【Man哥語】

三十年前，隨著改革開放的步伐，一汽開始了和奧迪的合作，中國汽車消費真正進入了高端豪華時代。三十年過去，一汽奧迪已成為中國本土首個銷量突破500萬輛的高檔汽車品牌。

三十這個數字，對于一汽奧迪來說，代表著一段不可復制的輝煌歷史。

在中國工業(yè)還處于落后狀態(tài)的三十年前，在改革開放的新時代機遇下，憑借著雙方洞見和勇氣，中國一汽與奧迪簽下了一紙合約——“關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”。也正是這支合約，成為了中國汽車工業(yè)史上第一個豪華車技術轉讓合同，也正式拉開了中國豪華車的征程。

11月19日，一汽奧迪迎來了它的第30個生日。此時，一汽奧迪已經成長為中國第一個銷量突破500萬輛的高檔汽車品牌。

＂三十年過去，彈指一揮間，但是，正是這個三十年，中德雙方——中國一汽和奧迪，精誠合作、風雨同舟，共同創(chuàng)造了中國汽車史上無數個第一和先河。＂一汽集團的掌舵者，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平不僅親歷了一汽奧迪發(fā)展的軌跡，更是奧迪成為國內首個銷售突破500萬輛的高檔車品牌的關鍵“記錄者”。

談及一汽與奧迪三十年的攜手共進，徐留平百感交集�！拔覀儤淞⒘酥袊�汽車產業(yè)合作共贏的第一個成功典范，率先開辟了中國高檔車各主流細分市場，建立了領先成熟的高檔車服務營銷體系，第一個將全球標準4S店服務模式引入中國；我們創(chuàng)立了獨有的‘全價值鏈本土化’模式，國產奧迪A6的加長版開創(chuàng)了中國高檔車本土化研發(fā)的先河�！�

徐留平表示，這些都是一汽與奧迪視為珍貴的財富和永恒的價值�！叭�十而立，立在不忘初心。”而在未來，徐留平依舊對雙方的合作充滿期待。他表示，中國一汽和奧迪將繼續(xù)攜手共進、并肩奮斗，共同推動合資合作再上新臺階、再創(chuàng)新的輝煌。

本土化合作奠基石

一切都是從那輛奧迪100開始。

對于奧迪而言，彼時最需要的就是將拳頭產品打向國際市場，擴大奧迪100的產銷量。奧迪堅信，中國就是奧迪的契機。

而引進到中國生產的奧迪100車型凝聚了奧迪全部科技成果。它采用流線型設計，是世界上第一款風阻系數達到0．3的量產轎車，且車結構全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”，并獲得一系列世界性大獎。

自中國一汽與奧迪簽訂了技術轉讓合約后，南非工廠奧迪100車身舊模具迅速到位，還有數以千噸計的圖紙資料從德國奧迪總部英戈爾斯塔特運到中國長春，一汽的技術人員在艱苦的條件下完成了生產線的裝配調試。終于，一年后，奧迪100轎車總裝線建成投產。

伴隨首款車奧迪100的下線，一汽和奧迪在中國已經逐步建立起達到全球領先水準的生產標準和質保體系。也就是在這條生產線上，后來曾經走下超過10萬輛的奧迪100轎車。高端車的形象，已經深入中國消費者心中。

時任德國大眾公司董事長哈恩博士的感嘆：“我們同一汽的合作，使大眾公司擁有一個最具實力的伙伴。你們的速度不是一輛卡車，而是一輛奧迪200�！�

更值得一提的是，從奧迪100開始，一汽通過技術引進、消化吸收奧迪先進技術，從而加速形成自我開發(fā)能力，提高技術與制造水平，并建立起一套符合一汽模式的產品技術文件，來指導產品的國產化生產。

比如在奧迪100實現國產化6年后，一汽立即將主導轎車產品由奧迪100換成了新一代的紅旗轎車，起名小紅旗。它是中國改革開放以來第一個外來高檔車技術轉讓的結果。

有數據顯示，從1988年開始建設，到1997年，一汽共生產奧迪100和基于奧迪100的小紅旗轎車123294輛，國產化率分別達到82％和93％；10年間銷售收入達到311億元，實現利稅66億元，相當于總投資的10倍。

