盤點2018年智能汽車行業(yè)十大熱點事件
智能汽車作為2018年的大風口,以無人駕駛、車聯網、車路協同、智慧交通等為主的行業(yè)保持了一貫的發(fā)展熱度。下面OFweek智能汽車網整理了2018年國內外智能汽車行業(yè)動態(tài)及重大事件點評,歡迎各位閱讀與分享。
1、發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)
1月5日,國家發(fā)改委公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見稿,提出要推動汽車與先進制造、信息通信、互聯網、大數據、人工智能各行業(yè)深度融合,共同推動中國標準智能汽車的發(fā)展,成為全球智能汽車強國。
為此,意見稿制定了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的三階段愿景時間表:到2020年,智能汽車新車占比達到50%,大城市、高速公路的車用無線通信網絡LTE-V2X覆蓋率達到90%,北斗高精度時空服務實現全覆蓋。到2025年,新車基本實現智能化,“人-車-路-云”實現高度協同,5G-V2X基本滿足智能汽車發(fā)展需要。到2035年,率先建成智能汽車強國。
2、Uber發(fā)生全球首例自動駕駛致死事故
美國東部時間3月19日晚間,一輛 Uber 的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的公共道路上與一名行人相撞,該行人在送往醫(yī)院后不治身亡。據悉,這是世界上首起自動駕駛車輛(L4)在公共道路上撞擊行人并致死的事件。之后,Uber宣布停止亞利桑那州無人車測試。
點評:由于這是全球首例自動駕駛汽車致死案例,故而收到了來自行業(yè)從業(yè)者和媒體專家的諸多關注。此次事故的發(fā)生,無疑給無人駕駛產業(yè)澆上了一盆冷水,特別是對于后期政策法規(guī)的出臺造成怎么樣的影響,也無從曉知?傊瑹o人駕駛道阻且長。
3、陸奇離職百度
5月18號下午,百度宣布,集團總裁兼首席運營官陸奇由于個人和家庭原因,無法繼續(xù)全職在北京工作,將從7月起不再擔任上述職務,但仍將繼續(xù)擔任集團公司副董事長。此消息一出,百度當日股價大跌,市值蒸發(fā)近100億美元。
點評:自陸奇任職以來,其中最為亮眼的業(yè)績表現就是帶領百度智能駕駛團隊,發(fā)布了備受業(yè)界矚目的Apollo平臺。目前,Apollo平臺積累了超過100家合作伙伴,基本涵蓋整個汽車產業(yè)鏈。在人工智能時代,百度能否如陸奇寄語成長為一家偉大的科技公司,請拭目以待。
4、蘇寧物流攜手智加科技,成功實現國內電商首家無人重卡路測
5月24日,蘇寧物流與智加科技攜手推出,L4級別無人駕駛卡,成為國內電商第一款實現真無人駕駛的車輛。該測試卡車搭載了2個激光雷達,5個攝像頭,1個毫米波雷達,和北斗GPS。此外,雙方還合作完成了行業(yè)首個智慧物流“倉兌倉”場景下的L4級無人駕駛服務,開啟了物流運輸行業(yè)的新模式。
點評:無人貨運最大的優(yōu)勢在于,提升效率,較低成本。一旦無人駕駛技術成熟之后得到大規(guī)模商用,將會促使物流行業(yè)發(fā)生質的改變,并重塑行業(yè)格局和產業(yè)結構。
5、特斯拉將在上海獨資建設特斯拉超級工廠
7月10日,特斯拉又和上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目的投資協議。根據協議,特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3),該項目規(guī)劃年生產50萬輛純電動整車,這也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。
點評:雖然這次上海的超級工廠終于塵埃落定,但是對于特斯拉解決產能危機來說還是遠水解不了近渴,因為這僅僅是一個簽約儀式。從拿地、動工、建廠都需要時間安排,也許在2020年上海超級工廠才會正式投產。
6、小鵬汽車完成40億元B+輪融資,投后估值近250億元
8月2日,小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資,并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯合領投。本次B+輪融資協議完成后,小鵬汽車累計融資額已超過100億人民幣。目前,小鵬汽車估值已經達到近250億人民幣。
點評:小鵬汽車作為新造車勢力中的佼佼者,在資本寒冬下,完成了2018年迄今以來最大的單輪融資。目前,資金仍舊是造車最大的門檻。而在產量尚未達到規(guī)模之前,融資能力也成為外界衡量一家造車新勢力是否靠譜的指標之一。
7、恒大健康與法拉第仲裁風波
10月7日晚,恒大健康發(fā)布公告,指責美國新能源汽車公司法拉第未來Faraday Future的CEO賈躍亭半年耗盡恒大8億美元,又向恒大提出再提前支付7億美元,未達目的后,10月3日FF在香港國際仲裁中心提出仲裁,要求剝奪恒大融資同意權以及撕毀所有合作協議。
點評:關于此次仲裁風波背后的癥結所在便是FF(法拉第未來)的控制權。在此之前,仲裁尚無定論,倒是賈躍亭和恒大“互撕”小戲不斷。在真真假假的新聞事件背后,外界最關心的還是FF91能否如期實現量產,只有時間來證明。
8、四維圖新成立車聯網子公司四維智聯
10月30日,“2018四維圖新用戶大會”在深圳成功舉辦,在會議上,四維圖新宣布旗下“四維智聯”正式獨立,并獲得來自騰訊、滴滴、蔚來資本和尚珹資本超過1億美元的投資。
目前四維圖新乘用車產品WeLink已有超過1100萬前裝訂單,并逐步建立以全面的車聯網數據服務構建乘用車新生態(tài)。
點評:四維圖新作為騰訊車聯網陣線的排頭兵,通過分拆車聯網業(yè)務板塊,成立子公司以新身份加入車聯網朋友圈,主要對標阿里系的斑馬網絡。目前車聯網賽道已經成為BAT雄風展示的新戰(zhàn)場。
9、華為發(fā)布昇騰310芯片:為自動駕駛提供“最強算力”
11月7日,華為公司董事閻力大發(fā)布《華為昇騰310芯片》。昇騰310芯片可以實現高達16Tops的現場算力,支持同時識別包括車、人、障礙物、交通標志在內的200個不同的物體;一秒鐘內可處理上千張圖片。根據測算,支持L4級無人駕駛這樣非常復雜的邊緣計算場景時,310芯片組一共也僅消耗200瓦的能耗。
點評:華為作為民族品牌的脊梁,其技術研發(fā)底蘊在國內確實是無出其左右者,從麒麟980芯片、5G國測到今日昇騰310芯片的發(fā)布,無一不令業(yè)內驚喜。
10、蔚來汽車下線第10000臺車
11月27日上午,蔚來汽車在合肥工廠下線第1萬輛ES8,這也意味著,李斌贏了與何小鵬“年底交付1萬臺車”的賭局。隨后何小鵬在朋友圈發(fā)文祝賀蔚來ES8第1萬輛車下線,“的確超出預期,祝賀,加油,期待明年1月份看到的上線數量超出目標!
點評:2018年可以說是造車新勢力的交付元年。在此節(jié)點,蔚來汽車搶占高地,率先迎來了第10000輛量產車型ES8的下線,暫時領先于其他造車新勢力。
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