華為辟謠不造車,卻在造車路上越走越遠(yuǎn)
這些天,華為一直處于新聞的漩渦中心。
而今天,華為更是再次曝出消息:與長安牽手。
當(dāng)消息發(fā)到街拍酷車車友群里時(shí),車友疑惑了:“之前不是早就在合作了嗎?”
是的,從2018年1月11日第一次牽手,之后2018年7月4日第二次,2018年7月~12月第三次。這已經(jīng)是第四次了。而每一次牽手,雙方的合作都會更進(jìn)一步。
這一次,是長安汽車與華為全面深化戰(zhàn)略合作落地儀式暨“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”揭牌儀式。雙方表示將會更加全面深入地在L4級自動駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C-V2X等10余項(xiàng)前瞻技術(shù)領(lǐng)域開展合作。同時(shí),在新能源領(lǐng)域,共同打造國際一流、中國領(lǐng)先的智能電動汽車平臺。
在造車的路上
華為越走越遠(yuǎn)
什么,華為不是不造車的嗎?
此前每每提及華為要造車,華為官方總是辟謠。這一次為什么不一樣了?
此前,有網(wǎng)友對華為在造車方面的動作進(jìn)行過梳理,從華為有個負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的神秘部門,被曝名叫2012實(shí)驗(yàn)室,一直到華為大規(guī)模招聘汽車人才。時(shí)間點(diǎn)也從2012年一直延續(xù)到今。綜合整個時(shí)間邏輯順序來看,不管華為有沒有野心、最終是不是要進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域,總之,解釋不清的是它在不斷的做儲備。
盡管華為造車和不造車,依然沒有定論。但是在造車的路上,華為已經(jīng)越走越遠(yuǎn)。
牽手長安
5G時(shí)代將更有作為
隨著5G時(shí)代的到來,世界又將掀起一輪新的變革。
你可能早就看到了,5G時(shí)代看視頻將會秒下,根本不會出現(xiàn)現(xiàn)在的卡頓。這是我們生活中的變化。
而在汽車應(yīng)用領(lǐng)域。變化更是巨大的。比如自動駕駛技術(shù)和車輛網(wǎng)技術(shù);5G網(wǎng)絡(luò),在數(shù)據(jù)傳遞等各個方面都會更上一個臺階。
我們知道,去年12月,長安CS55在墊江完成了智能汽車組隊(duì)巡游等壯舉。是L2向L3邁進(jìn)的一小步。而5G時(shí)代的到來,將會把這個步伐催促得更快。
而長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心成立后,雙方將圍繞汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化共同開展深入的技術(shù)研究,推動未來汽車行業(yè)深遠(yuǎn)發(fā)展。
有著35年造車經(jīng)驗(yàn)的長安汽車,用戶群體突破1700萬,并有領(lǐng)先全球的研發(fā)實(shí)力;而華為則有著約3億手機(jī)用戶+云端+5G等技術(shù)優(yōu)勢,雙方合作,將會帶來體驗(yàn)更加優(yōu)異的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車。
期待一個新時(shí)代的到來。
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