同時還為奧迪100 CKD進口零部件上繳關稅70億元人民幣，也為中高級轎車的進口替代做出了巨大貢獻，為國家節(jié)約了大量在當時極為寶貴的外匯資源。

全方位打造筑體系

繼奧迪100合作項目結束后，中國與一汽又開始了新的合作探索，那就是成立合資公司，更深層次的融入合作。與1988年開始由一汽以許可證和技術轉讓方式生產奧迪100不同，合資生產意味著奧迪將作為股東一方全面介入國產奧迪的生產管理、零部件采購、產品升級換代、市場營銷和售后服務等所有環(huán)節(jié)，并承擔相應的風險。

1995年12月18日，中國一汽、大眾、奧迪三方共同修改了合資合同，將股比結構改為：一汽60％，大眾30％，奧迪10％。同時，一汽－大眾與奧迪公司簽署了《技術轉讓協議》，奧迪系列產品將作為合同產品正式納入一汽－大眾生產。

此后，1999年合資公司生產的第一款加長奧迪A6L的問世，是一汽奧迪帶給中國汽車工業(yè)的又一個歷史節(jié)點，也就是中國“特供車”的開端。隨后，“加長”成為一汽奧迪在不斷加深本土化生產方面的標桿性舉措，至今仍是眾豪華品牌國產化不可或缺的“改造”之一。

而在國產化率提高的同時，一汽奧迪開始帶領大量本土供應商進入奧迪全球采購體系，參與全球零部件的競爭。

在“全價值鏈本土化”的基礎上，一汽奧迪又將核心戰(zhàn)略進化到“全價值鏈共創(chuàng)”模式，通過構建本土化供應商體系，將大量本土優(yōu)質合作伙伴加入共同成長的體系中來，攜手共進共同成長，讓很多合作伙伴成長為行業(yè)內首屈一指的零部件或服務企業(yè)，甚至成為相關領域標準的制定者和引領者。

同時在研發(fā)中，一汽奧迪同樣將“全價值鏈本土化”放在了核心位置，很多車型在設計研發(fā)中都有中方技術人員的參與，提供了大量針對中國消費者偏好的可行性意見。越來越多的中國工程師和技術人員參與到了開發(fā)、規(guī)劃、生產制造、質量控制、物流等環(huán)節(jié)，在推動車型本土化改進的同時，也培養(yǎng)了大量技術人才，積累了豐富的設計研發(fā)經驗。

一汽奧迪通過雙方的密切深入的合作，打造了豪華品牌中最強大的本土化領先優(yōu)勢。這項核心策略不僅提升了奧迪品牌及其產品的競爭力，也形成了良好的合作伙伴生態(tài)環(huán)境。

再進化融合創(chuàng)未來

“一汽與奧迪合作三十年書寫了一個關于創(chuàng)新、變革和友誼的成功故事，我無比期待下一個三十年的到來�！迸c徐留平一樣，大眾集團首席執(zhí)行官、奧迪監(jiān)事會主席迪斯也對一汽奧迪的未來充滿期待。

據奧迪股份公司財務和中國事務董事宋寅哲介紹，“未來，我們將在三十年合作經驗的基礎上為中國市場帶來更多專屬產品和服務，例如全新奧迪Q2L e－tron和奧迪A6L e－tron。以奧迪Q8、奧迪e－tron和數字化服務為代表的最新科技及產品，將會再次續(xù)寫我們的成功。”

徐留平表示，在奧迪、大眾的現有合作的基礎上，還將進一步加強在品牌、產品及平臺，新能源、智能網聯、移動出行等眾多領域的合作探索，共同開創(chuàng)中國汽車產業(yè)新時代合資合作的新篇章，為中國消費者奉獻更多更好更優(yōu)的產品和出行服務，為東北振興、吉林發(fā)展作出新的更大貢獻。

按照一汽與奧迪簽署了《一汽－奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方將共同建立獨立的銷售公司以及移動出行服務公司，致力于為中國客戶量身定制全新移動出行服務。在產品和技術研發(fā)的合作方面，一汽奧迪將繼續(xù)擴大傳統(tǒng)能源和新能源產品線，全面覆蓋豪華品牌六大細分市場。從服務能力提升方面來看，一汽奧迪也將加碼終端服務渠道，并提供移動出行服務，進一步提升品牌在服務方面的價值和優(yōu)勢。

除此之外，徐留平也強調，在秉承“開放”合作“共贏”精神的同時，自主創(chuàng)新也會至關重要。

“時代先行者，先行于時代”。正如一汽奧迪三十周年慶典主題所訴，一汽奧迪從“探索前行”到“引領時代”，始終未變的不斷突破的決心和不可動搖的進取精神。而一汽奧迪的征程，仍在繼續(xù)。