汽車方向盤打死會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么影響?老司機(jī)來給你分析一下
一些老司機(jī)經(jīng)常會(huì)教育汽車小白:方向盤一定不要向一個(gè)方向用力打死,這樣會(huì)損壞轉(zhuǎn)向機(jī)的,會(huì)縮短轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。但是在網(wǎng)上也有一些文章說:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自身有保護(hù)裝置,方向盤打死不會(huì)對(duì)它造成任何影響。究竟哪一種觀點(diǎn)對(duì)呢?下面我們來分析一下。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種類型,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可以分為機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動(dòng)助力三種。下面分別分析一下它們?cè)诜较虮P打死后,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)行狀態(tài)。
機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是比較簡單的,它的轉(zhuǎn)向機(jī)就是一組減速齒輪,內(nèi)部有機(jī)械限位裝置,直接限制了轉(zhuǎn)向極限位置。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤打死時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有任何影響。不過這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)很少見了,只在一些非常低端的車型上使用。
機(jī)械液壓助力就是我們常說的液壓助力,也是應(yīng)用很廣泛的一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它在方向盤向一個(gè)方向用力打死時(shí),轉(zhuǎn)向助力缸也到了極限位置,此時(shí)系統(tǒng)的油壓會(huì)升高。為了保護(hù)液壓系統(tǒng)元件,在轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向助力缸上都有限制最高壓力的安全閥,當(dāng)油壓過高時(shí)就會(huì)打開卸荷,一般此時(shí)能夠聽到轉(zhuǎn)向泵“吱吱吱”的卸荷聲。但此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以最高壓力運(yùn)行的,對(duì)系統(tǒng)中的液壓元件的密封和管路等還是有一定影響的,會(huì)縮短它們的使用壽命。一個(gè)很常見的故障就是轉(zhuǎn)向泵更容易漏油。所以在有些車型的使用說明書中會(huì)規(guī)定,方向盤向一側(cè)打死時(shí)間不要超過5秒鐘。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同,區(qū)別只在于轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動(dòng)方式不同和隨速轉(zhuǎn)向。它的轉(zhuǎn)向泵是用一個(gè)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)的,并且加裝了電控系統(tǒng),可以根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角等自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力和系統(tǒng)助力調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)隨速助力轉(zhuǎn)向,低速時(shí)輕便靈活,高速時(shí)沉重穩(wěn)健。它在方向盤打死時(shí),電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的減小轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力,在系統(tǒng)壓力過大時(shí)也會(huì)卸荷空轉(zhuǎn),所以電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般不會(huì)因?yàn)榉较虮P打死而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。
還有一種現(xiàn)在非常流行的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)來提供轉(zhuǎn)向助力,并且受電控單元的控制。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如果持續(xù)長時(shí)間轉(zhuǎn)向,比如側(cè)方位停車、挪庫等,轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)會(huì)過熱而停止工作,轉(zhuǎn)向助力作用會(huì)消失。這是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一項(xiàng)保護(hù)功能,防止轉(zhuǎn)向助力電機(jī)燒毀。它在方向盤打死的時(shí)候,轉(zhuǎn)向助力電機(jī)仍然會(huì)通電工作,如果持續(xù)時(shí)間較長,電機(jī)就會(huì)發(fā)熱產(chǎn)生熱保護(hù)而停止工作。所以,在汽車的使用說明書中規(guī)定,方向盤打死時(shí)間不得超過5秒鐘。
總結(jié)一下:對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng),方向盤打死對(duì)系統(tǒng)沒有任何影響;對(duì)機(jī)械液壓助力系統(tǒng),方向盤打死后會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)部壓力增高,長時(shí)間高壓運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)縮短系統(tǒng)的壽命;電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全性相對(duì)較高,電機(jī)可以控制轉(zhuǎn)向泵的壓力,方向盤打死一般不會(huì)傷害系統(tǒng)元件;對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),最好不要經(jīng)常把方向盤打死,這樣容易引起轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的過熱,使助力系統(tǒng)停止工作。
但是在日常駕駛中,有很多地方,不把方向盤打死,你根本轉(zhuǎn)不過來!所以汽車在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮一些極限工況,比如為了減小轉(zhuǎn)彎半徑把方向盤打到底,只要不是長時(shí)間處于這種工況下,一般是沒有問題的。不過安全起見,最好是在方向盤打死后稍微回一點(diǎn),這樣會(huì)更好的保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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