【Man哥語】

       如果第四代途勝給出更低的指導(dǎo)價格，或許能帶來銷量上更為顯著的拉升。但按照目前北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略，一定不會那么做。從前為消費(fèi)者留下“性價比”烙印的北京現(xiàn)代，如今正在努力向外界傳遞信號：除了“性價比”，北京現(xiàn)代還是技術(shù)實(shí)力雄厚的“實(shí)力派”。

與最近半年來新車上市普遍給出的低于“預(yù)售價”的“入門指導(dǎo)價”相比，第四代途勝的價格并未帶來太多驚喜。11月23日，北京現(xiàn)代第四代途勝在三亞正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為15.59萬-23.99萬元。

不過，北京現(xiàn)代為第四代途勝用戶特別準(zhǔn)備了“新青年自由行囊”，包括“3年免息、6000元商業(yè)保險、5000元置換補(bǔ)貼、5年10萬公里超長質(zhì)保、智能網(wǎng)聯(lián)流量免費(fèi)”等。而從花了不少心思的上市發(fā)布會來看，第四代途勝仍將是北京現(xiàn)代非常關(guān)鍵的一枚棋子。

據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理文成坤向AutoMan記者介紹，途勝是現(xiàn)代汽車全球車型，第四代途勝車身長度比以往提升了70厘米左右，造型設(shè)計充分體現(xiàn)了科技感，高級感。從操控性來說，這款車搭載了HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)曾搭載在高端品牌上，這是第一次搭載在北京現(xiàn)代車型上。除了這套系統(tǒng)，第四代途勝還搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”系統(tǒng)。

從產(chǎn)品布局以及未來在中國的規(guī)劃來看，北京現(xiàn)代開始了反攻。今年以來，北京現(xiàn)代先后推出ENCINO昂希諾、逸行、全新索納塔插電混動、菲斯塔、以及第四代途勝。在第四代途勝上市發(fā)布會上，北京現(xiàn)代向外界透露其最新的產(chǎn)品規(guī)劃。涉及全新勝達(dá)、領(lǐng)動插電混動版、全新ix25、第十代索納塔、首款MPV等多款車型，而這些都將在2019-2020年這兩年間悉數(shù)登陸市場。

樊京濤透露，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)初步定在明年3月份在中國開始投產(chǎn)。與此同時，北京現(xiàn)代正加速“N”品牌進(jìn)入中國汽車市場的規(guī)劃時間，而進(jìn)入時間節(jié)點(diǎn)很可能會在第四代勝達(dá)上市之前。

另外在在產(chǎn)品設(shè)計方面，北京現(xiàn)代也在力求轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，第四代勝達(dá)將會運(yùn)用全新的設(shè)計理念�，F(xiàn)代汽車中國設(shè)計總監(jiān)Simon Loasby表示，現(xiàn)代汽車不要做“套娃”式的設(shè)計，而是強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一設(shè)計理念之下，為每一款車賦予個性化的設(shè)計。LA FESTA菲斯塔正是Sensuous Sportiness設(shè)計理念的首款量產(chǎn)車，同時又融入了龍鱗、龍爪、鳥巢等中國元素，收到了良好的市場反饋。

如今的汽車市場，對于任何一家企業(yè)來說，都頗具挑戰(zhàn)性。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，10月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續(xù)了7月份以來下降走勢。1~10月，汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，為今年首次負(fù)增長。

10月，汽車生產(chǎn)233.45萬輛，環(huán)比下降0.92%，同比下降10.05%；銷售238.01萬輛，環(huán)比下降0.58%，同比下降11.7%。1~10月，汽車產(chǎn)銷2282.58萬輛和2287.09萬輛，同比下降0.39%和0.06%。

 “在市場不好的情況下，還是會給一些有準(zhǔn)備的人留有一些機(jī)會，從我們自身看，小步往前走，通過對產(chǎn)品的不斷調(diào)整，也給我們自己打了一些強(qiáng)心針�！� 北京現(xiàn)代汽車有限公司常任副總經(jīng)理劉宇說。

據(jù)文成坤介紹：“北京現(xiàn)代從7月份開始，一直是跑贏大盤的。去年北京現(xiàn)代在各種艱難的要素前，雖然只達(dá)到了全國第9的成績，但是今天按照下半年的計算，北京現(xiàn)代上升到了第7位，到2020年北京現(xiàn)代會慢慢的發(fā)揮出來�！�

北京現(xiàn)代確實(shí)開始了周密的反攻計劃�！懊髂晡覀円�(guī)劃至少有5款產(chǎn)品，包括電動車。”劉宇表示，“韓國這些年技術(shù)進(jìn)步的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比它的銷量增長和他的‘江湖地位’要高的多�！痹诔良帕藘赡曛�后，北京現(xiàn)代正醞釀新一批的產(chǎn)品攻勢，更為重要的是，現(xiàn)代終于要向中國市場拿來更為核心的技術(shù)。

市場還能留給北京現(xiàn)代多少機(jī)會？