作者丨何奇

編輯丨郝秋慧

2014年，“汽車狂人”李書福帶著吉利汽車滿世界跑，遺憾的是沒有自己的汽車金融公司。

彼時，國內(nèi)開業(yè)的汽車金融公司已有18家，總資產(chǎn)達(dá)3403．3億元。直到2015年，吉利汽車控股有限公司與法國巴黎銀行個人金融（BNP Paribas Personal Finance）共同出資9億元，在上海成立了吉致汽車金融有限公司（以下簡稱“吉致金融”）。

“這是吉利集團(tuán)的夢想，我們一直希望有個專屬的汽車金融公司。”吉致汽車金融總裁兼CEO李霞對億歐汽車坦言。

成立一年時間，吉致金融覆蓋了近500家經(jīng)銷商，2016年完成2．3萬單零售金融合同。在汽車銷量整體下行、銷售端利潤變薄的2018年，吉致金融年凈利潤達(dá)到2．17億元，相比2017年的4800萬元大幅增長352％，給吉利汽車帶來了額外的驚喜。

李霞告訴億歐汽車，公司2019年整體營收將超過200億元規(guī)模。

而未來，在汽車金融告別野蠻生長的時代，吉致金融還要做好自己的護(hù)城河。

晚來一步的吉致金融

在吉致金融內(nèi)刊《吉·世界》的卷首語中，李霞寫下這樣一段話：在短暫的一生中，讓初心把握方向，讓目標(biāo)驅(qū)使前行，讓選擇與專注成就事業(yè)，做一個為自己人生做主的人。

吉利的金融夢，便從李霞的選擇與專注開始。

2010年，吉利從福特手中收購沃爾沃，豪擲120億元的蛇吞象之舉在業(yè)內(nèi)轟動一時，兩年后吉利登上了世界財富500強(qiáng)，新車銷量達(dá)48．4萬輛，迎來了發(fā)展的黃金時期，卻在汽車金融的布局上慢了一步。彼時的吉利汽車是為數(shù)不多沒有獨(dú)立汽車金融公司的主機(jī)廠，與2004年成立的上汽通用汽車金融相比，吉致金融晚了11年之久。

吉利成立獨(dú)立的汽車金融公司迫在眉睫，重任落在了李霞肩上，“差不多有兩年的時間，項(xiàng)目組就我一個人”。為了搭建團(tuán)隊(duì)，她會親自飛往異地，爭取候選人的加入。早期團(tuán)隊(duì)只得擠在200平米的臨時辦公室，甚至借用吉利和沃爾沃的工位。目前，吉致金融的團(tuán)隊(duì)已有340人的規(guī)模。

2015年8月，李霞主導(dǎo)籌建的吉致金融獲得中國銀監(jiān)會開業(yè)批復(fù)。截止2019年11月，吉致金融的零售信貸資產(chǎn)規(guī)模已超過人民幣280億元，服務(wù)的汽車消費(fèi)人群超過了80萬，業(yè)務(wù)覆蓋全國近300座城市，1319家合作經(jīng)銷商。

吉致金融主要為吉利旗下三個主要汽車品牌（吉利汽車、領(lǐng)克與沃爾沃）提供汽車融資，其中豪華車品牌產(chǎn)品可以給到客戶四個選擇：買斷、退車、展期以及置換。“這可滿足經(jīng)銷商對于認(rèn)證和客戶回店的訴求，吉利又可回收優(yōu)質(zhì)的二手車，讓客戶的每一部車在品牌生態(tài)圈流轉(zhuǎn)，從而提升客戶的黏性”，李霞對億歐汽車表示，如今吉致金融可同時滿足主機(jī)廠、經(jīng)銷商所有產(chǎn)品、業(yè)務(wù)品類方面的融資需求。

回想在集團(tuán)內(nèi)創(chuàng)業(yè)的這段經(jīng)歷，李霞的言語平靜，嘴角掛著微笑，她相信吉利的品牌和團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，“成功只是時間問題�！�

