時(shí)代不會(huì)終結(jié)，因?yàn)檫@并不是故事的結(jié)尾。

被爆出戈恩在日本東京羽田機(jī)場被捕72小時(shí)之后，目前世界上最大的汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱內(nèi)部開始亂成一團(tuán)，越來越多的內(nèi)幕如火山般噴發(fā)、外泄。也許有人會(huì)想起，兩年之前，皮耶希、文德恩上演的那一出“大眾宮斗”情況是不是差不多就是這樣的。

抱歉，歷史不能重演，但現(xiàn)實(shí)讓人有些不甘。

此時(shí)，被關(guān)押在東京北部一個(gè)拘留中心，條件與曾經(jīng)奢華的生活環(huán)境相去甚遠(yuǎn)的戈恩，在鐵門關(guān)閉的剎那，利潤率、成本、戰(zhàn)略計(jì)劃等等，一切都被擋在外面�？諝饨K于有點(diǎn)像他走出機(jī)艙那一刻羽田機(jī)場下著陰雨時(shí)該有的樣子，冰冷、潮濕且凝重。

原則上關(guān)在單獨(dú)牢房的戈恩有著一般人必需的一切，暖氣、一張床甚至還有帶柵欄的內(nèi)庭院，但條件很簡陋。不過就在當(dāng)晚他閉上眼睛的那一刻，似乎已經(jīng)預(yù)判到了，接下來外界會(huì)因?yàn)樗�的被捕所產(chǎn)生的種種風(fēng)云變幻。

在此之后，戈恩的律師曾跟他有一次短暫的交流，除了告訴戈恩拘留期限會(huì)延長10天之外，因被指控涉嫌包括挪用公司資金和虛報(bào)收入等金融違規(guī)行為。根據(jù)日本《金融與交易法》，可能面臨最高10年監(jiān)禁，最高達(dá)1000萬日元的罰款。

以戈恩以往的秉性，他早該勃然大怒。但這一次他沒有說話，只是靜靜的看著律師在紙上不停地記錄著。但是他真實(shí)的心境會(huì)是什么樣呢？

至今，這個(gè)被譽(yù)為三位汽車商界英雄之一的戈恩可能沒有機(jī)會(huì)再對著世界說一句：“如果我失敗了，我就變成哲學(xué)家。但如果我成功了，這將是本世紀(jì)汽車行業(yè)最大的成功之一�！�

或許在十年后，戈恩會(huì)出一本自傳，如果還有人買的話，不知道他寫的自序會(huì)不會(huì)是，“我失敗了，但我仍是本世紀(jì)汽車行業(yè)最大的成功之一”。

退場前后

在公布2016年業(yè)績后不久，2017年2月份，戈恩宣布辭去日產(chǎn)首席執(zhí)行官的職務(wù)，重點(diǎn)關(guān)注雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的擴(kuò)大與經(jīng)營。

那時(shí)三菱加入不久，雷諾業(yè)績剛有起色，復(fù)雜的體系還有很多問題需要解決，戈恩的任職期限卻越來越近。此前，戈恩已經(jīng)數(shù)次延期離任。

但關(guān)于戈恩何時(shí)卸任雷諾首席執(zhí)行官以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（包括俄羅斯的AvtoVAZ）主席及首席執(zhí)行官的辯論一直備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。那時(shí)，外媒對戈恩的任職期限還說法不一，有媒體稱將于2018年之前到期，也有媒體報(bào)道稱，戈恩的退休年齡將再度延長至2022年。

從法國到日本甚至中國，幾乎所有媒體都一致認(rèn)為，戈恩的卸任時(shí)機(jī)也許尚未到來，因?yàn)閿[在他面前的挑戰(zhàn)還有很多。

戈恩似乎也就是為挑戰(zhàn)而生。

戈恩全名為“卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）”，父親是黎巴嫩商人，母親是法國人，1954年3月9日出生于巴西。1972年，他進(jìn)入法國國立高等綜合理工學(xué)院學(xué)習(xí)工程學(xué)，后考入法國國立巴黎高等礦物學(xué)院研究生院繼續(xù)深造，均以優(yōu)異成績畢業(yè)。

1978年，戈恩加入米其林集團(tuán)公司，1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷諾汽車公司副總裁。

