汽車(chē)斜銷(xiāo)設(shè)計(jì)與滑塊設(shè)計(jì)的不同點(diǎn)
斜頂是模具的機(jī)構(gòu)之一, 設(shè)計(jì)前先對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作一系統(tǒng)分析, 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu), 為處理一些倒勾而引入的機(jī)構(gòu) (處理倒勾的機(jī)構(gòu)還有滑塊),那么滑塊與斜梢的不同在哪里呢?
斜頂與滑塊的基本原理都是將模具開(kāi)模時(shí)垂直方向的運(yùn)動(dòng)換為水平方向的運(yùn)動(dòng), 其最大的不同﹐在于其動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源不同: 斜梢主要靠頂針板運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作﹐并非像滑塊是靠公母模開(kāi)閉的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作. 因此斜頂?shù)脑O(shè)計(jì)與頂針板行程有關(guān)系, 這就是斜銷(xiāo)設(shè)計(jì)與滑塊設(shè)計(jì)最大的不同點(diǎn)。
斜頂(為處理成品內(nèi)部倒勾的機(jī)構(gòu))
其種類(lèi)有﹕
1.整體式斜頂
2.兩段式斜頂
3.母模斜頂
4.帶引導(dǎo)桿式斜頂
5.直頂式斜頂
斜頂設(shè)計(jì)參數(shù):
A.斜頂行程=倒勾距離+縮水量+安全值(1.5~3mm)。
B .斜頂角度 3度~15度為最佳角度。
C.檢查斜頂后退時(shí)是否有干涉。
1. EH>H
2. EH*tanΘ >S
3.PH-CH>EH
4.PW=LW+(2~4)mm
斜頂?shù)淖⒁馐马?xiàng):
1.斜頂?shù)男谐桃茸畲蟮广^量大2MM以上。
2.頂出后與頂針的干涉,雙導(dǎo)桿與斜頂座的干涉。
3.頂出后與產(chǎn)品的干涉。(產(chǎn)品有骨位和螺絲柱,凸出形狀的地方)
4.斜頂頂出后與流道的干涉。
5.頂出后斜頂與斜頂?shù)母缮妗?/p>
6.頂出后斜頂不要阻礙取出產(chǎn)品。
7.斜頂零件和B板(或其它零件)的干涉。
8.一定要做運(yùn)動(dòng)模擬檢查。
9.斜頂座訂料時(shí)要預(yù)留1mm,方便配模。
斜銷(xiāo)機(jī)構(gòu)由下列幾項(xiàng)基本機(jī)構(gòu)加以組合而成
整體式斜頂
整體式斜頂適用于較大點(diǎn)的斜頂,其加工相對(duì)簡(jiǎn)單,但有于過(guò)本體太長(zhǎng),需做導(dǎo)向塊輔助。
頂針式斜頂(兩段式)
兩段式斜頂其優(yōu)點(diǎn)在于有效的減短了本體的長(zhǎng)度,防止斜頂變形后而燒死在模仁上,為防此頂杜擺動(dòng),頂桿設(shè)計(jì)時(shí)在B板上不避空。
頂針式斜頂(兩段連桿式)
此類(lèi)斜頂?shù)囊话阈问。?yīng)用于一般的斜頂,斜頂不大,模具不是很高時(shí)使用。一般斜度要小于15度。
母模式(彈塊)斜頂
此類(lèi)斜頂可以簡(jiǎn)化斜頂結(jié)構(gòu),節(jié)約空間。但由于無(wú)合模機(jī)構(gòu),所以設(shè)計(jì)時(shí)頂面一定是和公?科频摹J褂霉0研眽簭(fù)位的。
母模式斜頂
此類(lèi)斜頂是當(dāng)產(chǎn)品母模側(cè)有倒扣時(shí),無(wú)法做母模行位而選取一種斜頂結(jié)構(gòu),它是在A板內(nèi)設(shè)計(jì)一組頂針板。因無(wú)注塑機(jī)動(dòng)力,所以只能用油缸或彈簧做動(dòng)力。
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