的是,自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī);瘧(yīng)用,將會(huì)是人類(lèi)社會(huì)的一次大變革,對(duì)人類(lèi)方方面面都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。
這樣的福特Argo,不知道大眾是否滿(mǎn)意,是否需要真金白銀的進(jìn)行合作呢?
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