不僅活著，更要活好

當(dāng)前，汽車銷量下滑，服務(wù)于汽車流通的金融行業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。談及生存問題，李霞認(rèn)為汽車金融行業(yè)一定能夠活著，而且可以活得更好。“問題是誰會活著，誰會活得更好？”

2018年1月，吉致金融注冊資本已獲準(zhǔn)由9億元增加至20億元。時隔一年后，吉致金融已增至40億元。李霞對億歐汽車坦承在籌建吉致金融時，“完全沒有想到公司會發(fā)展如此迅速”。增資既是股東看好汽車金融的發(fā)展?jié)摿�，亦是吉致汽車金融的新起點(diǎn)。

2019年5月，吉致金融獲批準(zhǔn)加入全國銀行間同業(yè)拆借市場，強(qiáng)化了其獲取短期資金的能力。她認(rèn)為吉致金融是一家年輕的企業(yè)，2020年才是其第五個完整的運(yùn)營年度，2019年自身業(yè)務(wù)的增長已經(jīng)超過30％，2020年預(yù)計(jì)還會有20％以上的增幅。

“壓力比想象中的更大”，與其他主機(jī)廠自帶的金融企業(yè)不同，吉致金融并不是吉利唯一的選擇。從誕生的第一天起，吉致金融是在一個相對充分競爭的環(huán)境下成長，“不斷進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保持憂患意識，一刻不容懈怠。”

在李霞看來，企業(yè)如果不做轉(zhuǎn)型調(diào)整，一定面臨生死問題，能夠活下來的汽車金融公司，一定是擁有某些重要特質(zhì)，如真正能夠以客戶體驗(yàn)為中心，及時、靈活調(diào)整自身組織的能力，適應(yīng)市場的變化，甚至引領(lǐng)行業(yè)的商業(yè)模式、客戶體驗(yàn)的持續(xù)改善和提升，“這樣的企業(yè)是能夠活下來，并活得更好，我們希望能夠成為這樣的公司�！�

借“技”生長

中國汽車金融行業(yè)發(fā)展至今20余年，經(jīng)過萌芽、爆發(fā)、調(diào)整、振興四個階段后，隨著國內(nèi)車市提振，汽車金融市場潛力不斷被釋放出來，自2008年起進(jìn)入多元化競爭階段。

擁有多年金融財務(wù)背景的李霞，深知風(fēng)控運(yùn)營能力決定一家金融企業(yè)的生死存亡，而風(fēng)控的核心是大數(shù)據(jù)。李霞告訴億歐汽車，吉致金融一直在加大自身數(shù)據(jù)生態(tài)的建設(shè)，通過內(nèi)部的信貸數(shù)據(jù)及移動端App應(yīng)用，形成閉環(huán)用戶生態(tài)，將其數(shù)據(jù)用于風(fēng)控管理。

2018年2月，吉致金融上線了To B端的應(yīng)用App“吉致管家”，截止目前，承接超過90％的移動進(jìn)件；近期吉致金融又上線了一款To C端小程序“吉致U家”。李霞稱，吉致金融的自動審批率一直穩(wěn)定在60％的水平，逾期率也處在行業(yè)較低水平，核心系統(tǒng)升級、智能催收等系統(tǒng)已逐步落地。

在公司未來規(guī)劃上，李霞透露，在2019年底，公司未來3－5年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略將會確定。據(jù)了解，吉致金融已在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上做了系列布局和實(shí)踐。她坦言，吉致金融從開業(yè)以來，注重金融科技的創(chuàng)新應(yīng)用，目前，吉致金融年交易量達(dá)到了40萬，單月合同最高峰值達(dá)到了6萬個。

監(jiān)管趨嚴(yán)，汽車金融行業(yè)告別野蠻生長時代，作為中國最大民營車企下的汽車金融公司，吉致金融已晚了11年，若要加固護(hù)城河的同時，朝第一梯隊(duì)追趕，仍需加強(qiáng)自身品牌硬核實(shí)力，善用金融科技的力量，兼修內(nèi)功，在業(yè)務(wù)創(chuàng)新的同時，嚴(yán)守風(fēng)控，以開放的姿態(tài)擁抱市場革新，方可立于潮頭。

編輯：郝秋慧

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