經(jīng)過(guò)“旺季不旺”的局面后，今年中國(guó)車(chē)市的大環(huán)境走向，想必大家都了然于心，這里就不多詳細(xì)贅述。最近中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了11月的全國(guó)汽車(chē)工業(yè)報(bào)告，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249．8萬(wàn)輛和254．8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別增長(zhǎng)7％和7．1％，比上年同期分別下降18．9％和13．9％，產(chǎn)銷(xiāo)率為102％。

也許從上面的數(shù)據(jù)大家還無(wú)法感知到市場(chǎng)的“冰冷”，具體到車(chē)型方面會(huì)更直觀些。我們從SUV、轎車(chē)、MPV三大類(lèi)產(chǎn)品分別展開(kāi)。

SUV篇

哈弗H6無(wú)疑是榜單上最吸睛的，高達(dá)5．4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超第二名和第三名。它不僅提前鎖定了2018年度SUV銷(xiāo)冠的寶座，更將是本年度唯一一累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)的SUV車(chē)型。繁榮的背后也是有代價(jià)的，比如哈弗H6在終端市場(chǎng)上有非常大優(yōu)惠幅度，比如哈弗H2早已銷(xiāo)聲匿跡。很明顯，為了保住王座，長(zhǎng)城將哈弗H系列的主要資源都集中在H6上。

反觀榜單其他車(chē)型，跌多漲少，甚至沒(méi)有一臺(tái)車(chē)能超過(guò)月銷(xiāo)3萬(wàn)。不少自主車(chē)型徹底啞火，比如寶駿510，雖然目前還在第二位，但超大的跌幅已經(jīng)預(yù)演了其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在合資車(chē)領(lǐng)域，途觀居首，日系車(chē)也不差，除了奇駿由于產(chǎn)品力的過(guò)時(shí)正在走下坡路。本田CR－V在機(jī)油門(mén)之后銷(xiāo)量有所回升，豐田RAV4也是穩(wěn)扎穩(wěn)打不曾跌出前十。

轎車(chē)篇

11月份，軒逸上演了逆天翻盤(pán)，不僅重回第一，總銷(xiāo)量也是逼近大眾朗逸。感覺(jué)日產(chǎn)有意從朗逸手中搶奪2018年度車(chē)型銷(xiāo)冠這個(gè)彩頭。