所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是怎么回事?哪些原因會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油?
所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,是指發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油通過某種途徑進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒、導(dǎo)致機(jī)油消耗量過大的現(xiàn)象,F(xiàn)在汽車上使用的往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),使用過程中會(huì)發(fā)生環(huán)泵油和曲軸箱通風(fēng)這兩種行為,由此而產(chǎn)生一定的機(jī)油消耗,這是任何汽車都無法避免的。只有機(jī)油消耗量超過了一定程度,我們才稱之為燒機(jī)油。
對于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的的判斷標(biāo)準(zhǔn),并沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定,有時(shí)候你在這家修理廠判斷燒機(jī)油,另一家修理廠可能會(huì)告訴你是正常的。中國曾經(jīng)在上世紀(jì)八十年代出臺(tái)了一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn),將機(jī)油的消耗量規(guī)定為每千公里不超過0.3升,現(xiàn)在來看這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)太寬松了,F(xiàn)在汽車行業(yè)默認(rèn)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是:只要你的車在一個(gè)換油周期內(nèi)不需要添加機(jī)油,就屬于正常現(xiàn)象,不算燒機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要癥狀就是機(jī)油消耗量過大、排氣管冒藍(lán)煙、下排氣管竄氣量較多等等,嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的汽車甚至?xí)谂艢夤芴幱袡C(jī)油油漬,從廢氣管竄機(jī)油等。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的危害也是較大的,一方面發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油量減少,可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良、散熱不好、動(dòng)力不足等故障,另一方面大量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒,會(huì)產(chǎn)生大量的積碳,嚴(yán)重污染火花塞、氧傳感器、三元催化器等,甚至?xí)䦟?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障。所以,燒機(jī)油是一種嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障,必須及時(shí)處理。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因是很多的,最主要、也是最常見的原因就是活塞、活塞環(huán)、缸套三者之間間隙過大導(dǎo)致的,還有活塞環(huán)老化、彈力降低、活塞環(huán)被積碳卡死、油環(huán)磨損過甚等,這種情況必須大修發(fā)動(dòng)機(jī)處理了,一般更換所謂的“四配套”,即活塞、活塞環(huán)、活塞銷以及氣缸套;另一個(gè)常見的原因是氣門油封漏油,它有一個(gè)典型的現(xiàn)象就是汽車在剛啟動(dòng)時(shí)藍(lán)煙較大,正常行駛時(shí)藍(lán)煙消失,這種情況需要更換氣門油封,也是一個(gè)比較大的維修項(xiàng)目,某款德系豪車氣門油封漏油是出名的,一般超過十萬公里的沒有不漏的;還有一些其它故障原因,比如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置故障、增壓器損壞、使用了粘度過低的機(jī)油,等等,這就需要有經(jīng)驗(yàn)的修理師傅做具體的檢查了。
如果你的車只是輕度的燒機(jī)油,或者是汽車行駛里程較長,個(gè)人建議你也可以使用粘度稍大一些的機(jī)油試試,或者使用一些機(jī)油添加劑,如果燒機(jī)油的狀況減輕了,盡量還是不要修發(fā)動(dòng)機(jī)。
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