文 ｜ 李響

自進(jìn)入2019年以來，吉利品牌可謂是風(fēng)波不斷，這也從側(cè)面顯現(xiàn)了吉利飽受關(guān)注的一點(diǎn)。但是通過吉利近幾年的發(fā)展來看，也許外界會認(rèn)為吉利只是做了產(chǎn)品升級，但事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)看來，吉利是自主品牌高端化之路走得最穩(wěn)健的企業(yè)。

吉利1月3號發(fā)布新的人事任命，將吉利新能源確定為獨(dú)立運(yùn)行的子品牌后，吉利新能源開始積極地“招兵買馬”，物色合作伙伴。1月23日，吉利官方發(fā)布消息稱，吉利集團(tuán)將直接持有以及通過間接控制的華普汽車共同持有科力遠(yuǎn)11．10％的股份，由此成為科力遠(yuǎn)持股5％以上股東，即第二大股東。

人事調(diào)整、入股科力遠(yuǎn)，2019年開局，吉利就用頻繁的動作宣示了其在戰(zhàn)略上的決心。如今的吉利，通過品牌外延、技術(shù)內(nèi)生，打造了本土、海外雙研發(fā)布局，助力產(chǎn)品升級；同時形成涵蓋自創(chuàng)品牌與并購品牌的吉利體系；除此外，吉利更多的從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營用戶轉(zhuǎn)型。

在全球公司及全球價值鏈體系得到深入發(fā)展的背景下，要打造全球知名品牌，必須在進(jìn)入全球價值鏈中發(fā)展，在融入全球價值鏈中做大，最后形成主導(dǎo)全球價值鏈的規(guī)劃設(shè)計，才能形成企業(yè)的國際知名品牌。我們不難，吉利正在逐步向“全球公司”轉(zhuǎn)型的跡象。

吉利的品牌外延與技術(shù)內(nèi)生

匯總吉利收購、并購、合作等行為，不難發(fā)現(xiàn)，吉利已經(jīng)走上了品牌外延、技術(shù)內(nèi)生兩種方式齊頭并進(jìn)的道路。何謂品牌外延？即結(jié)合自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要，在全球市場不斷尋找適合的并購對象從而實(shí)現(xiàn)外延式成長。何謂技術(shù)內(nèi)生？即不斷借助并購公司的技術(shù)能力來提升自己的技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)自身的有機(jī)成長。

也正是在這種方式的催生下，吉利通過對于沃爾沃汽車技術(shù)的消化，并升級自身技術(shù)，在2016年德國柏林發(fā)布領(lǐng)克品牌，正式走上了吉利國際化的道路。從戰(zhàn)略角度來看，吉利早期已經(jīng)認(rèn)識到高端品牌的重要性，在收購沃爾沃汽車后，歷經(jīng)六年時間，推出全新領(lǐng)克品牌，定會受到廣泛消費(fèi)者的關(guān)注。

一年后，CMA平臺生產(chǎn)的領(lǐng)克01車型，無論是技術(shù)還是設(shè)計均令消費(fèi)者眼前一亮，在銷售初期就已經(jīng)獲得了市場積極地響應(yīng)。在業(yè)內(nèi)看來，領(lǐng)克這樣做是領(lǐng)先競爭對手的，以豪華品牌品質(zhì)為引，推出自主高端品牌更能吸引消費(fèi)者目光。

多品牌造就“吉利帝國”

對當(dāng)年的吉利來說，收購沃爾沃是一個極其冒險的決定，但事后證明也是最正確的決定。收購沃爾沃一方面使得吉利在技術(shù)、流程、管理體系等方面獲得反哺。另一方面，沃爾沃品牌的背書助力吉利得以順利完成高端上探，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。也正因如此，吉利在高端化、國際化的路上從未停滯，并逐步展開更廣的產(chǎn)品規(guī)劃。

吉利一方面積極自創(chuàng)品牌，不斷提升自己創(chuàng)建的“吉利”系列汽車品牌的價值和競爭力；另一方面，吉利抓住時機(jī)通過國際合作、并購或收購的方式，將國際知名品牌變成吉利集團(tuán)下屬品牌，最終形成了吉利的品牌體系。

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，相較于“以市場換技術(shù)”的方式，李書�！耙再Y金杠桿謀合作”的方式更加激進(jìn)，這也是吉利集團(tuán)近年快速布局的原因。也正是由于“吉利－沃爾沃－領(lǐng)克”的成功，吉利繼續(xù)在“先鋪路”昂首前進(jìn)。

如此看來，在全球汽車市場競爭日益激烈的大背景下，車企在引進(jìn)、消化、吸收已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，必須緊貼全球汽車技術(shù)發(fā)展的最新潮流，不斷開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，這同時催生了吉利集團(tuán)本土、海外雙研發(fā)布局。

本土、海外雙研發(fā)

由于吉利擁有沃爾沃汽車100％的股權(quán)，雙方在技術(shù)開發(fā)等方面通過設(shè)立有效的溝通機(jī)制，既保證合規(guī)，又促進(jìn)底層資源的共享，突破了合作創(chuàng)新中普遍可見的阻礙，具有了國內(nèi)其他合資汽車公司或者民營車企所無法具備的優(yōu)勢。吉利和沃爾沃在研發(fā)領(lǐng)域的協(xié)同布局，讓吉利真正加入了國際化研發(fā)體系，同樣，吉利跟借此良好契機(jī)，實(shí)現(xiàn)跳躍。

目前吉利擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心；以及上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)計中心�？傆嬔邪l(fā)人員超過2萬人，全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系，品牌間協(xié)同合作等優(yōu)勢鑄就吉利品牌。據(jù)了解，吉利寧波杭州灣研發(fā)中心下一步還將擴(kuò)大研發(fā)隊伍，今后在寧波杭州灣新區(qū)的汽車研發(fā)人才將達(dá)到3到5萬人。如此看來，吉利通過海外并購整合全球創(chuàng)新資源為其所用，為其技術(shù)研發(fā)能力的提升創(chuàng)造了條件。

在楊學(xué)良看來，如果企業(yè)沒有在基層架構(gòu)、底層技術(shù)上進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的超越，打造高端品牌會比較吃力。作為一個全新的、高端的品牌，要給消費(fèi)者帶來獨(dú)特的體驗(yàn)同樣重要，在企業(yè)經(jīng)營思路上也要轉(zhuǎn)變，經(jīng)營產(chǎn)品轉(zhuǎn)向經(jīng)營用戶，讓用戶真正在整個消費(fèi)、使用和體驗(yàn)的進(jìn)程中時時跟品牌店連接在一起。

通過吉利品牌、領(lǐng)克品牌的實(shí)例，不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級和全球化發(fā)展中，要有全球視野和廣面的布局。在利用國際創(chuàng)新資源進(jìn)行自主創(chuàng)新的節(jié)點(diǎn)，同時探索新的國際合作模式，促進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新能力提升。更要依托優(yōu)質(zhì)的資源基礎(chǔ)，在全球價值鏈中積極提升影響力，抓住時機(jī)擴(kuò)大影響力。有專家向吳聲汽車表示，吉利“鋪路在前”的經(jīng)營戰(zhàn)略為自主品牌高端化之路開了一個好頭，通過背書豪華品牌走高端化的路線更值得學(xué)習(xí)。

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