文 ｜ 李響

近日，中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心撰寫的《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告。

該報(bào)告在不同車型退出不同城市的時(shí)間上做了明確的劃分。報(bào)告顯示，在乘用車領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車在2020年左右開(kāi)始全市場(chǎng)退出，以純電動(dòng)方式進(jìn)行替代，2030年傳統(tǒng)燃油私家車開(kāi)始退出，2035年擴(kuò)展東部發(fā)達(dá)地區(qū)，2040年前后可引導(dǎo)全面退出；在商用車領(lǐng)域，從公交開(kāi)始，逐步擴(kuò)展到環(huán)衛(wèi)、城市輕型物流車，預(yù)計(jì)2030年基本退出，到2040年左右擴(kuò)展到全國(guó)范圍；預(yù)計(jì)2035－2040年以后可以在中大型城市啟動(dòng)退出方案，在2050年完成退出。

值得注意的是，針對(duì)此報(bào)告業(yè)內(nèi)外均有不同聲音，其中質(zhì)疑的聲音更多。針對(duì)《報(bào)告》中所提及的傳統(tǒng)燃油車全面退出的問(wèn)題，吳聲汽車聯(lián)系了多位專家從多角度進(jìn)行解讀。

電動(dòng)車替代燃油車是偽命題

資料顯示，今年1－4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36．76萬(wàn)輛和36萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58．47％和59．79％，其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8．10萬(wàn)輛和8．22萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)36．32％和43．66％�？梢源_定的是，電動(dòng)車的確在高速度增長(zhǎng)，不過(guò)隨著補(bǔ)貼退坡以及政策引導(dǎo)，在增程式汽車與氫燃料汽車領(lǐng)域也有增長(zhǎng)。

中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司專家委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里對(duì)此表示，“目前來(lái)看，替代能源的前景是變幻莫測(cè)的，沒(méi)有誰(shuí)可以說(shuō)清楚最后是什么。目前也無(wú)法預(yù)知到哪一條技術(shù)路線會(huì)有范式革命的突破，在替代能源方面還要進(jìn)行積極地評(píng)估�！�

同時(shí)，一位不愿意透露姓名的專家向吳聲汽車表示：“電動(dòng)車替代燃油車本身就是一個(gè)偽命題，目前來(lái)看很難實(shí)現(xiàn)，即便是到達(dá)2050年，電動(dòng)車也不會(huì)徹底取代傳統(tǒng)燃油車�！睙o(wú)獨(dú)有偶，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，“作出2050年燃油車退出市場(chǎng)的猜測(cè)也太大膽了�！�

此外，李萬(wàn)里認(rèn)為，私家車市場(chǎng)是買方市場(chǎng)主導(dǎo)、國(guó)家政策引導(dǎo)的市場(chǎng)。一般來(lái)講，消費(fèi)者擁有對(duì)自由財(cái)產(chǎn)的支配權(quán)力，如何令傳統(tǒng)燃油車從消費(fèi)者端推出市場(chǎng)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。此外，他還提到，私家車燃油車退出市場(chǎng)這件事還要考慮對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的影響，需要充分的準(zhǔn)備和論證。

忽視汽車流通 退市困難

由于在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，私家車占據(jù)絕大部分，由此就會(huì)產(chǎn)生二手車交易、二手車流通等問(wèn)題。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊通過(guò)二手車流通角度對(duì)該報(bào)告進(jìn)行了解讀。羅磊表示：“2050年的事情還早，此外‘退出’過(guò)于困難，最好的預(yù)期也只是不再有傳統(tǒng)燃油車新車注冊(cè)�！�

同時(shí)，羅磊還表示：“目前二手車存在跨區(qū)域流通的問(wèn)題，未來(lái)這個(gè)問(wèn)題仍舊會(huì)持續(xù)下去。并且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，二手車從一二線城市向三四線城市流轉(zhuǎn)，二手車市場(chǎng)也處在一個(gè)增長(zhǎng)階段，所以并不能稱傳統(tǒng)燃油車退市。”