更強更省油 上汽通用換裝全新動力
相對于傳統(tǒng)燃油車市場的波瀾不驚,新能源汽車的增幅無疑成為2018年國內(nèi)市場的亮點。不僅如此,最近朋友圈也被特斯拉Model 3刷屏,600KM續(xù)航的里程讓人們對新能源汽車續(xù)航里程有了新的看法。蔚來汽車也不甘示弱,近日發(fā)布了《春節(jié)用戶出行報道》,ES8的行駛地圖已經(jīng)點燃了大半個中國……甚至有媒體稱:未來的中國乘用車市場將是新能源車的天下。
正當所有人對新能源車所取得的成績連連稱贊時,通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部中國副總裁麥凱文卻說“傳統(tǒng)燃油發(fā)動機在未來5年甚至更久的將來仍是主流”。盡管傳統(tǒng)汽車以及造車新勢力紛紛亮劍新能源,但是通用集團仍不遺余力去挖掘內(nèi)燃機的“剩余價值”。
2月25日,在上汽通用前瞻技術(shù)中心,上汽通用向近百名汽車媒體展示了通用在驅(qū)動系統(tǒng)先進且成熟的實力,其中包括第八代Ecotec發(fā)動機系列,以及全新CVT無級變速箱和新一代多級(9速/10速)智能變速箱。
全新發(fā)動機有何亮點
第八代Ecotec發(fā)動機具有多種排量衍生,包括2.0T、1.3T、1.0T三款直噴渦輪增壓發(fā)動機。除2.0T為四缸外,其余兩臺均為三缸發(fā)動機。僅從排量來看,這三款發(fā)動機與通用現(xiàn)款部分車型的發(fā)動機相同,甚至采用同樣的缸體數(shù)。
據(jù)通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部中國副總裁麥凱文介紹,“通用汽車在發(fā)動機和變速箱開發(fā)團隊期間建立了協(xié)作機制,通過交換測試參數(shù)實現(xiàn)了實時調(diào)整和優(yōu)化。實現(xiàn)了創(chuàng)新智能驅(qū)動技術(shù)的跨平臺共享,具有高效動力、低油耗、低排放等突出優(yōu)勢!边@使得這代發(fā)動機相較前代更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保。接下來,我為大家一一介紹此款發(fā)動機的亮點。
1、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)
35MPa高壓直噴比當前普遍采用的20Mpa技術(shù)燃油霧化效果更好,燃油粒子直徑達到8微米,僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一,燃燒更加充分,熱效率更高,同時降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量,滿足國六排放標準。
2、ATM主動熱管理系統(tǒng)
采用電子水泵+電控球閥模塊組成的主動熱管理系統(tǒng),結(jié)合發(fā)動機分流式水套設(shè)計,可以智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量,進而滿足對系統(tǒng)熱量的精確管理,實現(xiàn)快速暖機,機油加熱,停機冷卻的功能。
3、電動放氣閥渦輪增壓器
在全工況下都可以精準控制放氣閥的開啟時刻及開度,不僅更加精確和快速地建立增壓壓力,并且可以降低小負荷泵氣損失,改善油耗,在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率,同時還可以增加冷機時的排氣溫度,有利于催化器起效和降低排放。
4、智能主動電控碳罐泵
首次應(yīng)用電子泵,汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附,通過發(fā)動機標定控制的優(yōu)化,使得油箱油氣抽吸在全部運行工況下都能進行,實時沖洗碳罐,同時為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立壓差,使得燃油蒸汽更快進入進氣系統(tǒng)參與燃燒,令蒸發(fā)排放大幅降低。新技術(shù)不但可以滿足“國六B”標準,還能滿足全球最嚴厲的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。
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