從CMA架構(gòu)看吉利的野心
從平臺(tái)架構(gòu)出發(fā),吉利開(kāi)始了一條全球化之路。
4月28日,吉利汽車(chē)正式發(fā)布了吉利CMA架構(gòu),首次開(kāi)放了吉利CMA架構(gòu)下的新一代數(shù)字化工廠(chǎng)。
用吉利官方的話(huà)說(shuō),“在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上,按照豪華車(chē)開(kāi)發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn),融入中國(guó)駕駛DNA,面向全球工業(yè)4.0打造的卓越產(chǎn)品誕生體系;诩鸆MA開(kāi)發(fā)的每一款產(chǎn)品都將極具中國(guó)駕駛DNA,同時(shí)在全球市場(chǎng)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力!
在吉利看來(lái),他們對(duì)中國(guó)駕駛者的需求也有更深刻的理解,致力于打造成“最懂中國(guó)人的汽車(chē)品牌”。吉利在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上,按照豪華車(chē)開(kāi)發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn),融入中國(guó)駕駛DNA,面向全球工業(yè)4.0打造的卓越產(chǎn)品誕生體系。
吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍表示:“23年的造車(chē)積累,實(shí)現(xiàn)了吉利汽車(chē)在造車(chē)體系力上的化繭成蝶。隨著吉利CMA架構(gòu)的發(fā)布,吉利汽車(chē)更加堅(jiān)定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信,以更從容的姿態(tài)登上全球汽車(chē)工業(yè)的C位,以核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端!
早在2012年,沃爾沃開(kāi)始主導(dǎo)研發(fā)CMA平臺(tái)時(shí),吉利便參與其中,隨后于2013年9月,聯(lián)合建立“中歐汽車(chē)技術(shù)中心(簡(jiǎn)稱(chēng)CEVT)”,由CEVT來(lái)主要研發(fā)CMA平臺(tái)。由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2000多名頂級(jí)汽車(chē)工程師歷時(shí)3年多全新開(kāi)發(fā),匯聚了全球造車(chē)智慧、代表著極致的工程師精神,目前已申報(bào)專(zhuān)利609項(xiàng)。
2016年5月18日下午,在位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車(chē)設(shè)計(jì)展廳舉行了CMA模塊化平臺(tái)的全球首發(fā)儀式。與2012年啟用或首推的豐田TNGA、大眾MQB一起構(gòu)建起世界三大汽車(chē)架構(gòu)“ABC格局”。
吉利汽車(chē)集團(tuán)研究總院院長(zhǎng)胡崢楠表示:“電子系統(tǒng)等核心技術(shù)的迭代非?欤珻MA架構(gòu)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì),讓我們得以在巨人的肩膀上,站在全球工業(yè)4.0以及‘新四化’變革的最前沿?梢哉f(shuō),CMA是‘ABC格局’中最年輕的架構(gòu),也是新一代世界級(jí)C位架構(gòu),在智能制造具有代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)!
或許,從吉利收購(gòu)沃爾沃的那時(shí)起,李書(shū)福便等待著這一刻的到來(lái)。自主品牌想要真正的崛起,必須從技術(shù)上取得突破。收購(gòu)沃爾沃,吸納核心技術(shù),吉利這一路走得異常曲折。
從2015年起,吉利就進(jìn)入了快速成長(zhǎng)的軌道,一發(fā)不可收拾地超越所有本土品牌所有對(duì)手,甚至超越日系車(chē),進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量第三、車(chē)企銷(xiāo)量第四的位置。如今,吉利也正式對(duì)標(biāo)合資品牌的底氣,甚至有機(jī)會(huì)在更為廣闊的國(guó)際舞臺(tái)角力。
平臺(tái)、架構(gòu)沒(méi)有一定的技術(shù)底蘊(yùn)自然是玩不來(lái)的,像吉利對(duì)標(biāo)的那樣,他們找準(zhǔn)的是大眾的MQB以及豐田的TNGA,從這個(gè)方面看,吉利走了一條捷徑。
吉利汽車(chē)表示,與2012年豐田首推的TNGA架構(gòu)、大眾啟用的MQB模塊化架構(gòu)相比,CMA架構(gòu)直到2016年才全球首發(fā),從而讓CMA架構(gòu)擁有立足在巨人肩膀上的后發(fā)優(yōu)勢(shì),得以站在全球工業(yè)4.0變革以及全球汽車(chē)“新四化”變革的最前沿。
據(jù)了解,在新的標(biāo)準(zhǔn)和體系下,CMA重新定義了汽車(chē)最本質(zhì)的“安全、可靠、品質(zhì)”三大標(biāo)準(zhǔn)的新高度。安全上,CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美國(guó)IIHS和歐洲E-NCAP規(guī)定的64km/h更高12.5%,正面碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)規(guī)定的56 km/h更高14.3%。
可靠方面,一般歐美、日韓系的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)壽命時(shí)24萬(wàn)公里,CMA架構(gòu)GEP3發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT設(shè)計(jì)壽命35萬(wàn)公里,提升46%。品質(zhì)方面,CMA確定了比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更小的工藝公差,在底盤(pán)隔音材料方面,CMA拋棄傳統(tǒng)阻尼板,采用水性環(huán)保阻尼材料。
今年年初,吉利將銷(xiāo)量目標(biāo)定在了151萬(wàn)輛,與去年的150萬(wàn)輛相比,僅僅只進(jìn)了一步。在銷(xiāo)量上的保守并不影響其發(fā)展的腳步。2019年,吉利把目光從銷(xiāo)售端聚焦到了生產(chǎn)端,注重生產(chǎn)技術(shù)的實(shí)力提升也是為了未來(lái)能夠更好的發(fā)展。
可以說(shuō),CMA架構(gòu)背負(fù)著的是吉利更近一步的夢(mèng)想,以民族汽車(chē)之名,站上全球汽車(chē)工業(yè)的大舞臺(tái)。
-END-
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線(xiàn)下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線(xiàn)下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線(xiàn)下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專(zhuān)題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線(xiàn)科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車(chē)電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專(zhuān)家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市