自2018年下半年以來，國內(nèi)車市的表現(xiàn)就持續(xù)低迷，經(jīng)歷了28年的高速增長后首次下滑，來到2019年局勢依舊是不容樂觀。即使各大車企采取了渾身解數(shù)，也難以改變國內(nèi)車市銷量大幅下滑的事實。

近日，乘聯(lián)會公布了最新的數(shù)據(jù)報告，2019年5月我國廣義乘用車產(chǎn)量達149.95萬輛，環(huán)比下降9.3%，同比下降23.6%；在銷量上，2019年5月總銷量達161.1萬輛，環(huán)比上升4.6%，同比下降12.5%；1-5月累計銷量為818.7萬臺，同比下滑11.9%。

相較于前4個月，國內(nèi)車市在5月有所回暖。得益于即將在7月份開始實施的國六排放標準，眾多車企為處理國五庫存車，采取了大幅度的優(yōu)惠降價政策，使得原本持續(xù)走低的國內(nèi)車市在5月份有所回暖。雖然采取了很多優(yōu)惠政策處理庫存車，但從各車企發(fā)布的銷量上看，仍是幾家歡喜幾家愁。其中兩本成了最大贏家，下面我們一起來看看5月部分車企銷量表現(xiàn)。

哈弗H6繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，大眾途觀王者歸來

在SUV領域，素有“國產(chǎn)SUV領導者”的哈弗神車雖然在2019年銷量上大幅縮減，但在5月份哈弗總銷量達43134輛，其中哈弗H6以25523輛的銷量傲視群雄，累計72個月成為國內(nèi)SUV月銷冠軍。

在合資SUV中，大眾途觀在今年2月份被擠出前三后，在5月份再度王者歸來，20340輛的銷量僅次于神車哈弗H6，位列第二。2019年前5個月南北大眾累計銷量達117.9萬輛，領先第二名本田將近一半，王者地位無可撼動。

日系兩田持續(xù)增長，雷克薩斯異常亮眼

在低迷的車市中，盡管很多車企都呈現(xiàn)出下滑趨勢，但也有不乏逆勢增長的車企，日系的本田豐田就是代表。在逆勢增長的車企中本田表現(xiàn)最為亮眼，東風本田今年5月份汽車銷售67844輛，同比增長40.9%。其中，思域、CR-V和XR-V三款主力車型銷量均超過萬輛；前5個月其累計銷量為28.17萬輛，同比增幅也高達25.3%。廣汽本田在5月份也有著65215輛的優(yōu)異表現(xiàn)，同比增長了25.1%；1-5月累計銷量為32.32萬輛，同比增長18.3%，其中雅閣的表現(xiàn)依舊亮眼，成為最暢銷的B級車。

豐田雖然在銷量上不及本田那樣亮眼，但也能在冷車市中實現(xiàn)穩(wěn)定增長。一汽豐田和廣汽豐田分別同比增長了10%和1%，其中一汽豐田卡羅拉表現(xiàn)尤為亮眼，力壓軒逸持續(xù)兩個月問鼎轎車銷量亞軍，頗有一股直追朗逸之勢。

值得一提的是，在二線豪華品牌中雷克薩斯表現(xiàn)尤為亮眼，今年5月在國內(nèi)銷量達1.7萬輛，同比大增150%。在前5個月，雷克薩斯累計銷量為7.6萬輛，同比增長27.0%。雷克薩斯在低迷的車市中能有如此良好的市場表現(xiàn)還是建立在不降價、不國產(chǎn)，甚至還要加價提車的情況下取得的，頗有一股躍居一線豪華品牌的趨勢。

法系車前景堪憂，腰斬已成常態(tài)

與日系兩田穩(wěn)重帶升的表現(xiàn)不同，以法系車為代表的車企在銷量上則持續(xù)低迷，來自法系的標致、雪鐵龍、雷諾、DS四大品牌在國內(nèi)的表現(xiàn)一個比一個慘。在5月份的銷量上，四大法系品牌的總銷量僅9801輛，同比降幅達66%以上，前5個月的總銷量為61038輛，同比下滑60%以上。四大法系品牌中最慘的還是雷諾和DS，據(jù)統(tǒng)計2019年前5個月雷諾和DS的總銷量分別為7399輛和853輛，其中雷諾降幅達80%以上。

自主車企喜憂參半

5月份，廣汽乘用車銷量為27953輛，今年前5個月累計銷量為142823輛，同比降幅達38.20%。比亞迪5月銷量為33920輛，同比下降10.2%。其中比亞迪新能源汽車銷量為21899輛，同比爆增53.8%；傳統(tǒng)燃油汽車5月銷量為12021輛，同比下降48.9%。之前表現(xiàn)亮眼的吉利在5月份僅賣出了84811輛，同比暴跌30.1%。

在自主品牌普遍銷量下滑的背景下，榮威逆勢增長。在今年5月，旗下的榮威i5力壓吉利帝豪，成為自主轎車在銷量上唯一進入前十的車型，銷量為16996輛，同比爆增467.3%。

隨著7月排放新標準的臨近，這無形之中促進了國內(nèi)汽車的銷量，預計在6月份車企為了清理國五庫存車，會進一步采取降價促銷的舉措，在銷量上也會小幅增長。對于消費者來講，現(xiàn)在是購買國五車的最好時機。