就在這時(shí)，地球的另一邊，成立于1933年的日本三大汽車制造商之一的日產(chǎn)汽車正經(jīng)歷著連續(xù)8年市場份額下滑、7年虧損，背負(fù)著巨額虧損所帶來的債務(wù)高企，瀕臨破產(chǎn)。

1999年，雷諾汽車以54億美元的價(jià)格收購日產(chǎn)汽車36.8%的股權(quán)，正式簽署雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，并有17名高管進(jìn)入日產(chǎn)高層，同年6月，戈恩作為其中之一，擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司COO。

戈恩上任不久后，為了削減成本提升盈利，通過大規(guī)模裁員、削減供應(yīng)商體系。兩年內(nèi)，日產(chǎn)便實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。并且只用了4年時(shí)間，就幫助日產(chǎn)還清了公司全部2萬億日元的債務(wù)。

那一年，戈恩45歲。

雖然戈恩是一位西方人，卻成功改造了一家觀念閉塞、作風(fēng)保守的日本巨型企業(yè)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)“由一個(gè)掙扎的企業(yè)，變成了一個(gè)健全的企業(yè)”，戈恩也因此成為日產(chǎn)的“救星與恩人”。

不過從他進(jìn)入雷諾的90年代起，近20年間，戈恩的工作和生活就被一群高管、會(huì)計(jì)師、律師、工人領(lǐng)袖……一系列各行各業(yè)的人中龍鳳或行業(yè)頂尖人士包圍著。他不知疲倦的工作時(shí)間表和不斷地穿越世界各地，管理著不同大陸、不同背景、不同膚色的幾家汽車集團(tuán)。

戈恩的一天基本是這樣度過的：

早上5點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)起床。

查閱橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)、相隔近萬公里的三大國際汽車集團(tuán)的郵件，用幾分鐘做當(dāng)日計(jì)劃。

吃早餐，同時(shí)閱讀助理做好的新聞簡報(bào)。

簡易健身運(yùn)動(dòng)。

開始工作（包括與全球各大高管的視頻電話會(huì)議、參加各類活動(dòng)和演說、接受媒體采訪等）。

不知道當(dāng)天幾點(diǎn)會(huì)結(jié)束工作，幾點(diǎn)就寢。

一個(gè)月里的十天或兩個(gè)星期呆在巴黎，然后飛往東京忙上一周左右，接著前往美國，在日產(chǎn)汽車北美公司巡視工作。此外，還要巡查工廠，拜訪經(jīng)銷商、分銷商等，處理雙重業(yè)務(wù)。

就當(dāng)戈恩自認(rèn)為的帝國根基已經(jīng)朝著他的預(yù)期生長起來時(shí)，如同所有人都知道的，接下來現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性，乃至歷史的轉(zhuǎn)折，都已經(jīng)開始超出戈恩的預(yù)料和把控。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)

很多人都把戈恩此次“被捕”的直接原因歸咎于因其涉嫌隱瞞50億日元的個(gè)人收入以及挪用公司公款等橫空飛來的丑聞。然而真真正正打敗戈恩的，是那些意外丑聞嗎？

其實(shí)在在汽車行業(yè)過去幾十年里，幾乎每個(gè)企業(yè)內(nèi)都被媒體曝出或多或少的丑聞。可以說，無論是個(gè)人還是企業(yè)，丑聞是除了政治人物之外汽車高管們必趟的渾水。

但這次的“丑聞”放在戈恩身上，好像并不能令絕大多數(shù)人信服。“多年身居高職、拿著高薪且有著極高信念的戈恩，鋌而走險(xiǎn)的動(dòng)機(jī)是什么呢？逃稅明顯是犯罪行為，他應(yīng)該是知道此行為的重要后果的。” 

然而，在這個(gè)毀滅性的現(xiàn)實(shí)面前，戈恩名譽(yù)掃地。

戈恩可能想過很多，但有一點(diǎn)或許他沒有料到，在自己被捕幾小時(shí)后，日產(chǎn)汽車公司西川廣人（Hiroto Saikawa）隨即召開了發(fā)布會(huì)，并表示早在幾個(gè)月之前，日產(chǎn)汽車內(nèi)部就接到了舉報(bào)，從而啟動(dòng)了對戈恩的內(nèi)部調(diào)查。