文 ｜ 李響

幾天前，一篇有關(guān)奧迪車與白血病的爆文刷屏，將大量消費(fèi)者的目光引到奧迪車、瀝青、阻尼片、致癌等關(guān)鍵詞上，一時(shí)間輿論矛頭不僅僅指向了奧迪，還指向了眾多車企。

值得注意的是，這篇文章中將白血病與奧迪瀝青阻尼片建立起直接聯(lián)系，文章寫道——奧迪車致人患白血病的緣由：奧迪車的異味來源之一是一汽大眾使用了瀝青充當(dāng)阻尼片！一輛奧迪車中大概有20斤左右的瀝青！瀝青能釋放苯、苯并吡等有毒氣體（瀝青、苯、苯并芘、甲醛被國際癌癥中心列為一類致癌物）。

不得不說，“奧迪致癌”這一事件引起了很多奧迪車主的恐慌。為什么車?yán)飼�有瀝青？瀝青是否致癌？等一系列疑問，縈繞在消費(fèi)者腦海中。

為什么會有瀝青？

其實(shí)，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f法是“瀝青阻尼片”。瀝青阻尼片不同于瀝青，是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。豪華品牌向來注重NVH指標(biāo)，據(jù)了解，市面上絕大多數(shù)的車型都有瀝青阻尼片，根據(jù)車型大小不同，一般汽車使用瀝青材質(zhì)的重量為8－15公斤。

在車廂內(nèi)，為防震、降噪、隔熱，阻尼材料，分別分布在如座位下方底板、通道地板、輪罩、以及備胎槽下方。而且，絕大部分家用轎車內(nèi)都會使用阻尼墊片，每一臺車車內(nèi)大約有8－12處使用了阻尼墊片，總面積超過3平方米。

瀝青阻尼片合格么？

瀝青按照來源主要可分為煤焦油瀝青和石油瀝青，但汽車阻尼片并不采用煤焦油瀝青。很多車企在車內(nèi)使用的是“改性瀝青阻尼片”。

區(qū)別于“煤焦油瀝青阻尼片”，在加工工藝上，改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等改性劑，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料；通過這種加工方式形成的改性瀝青，溫度穩(wěn)定性更好，有毒物質(zhì)揮發(fā)得到了很好的抑制。

據(jù)了解，無論國產(chǎn)奧迪或者國外的奧迪，使用的都是“改性石油瀝青阻尼片”，而不是含有致癌物質(zhì)的“煤焦油瀝青阻尼片”。此外，奧迪的“改性石油瀝青阻尼片”按照德國汽車工業(yè)協(xié)會的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和生產(chǎn)，其甲醛、霧度、總碳（VOC）指標(biāo)全部合格，散發(fā)物中并不含苯并芘等多環(huán)芳烴類致癌物質(zhì)。

此前，奧迪等豪華品牌就對自身瀝青阻尼片做過解釋，但仍有不少讀者認(rèn)為，瀝青阻尼片散發(fā)出的氣味致癌。

氣味究竟來自哪？

據(jù)了解，由于車內(nèi)所用材料不同，所散發(fā)出的氣味也不相同，尤其對于新車來說，車內(nèi)出現(xiàn)一些異常味道確屬廣泛存在的情況。同樣，在從業(yè)人員看來，車內(nèi)儀表板、地毯、頂棚、座椅總成、粘合物、汽車線束等都有可能產(chǎn)生異味，而且相對于這些零部件，瀝青阻尼片的異味實(shí)際上要遠(yuǎn)低于以上這些。

此前一款奧迪A4L車型在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢疫中心進(jìn)行相關(guān)空氣質(zhì)量檢測的結(jié)果顯示，該車型對有毒有害化學(xué)成分的檢測結(jié)果均符合標(biāo)準(zhǔn)，并且所含濃度遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)所要求的范圍。

在2017年，一汽－大眾就曾在官方發(fā)布公告稱“車內(nèi)隔音材料在某些情況下特別在氣候炎熱的地區(qū)，可能會產(chǎn)生異味。”同時(shí)也聯(lián)系了車主召回進(jìn)行更換。

吳聲汽車聯(lián)系到了此次隔音棉召回事件中的車主張先生，張先生說到：“我的車就是2014年有問題的那一批A4L，去年（2018年）召回過一次，就是車內(nèi)異味的問題。三年了都沒散去，那次召回?fù)Q了儀表盤和發(fā)動機(jī)蓋的隔音棉，換完之后就沒有異味了�！�

如此看來，也許他們口中的“瀝青味”多來自塑料、橡膠、粘合劑以及隔音棉等材料。不過，造成消費(fèi)者顧慮的原因在業(yè)內(nèi)人士看來，還有一個(gè)很重要的因素。

是否有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)？

德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，針對內(nèi)飾材料及污染物，制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和測試方法，但是未直接禁止瀝青使用。歐盟報(bào)廢車輛指令ELV（End－of－Life Vehicle）明確規(guī)定了若干禁用物質(zhì)，但其中不包含瀝青。

與德國VDA體系相比，中國版《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》甚至在主要污染物總量的測定方面，比德國VDA更加精確。但是類似瀝青釋放的多環(huán)芳烴等“稀有”污染物，并未列入《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的檢測標(biāo)準(zhǔn)范圍。

此外，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》為推薦性國標(biāo)，而非強(qiáng)制性國標(biāo)，只有有限的法律效力，甚至說主管部門也無權(quán)中止超標(biāo)車的銷售。

同時(shí)，由中國化工協(xié)會起草，發(fā)改委頒布實(shí)施的主要針對瀝青材質(zhì)阻尼片的行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)《HG／T4384－2012 汽車用阻尼膠片》中也并未考慮禁止瀝青材料在阻尼片行業(yè)中的使用。

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