知豆汽車被列為老賴,昔日的微型車巨頭究竟怎么了?
電車匯消息:6月26日,長(zhǎng)虹華意一則對(duì)知豆的起訴公告,揭開(kāi)了知豆汽車當(dāng)前的困局。公告顯示,2016年7月1日,長(zhǎng)虹華意子公司上海威樂(lè)與知豆簽署協(xié)議,約定向知豆汽車供應(yīng)汽車空調(diào)器等部件產(chǎn)品。但知豆汽車拿了貨卻當(dāng)起了“老賴”,上海威樂(lè)多次催款,知豆汽車拒付貨款。上海威樂(lè)為維護(hù)自身的合法權(quán)益,向法院提出訴訟,要求知豆汽車支付貨款7122萬(wàn)元及違約金(暫定)208萬(wàn)元。
實(shí)際上,知豆汽車的困境遠(yuǎn)不止于此,銷量斷崖式下跌、股權(quán)遭凍結(jié)以及變相裁員等負(fù)面新聞不斷。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡,知豆汽車目前面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
從輝煌走向困境
知豆汽車的前兩大股東為新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司和吉利集團(tuán)(寧波)有限公司,兩家公司分別持股31.45%和26.44%,創(chuàng)始人鮑文光為知豆汽車實(shí)際控制人。
知豆汽車定位于新能源微車。過(guò)去幾年,由于新能源汽車高額補(bǔ)貼的存在,知豆憑借著3萬(wàn)元至5萬(wàn)元的低廉車價(jià),走過(guò)了一段快速發(fā)展期。2015年至2017年,知豆汽車的年銷量分別為2.53萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛和4.3萬(wàn)輛。2017年全球新能源汽車銷售榜中,知豆D2名列前十,取得第六名的好成績(jī)。
但隨著2018年補(bǔ)貼退坡,知豆汽車的優(yōu)勢(shì)不再,銷量大減。2018年,知豆汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H1.53萬(wàn)輛,同比下滑63.9%,離年初定下的8萬(wàn)輛目標(biāo)相距甚遠(yuǎn);今年前5個(gè)月,知豆汽車的累計(jì)銷量?jī)H為1900輛。
比銷量下滑更嚴(yán)重的是知豆的財(cái)務(wù)狀況似乎也出現(xiàn)了很嚴(yán)重的問(wèn)題。天眼查數(shù)據(jù)顯示,知豆汽車有4則股權(quán)凍結(jié)信息,累計(jì)金額高達(dá)13.2億元,且均發(fā)生2018年10月以后。此外,知豆汽車還有18條股權(quán)出質(zhì)信息,總金額達(dá)6.64億元。
從這些數(shù)據(jù)可以看出,知豆汽車的資金危機(jī)在2018年下半年后集中爆發(fā)。也是從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始,知豆相關(guān)的壞消息紛至沓來(lái)。
2018年7月份,知豆汽車蘭州工廠被傳100余名應(yīng)屆大學(xué)生被變相裁員。8月,因位于北京的辦公室因月底房租到期撤銷,知豆旗下子公司知豆智信的80余位員工3個(gè)月未收到工資,被要求要么主動(dòng)離職,要么去公司浙江寧海總部報(bào)到,被業(yè)內(nèi)視為知豆變向裁員。
不僅如此,知豆因拖欠2億元貨款及相關(guān)利息,于2019年6月10日被公示為失信人。此外,各地法院發(fā)布多宗知豆汽車作為被告與其他公司糾紛的民事裁定書,糾紛類型包括買賣合同糾紛、企業(yè)借貸糾紛以及拖欠其他公司貨款的糾紛。
在補(bǔ)貼的夾縫中艱難發(fā)展
過(guò)去幾年,知豆推出的多款車型續(xù)航里程都在150-200公里左右,但是在2018年,新款知豆3續(xù)航里程升級(jí)為315公里,這樣做的目的很明顯,就是盡可能迎合國(guó)家政策,拿到300km以上400km以下的補(bǔ)貼。
可以注意到的是,在續(xù)航里程的提升上,知豆可謂是心有余而力不足。先不說(shuō)微型車把續(xù)航提升的意義有多大,時(shí)勢(shì)所趨,一方面是國(guó)家的硬性要求,一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的卯足了勁地推動(dòng),知豆或許也深知自己底細(xì),只有微型車的研發(fā)尚在自己的可控范圍之內(nèi),但居于技術(shù)受限,在大浪潮之下劣勢(shì)就顯而易見(jiàn)了。
其實(shí),以知豆的發(fā)展歷程來(lái)看,現(xiàn)在的很多車企幾乎都在重蹈覆轍。2015年到2017年是知豆的巔峰時(shí)期,雖然那時(shí)補(bǔ)貼也在開(kāi)始下跌,但在續(xù)航里程的要求上,知豆還是能夠輕易達(dá)到。而無(wú)論是新勢(shì)力還是現(xiàn)在的某些車企,在國(guó)家要求提升續(xù)航的時(shí)候,他們?nèi)缤瑪D牙膏式的增加車輛的里程,為的是能夠恰到好處的達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),從而使得成本可控最大化。
而這種擠牙膏式的提升,可以反映出現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的一大弊端——靠著補(bǔ)貼而活,沒(méi)了補(bǔ)貼就會(huì)面臨發(fā)展困難的窘境。
回到知豆身上,2015年-2017年知豆曾是微型車市場(chǎng)的王者,隨著補(bǔ)貼的退坡以及補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,知豆就開(kāi)始掉隊(duì)了。到了2019年,新能源汽車的補(bǔ)貼金額已經(jīng)到了可以忽略不計(jì)的地步,此時(shí)很多有實(shí)力的新能源車企業(yè)開(kāi)始推自己的微型車了,但是知豆已經(jīng)跟不上了。
意識(shí)到危機(jī)感的知豆,正在轉(zhuǎn)型自救。據(jù)電車匯了解,目前知豆正在調(diào)整重組,而且今年1月,知豆擬投資120億在南京建年產(chǎn)20萬(wàn)新能源汽車基地,該項(xiàng)目將生產(chǎn)新能源乘用車整車,包括轎車和SUV。不過(guò)截至目前,該項(xiàng)目并未有新的消息或是進(jìn)度計(jì)劃表。
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