11月8日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）發(fā)布10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷，并對(duì)目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢(shì)、價(jià)格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。

10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售184．3萬臺(tái)，同比下降5．7％

數(shù)據(jù)顯示，10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售184．3萬臺(tái)，同比下降5．7％。今年1－10月狹義乘用車零售同比下降8．3％，10月零售環(huán)比增長(zhǎng)3．5％，相近于2018年的10月環(huán)比走勢(shì)，終端消費(fèi)不溫不火，消費(fèi)需求不旺。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，10月的零售仍屬偏弱走勢(shì)，主要因素是消費(fèi)需求不足，應(yīng)有的冬季回暖走勢(shì)不強(qiáng)。消費(fèi)購(gòu)車能力和信心暫時(shí)受到影響。近期出口下行壓力加大、隨著豬肉等必選消費(fèi)品的價(jià)格上漲，基礎(chǔ)生活消費(fèi)水平提升，加之房地產(chǎn)銷售超預(yù)期，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大，汽車等可選消費(fèi)品的消費(fèi)熱情不高。

對(duì)于下月車市，崔東樹稱，11月的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊復(fù)雜嚴(yán)峻，外部不穩(wěn)定因素增多。目前購(gòu)車消費(fèi)信心不是很強(qiáng)，換購(gòu)群體的換車時(shí)間周期延長(zhǎng)，到店客流呈現(xiàn)周期性回落，預(yù)計(jì)四季度和明年一季度車市零售整體規(guī)模很難出現(xiàn)顯著回升，汽車企業(yè)也開始在調(diào)整年末年初的營(yíng)銷策略，力爭(zhēng)2019年有個(gè)相對(duì)較好的著陸點(diǎn)，同時(shí)在制定2020年目標(biāo)也會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

（10月綜合銷量分析表）

從產(chǎn)量角度來看，10月乘用車生產(chǎn)191．4萬臺(tái)，同比18年10月下降4．1％，環(huán)比9月增長(zhǎng)3．7％，廠家?guī)齑孑^9月下降0．1萬臺(tái)。雖然部分企業(yè)國(guó)六車型的逐步到位，但企業(yè)生產(chǎn)安排極其謹(jǐn)慎，亟待市場(chǎng)反饋速度升級(jí)。

（10月產(chǎn)量分析表）

10月廠家批發(fā)銷量190．5萬臺(tái)，同比下降5．9％，環(huán)比增長(zhǎng)0．2％，相對(duì)歷年的10月稍強(qiáng)于九月的銀九金十表現(xiàn)，今年10月的批發(fā)環(huán)比提升不強(qiáng)，對(duì)于全年市場(chǎng)走勢(shì)也趨于理性。

（10月廠家批發(fā)銷量分析表）

從乘用車廠商角度來看，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用占據(jù)了10月綜合銷量排行榜的前三名。

（狹義乘用車廠商10月綜合銷量排行榜）

從新能源角度來看，10月新能源乘用車批發(fā)銷量6．6萬臺(tái)，同比下降45．4％，環(huán)比9月增長(zhǎng)1％。銷量低迷主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國(guó)六插混的短缺困擾。10月純電動(dòng)乘用車批發(fā)5．1萬臺(tái)，增速同比增長(zhǎng)－46％，環(huán)比增長(zhǎng)7％；其中A級(jí)電動(dòng)車同比增長(zhǎng)6％，A00級(jí)同比下降78％；限購(gòu)城市新能源需求放緩且低線級(jí)市場(chǎng)新車需求相對(duì)低迷。10月插混車型批發(fā)銷量1．46萬臺(tái)，同比下降44％，環(huán)比下降1％。

2019年1－10月新能源乘用車批發(fā)84．4萬臺(tái)，同比增速17．0％。目前新能源市場(chǎng)仍持續(xù)處于退坡后的調(diào)整期，疊加二手新能源車的低價(jià)沖擊，去年下半年純電動(dòng)A00級(jí)的持續(xù)拉升在今年沒有出現(xiàn)。

9月新能源市場(chǎng)銷量5．7萬輛，環(huán)比略微上升

數(shù)據(jù)顯示，9月新能源市場(chǎng)銷量環(huán)比略微上升，整體市場(chǎng)銷量約5．7萬輛；純電動(dòng)銷量為4．1萬輛，同比下滑17．5％；插電混動(dòng)銷量為1．6萬輛，同比下滑28．1％。

從純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)來看，9月，特斯拉MODEL 3和MODEL X的交付帶動(dòng)純電動(dòng)市場(chǎng)B級(jí)轎車和C級(jí)SUV銷量占比上升，B級(jí)轎車份額從7．0％上升至10．4％，C級(jí)SUV份額從2．1％上升至4．4％。累計(jì)來看， 份額占比前三市場(chǎng)仍為A級(jí)轎車、A00級(jí)轎車和A0級(jí)SUV，份額分別為43．2％、18．8％和12．4％。

從純電動(dòng)市場(chǎng)廠商銷量來看，9月，純電動(dòng)市場(chǎng)前10廠商市場(chǎng)份額約為83．4％；北汽新能源穩(wěn)居首位，特斯拉趕超比亞迪位居第二，上汽通用五菱表現(xiàn)矚目， 位居第四。2019年1－9月累計(jì)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約75．1％；比亞迪和北汽新能源以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居榜首，第三位吉利汽車與第四位特斯拉的差距逐步縮小。

