現(xiàn)代20億美元投資安波福:全球首個(gè)車企+傳統(tǒng)供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛合資公司
傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商德爾福旗下子公司Aptiv宣布,與韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)成立自動(dòng)駕駛合資公司,這是全球首個(gè)傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商和整車企業(yè)成立的自動(dòng)駕駛合資公司,目的是將L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。
此時(shí)宣布與現(xiàn)代成立自動(dòng)駕駛合資公司,對(duì)于剛剛失去全球工程副總裁韋峻青的Aptiv而言,有著穩(wěn)定軍心的作用。獨(dú)立后,有著更充分的激勵(lì)機(jī)制,除了可以留住人以外,還能吸引人才加盟,更重要的是,有了全球第五大車企的全力支持。
根據(jù)官方的信息,在合資公司中,Aptiv和現(xiàn)代將分別持股50%,合資公司估值是40億美元。其中,Aptiv以其自動(dòng)駕駛技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和大約700名員工入股,作價(jià)20億美元。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)的子公司現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代Mobis的汽車工程服務(wù)、研發(fā)資源和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等作價(jià)4億美元,因此,現(xiàn)代集團(tuán)需要付出16億美元的現(xiàn)金。在公司管理上,Aptiv總裁Karl Iagnemma繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)合資公司,總部位于波士頓,技術(shù)中心遍布美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)等地。
根據(jù)規(guī)劃,合資公司將推進(jìn)SAE L4級(jí)和L5級(jí)自主駕駛技術(shù)的設(shè)計(jì)、開發(fā)和商業(yè)化,并且計(jì)劃在2020年開始測(cè)試完全無人駕駛系統(tǒng),在2022年為機(jī)器人出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和汽車制造商提供一個(gè)可生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
對(duì)于自動(dòng)駕駛,無論是Aptiv還是現(xiàn)代汽車集團(tuán),此前都有各自的努力。Aptiv的策略是買買買,而現(xiàn)代汽車集團(tuán)的動(dòng)作相對(duì)小,主要是與有著俄羅斯谷歌之稱的Yandex進(jìn)行了合作,關(guān)于Yandex自動(dòng)駕駛技術(shù),請(qǐng)點(diǎn)擊《自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)斗民族力量——Yandex(俄羅斯谷歌)》。
Aptiv在過去的數(shù)年間,并購(gòu)了數(shù)家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司,其中包括Ottomatika、nuTonomy、Control-Tec、Movimento等,其中光是nuTonomy就花了4.5億美元。因此,在此次的交易中,Aptiv一方的作價(jià)僅為20億美元,有點(diǎn)出乎意料。
而Ottomatka的聯(lián)合創(chuàng)始人韋峻青,在并購(gòu)后出任Aptiv全球工程副總裁一直,但是在一周前被報(bào)道稱加入了中國(guó)出行公司滴滴旗下的獨(dú)立自動(dòng)駕駛子公司,并且出任CTO一職。
對(duì)于Aptiv來說,在過去的數(shù)年一直致力于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù),是全球第一個(gè)商業(yè)化部署自動(dòng)駕駛汽車的公司。目前在全球范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)者100多輛無人駕駛汽車,并且在拉斯維加斯與Lyft合作提供Robo-Taxi服務(wù),根據(jù)官方數(shù)據(jù),目前提供了7萬多次、2700個(gè)目的地的服務(wù),而乘客評(píng)分則為4.95分(滿分5分)。
在2019年4月份的上海車展期間,Aptiv宣布在中國(guó)上海建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。直到2019年9月份,在上海安亭舉辦的世界智能汽車大會(huì)上,Aptiv的自動(dòng)駕駛汽車再度亮相,但迄今為止,尚未在國(guó)內(nèi)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
對(duì)于現(xiàn)代汽車集團(tuán)而言,雖然在2018年以750萬輛的銷量高居全球汽車集團(tuán)銷量榜的第五位,但是,在中國(guó)市場(chǎng),現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的汽車銷量都在持續(xù)下滑。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,全球車企都進(jìn)行了不同程度的合作,包括了通用-本田-Cruise;大眾-福特-Argo,戴姆勒-寶馬等。現(xiàn)代和Aptiv成立合資公司,是首例傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商與車企成立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合資公司。這意味著,可能會(huì)改變一直以來形成的車企-供應(yīng)商之間的關(guān)系。
車企和科技公司也達(dá)成了合作,日產(chǎn)-雷諾-Waymo;FCA-Waymo;豐田-電裝-軟銀-Uber ATG。在中國(guó),日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟則投資了WeRide;Pony則宣稱與豐田和廣汽新能源達(dá)成了合作,但是,都不知道具體的合作內(nèi)容,目前來看,是不涉及到任何的股權(quán)或者是成立合資公司的合作。
隨著Aptiv與現(xiàn)代成立自動(dòng)駕駛合資公司,Aptiv此前在中國(guó)上海成立的自動(dòng)駕駛中心,也成為了現(xiàn)代旗下一部分資產(chǎn)。值得一提的是,此前,Aptiv使用的是寶馬進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試,隨著合資公司的成立,相信也會(huì)使用現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的車型,極有可能就是現(xiàn)代品牌的車型。
在這個(gè)自動(dòng)駕駛的浪潮中,會(huì)有更多的新模式的合資公司出現(xiàn),例如,戴姆勒+寶馬的自動(dòng)駕駛合資公司中,就很缺一個(gè)自動(dòng)駕駛科技公司,美國(guó)的Zoox還是Aurora會(huì)成為被選中的對(duì)象嗎?
對(duì)了,Aurora此前是傲嬌的拒絕了股東大眾的并購(gòu)要約,至于Zoox則有著雄心勃勃的造車+自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想。時(shí)間會(huì)給我們答案,我們拭目以待!
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