從純電動(dòng)市場(chǎng)車型銷量排名來看，9月，EU系列居首位，MODEL 3趕超寶駿E100和Aion S位列第二，MODEL X躋身第八；小鵬G3因2020款開始交付，銷量排名上升至第十。累計(jì)來看，EU系列以668．2％的同比增速超越比亞迪E5，位居榜首；MODEL 3也趕超吉利帝豪EV，位居第四。

從插電混動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)來看，9月，插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)中，C級(jí)轎車占比穩(wěn)中有升，D級(jí)轎車因PANAMERA PHEV的集中交付，占比大幅上升；插混SUV市場(chǎng)份額有所下滑。累計(jì)來看，份額占比前三市場(chǎng)分別為A級(jí)轎車、A級(jí)SUV和B級(jí)SUV，份額分別為24．8％、21． 1％和20．9％。

從插電混動(dòng)市場(chǎng)廠商銷量來看，9月，插混市場(chǎng)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約為94．8％；華晨寶馬再登榜首，比亞迪和上汽大眾位居第二、第三；上海汽車排名上升至第四。1－9月累計(jì)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約91％；比亞迪、上海汽車和上汽大眾穩(wěn)居前三，但市場(chǎng)份額均有所減少。

從插電混動(dòng)市場(chǎng)車型銷量來看，9月，華晨寶馬5系Le因準(zhǔn)備年款切換，促銷降價(jià)，銷量持續(xù)領(lǐng)先；唐PHEV表現(xiàn)穩(wěn)定位居第二；雷凌雙擎E＋和帕薩特PHEV排名有所上升。1－9月累計(jì)銷量來看，5系Le超越帕薩特PHEV上升至第二位；卡羅拉雙擎E＋累計(jì)銷量超越K5 PHEV，排名上升至第九。

9月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量131．18萬輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)9．44％

2019年9月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量131．18萬輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)9．44％。

在乘用車方面：基本型乘用車共交易75．53萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10．5％；SUV 共交易14．21萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5．44％，MPV共交易8．4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1．41％，交叉型乘用車共交易3．23萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5．57％。

在商用車方面：客車11．92萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10．78％；載貨車10．77萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7．58％。

2019年月度交易走勢(shì)，9月全國(guó)二手車交易量為131．18萬輛，同比增長(zhǎng)7．47％。較8月份增速明顯加快。2019年新車市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車市場(chǎng)增速明顯減緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。

總體來看，2019年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為1058．5萬輛，同比增長(zhǎng)4．32％。2019年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易金額為6670．5億元，同比增長(zhǎng)5．79％。

（2019年1－9月二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)）

從車型角度來看，2019年1－9月，基本型乘用車共交易610．3萬輛，同比增長(zhǎng)1．5％；客車104．82萬輛，同比下降3．18％；載貨車101．15萬輛，同比增長(zhǎng)12．72％；SUV 98．49萬輛，同比增長(zhǎng)16．55％；MPV 68．44萬輛，同比增長(zhǎng)17．8％；交叉型乘用車25．74萬輛，同比增長(zhǎng)9．29％。載貨車、SUV與MPV車型增速明顯，同比增長(zhǎng)超過10％。

從車齡來看，2019年1－9月，使用年限在3－6年的二手車交易量最多，占比為42％。其次是3年內(nèi)為25．07％ ，7－10年占比為21．71％，10年以上占比為11．22％。

從各級(jí)別轎車來看，2019年1－9月各級(jí)別轎車的整體銷量來看，A級(jí)轎車仍舊是二手車市場(chǎng)中最熱銷的車型，平均占比為47．2％；其次是B級(jí)轎車平均占比21．7％，C級(jí)和D級(jí)轎車價(jià)格相對(duì)較高，二手車銷量最低。

從交易區(qū)域來看，2019年1－9月二手車銷量城市占比分布：一線城市占比12．64％較去年下降0．62％，二線城市占比42．26％較去年下降0．37％，三線城市占比18．31％較去年下降0．03％，四線城市占比16．31％較去年下降0．06％，五線城市占比10．48％較去年增長(zhǎng)1．08％。2019年二手車銷量情況，與去年相比除五線城市占比增長(zhǎng)外，一二三四線城市占比均有所下降。

（2019年二手車分城市銷量占比）

從價(jià)格區(qū)間來看，同比二手車價(jià)格區(qū)間分布：3萬元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛下降11．91％，3－5萬區(qū)間增長(zhǎng)2．03％，5－8萬區(qū)間增長(zhǎng)0．46％，8－12萬區(qū)間增長(zhǎng)1．69％，12－15萬區(qū)間增長(zhǎng)1．36％，15－30萬區(qū)間增長(zhǎng)4．47％，30萬區(qū)間以上增長(zhǎng)1．89％。3萬元價(jià)格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，15－30萬區(qū)間增幅最大。

（2019年二手車價(jià)格區(qū)間分布對(duì)比）

編輯：張嫣

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作者：曾樂來源：億歐