2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對沃爾沃在5G時代的發(fā)展前景頗有信心，他表示“沃爾沃將把握機(jī)遇、發(fā)揮優(yōu)勢、開發(fā)協(xié)作，使智慧交通圖景盡快落地”。

中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理梁寶俊將汽車行業(yè)視為“與5G結(jié)合最緊密、應(yīng)用最豐富、前景最廣闊的行業(yè)”，他相信5G將更好地推動汽車新四化革命。

沃爾沃與聯(lián)通的合作“生而逢時”。如果說2019年是全球5G啟航之年，那么2020年將是5G走向商用化的元年。

5G賦能沃爾沃“安全智能汽車”？

早在2012年，沃爾沃與聯(lián)通就曾開展過車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作。聯(lián)通一直是Volvo on  call隨車管家的通信供應(yīng)商。本次戰(zhàn)略合作，雙方將著手研究汽車與基礎(chǔ)設(shè)施通信領(lǐng)域中5G技術(shù)的各種應(yīng)用，以發(fā)掘其在安全性、可持續(xù)發(fā)展、客戶便利性和自動駕駛等各個方面的改進(jìn)潛力。雙方將在上海成立聯(lián)合研究小組，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

據(jù)悉，雙方合作的基于5G－V2X的第一期預(yù)研項目自動代客泊車已順利達(dá)成目標(biāo)，通過在現(xiàn)有的沃爾沃量產(chǎn)車上加裝5G和V2X通訊設(shè)備，并對場端進(jìn)行智能化改造，綜合V2N（車對云端）、V2I（車對基礎(chǔ)設(shè)施）、V2V（車對車）等技術(shù)以及車輛現(xiàn)有的感知設(shè)備，實現(xiàn)了特定場景（試車場）下的自動代客泊車，讓人們看到了5G時代自動駕駛部分場景實現(xiàn)的曙光。

“前期大家做的是側(cè)重場端的AVP項目。”沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍透露，選擇技術(shù)難度較高的AVP場景測試，主要是因為其對于場端設(shè)備和通信質(zhì)量的要求更高。而在AVP項目中，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)自動避讓行人和車輛。

（沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍）

無人代客泊車僅是雙方合作的起點。聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司CTO 李軍向億歐汽車表示，雙方概念性的探討將在2020年朝商用化方向前進(jìn)。

沃爾沃與聯(lián)通的合作，進(jìn)一步證明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動性。

車聯(lián)網(wǎng)對于人、車、路、網(wǎng)等多因素之間的連接與交互要求，使得汽車、電子、信息通信、交通運輸、交通管理等多行業(yè)打破壁壘，相互聯(lián)系并協(xié)同發(fā)展。而在5G－V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，“曲線造車”的企業(yè)不勝枚舉。

以通信芯片為例，華為等企業(yè)已推出車聯(lián)網(wǎng)LTE－V2X芯片以及基于芯片的通信模組，中興通訊也曾發(fā)布過基于高通芯片的LTE－V2X測試模組。在應(yīng)用服務(wù)、智能座艙、自動駕駛等多個領(lǐng)域，中國已具備龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。

在沃爾沃與聯(lián)通的合作關(guān)系中，前者作為全球豪華品牌主要負(fù)責(zé)車端業(yè)務(wù)，后者作為5G網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商更多專注于5G網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，“聰明的車，智慧的路。要想實現(xiàn)智慧的路，基礎(chǔ)是要有網(wǎng)�！崩钴姀�(qiáng)調(diào)道。

（聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司CTO 李軍）

安全，是沃爾沃發(fā)展智能汽車的指導(dǎo)原則。

沃爾沃有著深厚的自動駕駛技術(shù)儲備，早在2015年，其配備Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的XC90已實現(xiàn)量產(chǎn)，該車型可以實現(xiàn)0－50km時速下?lián)矶侣窙r的自動跟車。2016年，Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)升級至第二代，搭載該系統(tǒng)的S90豪華轎車已實現(xiàn)0－130公里／小時無需跟隨前車的準(zhǔn)自動駕駛，同時還具備轉(zhuǎn)向支持、車距保持和速度控制等功能。

在技術(shù)路線的選擇上，沃爾沃將安全作為考量的重點。謝保軍表示，在安全至上的沃爾沃眼中，自動駕駛只有兩種：駕駛員負(fù)全責(zé)的ADAS（駕駛輔助功能），以及無需人類駕駛員操縱的AD（高度自動駕駛）。

而V2X是實現(xiàn)高度自動駕駛的關(guān)鍵。一方面，單車智能在技術(shù)上已經(jīng)遭遇瓶頸，幾乎所有高級自動駕駛車輛均搭載激光雷達(dá)，但后者成本只有降到千元級，才有可能被車企采用。車路協(xié)同是逆境中的唯一出路。

另一方面，V2X能有效保證自動駕駛車輛的安全，其可以在單車智能與車路協(xié)同出錯率間做乘法�！半p重保險”之下，自動駕駛將變得十分安全可靠。

目前V2X分為基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C－V2X以及基于Wi－Fi的DSRC兩條技術(shù)路線，前者具有覆蓋面大、通信距離遠(yuǎn)、低延遲等優(yōu)點，使其成為當(dāng)下業(yè)界的主流技術(shù)路線。

（V2X是實現(xiàn)高度自動駕駛的關(guān)鍵）

5G，則是蜂窩網(wǎng)絡(luò)這頂皇冠上的明珠，“5G將幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)真正的智能化，并進(jìn)入自動駕駛的快車道。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華如此歸結(jié)5G對汽車行業(yè)的意義。

沃爾沃的四化主場

沃爾沃汽車正在搭建四化生態(tài)系統(tǒng)。

智能化方面，沃爾沃汽車攜手全球范圍業(yè)內(nèi)的合作伙伴，為包括中國在內(nèi)的全球消費者，提供最佳的個人車內(nèi)智能服務(wù)平臺和全場景智慧生活新體驗。

在智能互聯(lián)領(lǐng)域，沃爾沃汽車與谷歌聯(lián)合開發(fā)的基于汽車版安卓系統(tǒng)的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)已經(jīng)問世；在中國，基于這個全新的汽車安卓操作平臺，沃爾沃與包括高德、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室、華為等國內(nèi)最優(yōu)秀的伙伴合作，為用戶提供媲美手機(jī)的移動互聯(lián)服務(wù)，全面提升用戶體驗。

（沃爾沃汽車與谷歌聯(lián)合開發(fā)的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)）

同時，沃爾沃汽車呼吁建立自動駕駛汽車與其他所有道路使用者之間的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（車間通信技術(shù)），使其他道路使用者無需為不同品牌的自動駕駛汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。沃爾沃汽車還將推動制定更完善的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，并采用最佳方案進(jìn)行實踐，不斷以安全的方式進(jìn)行汽車通信系統(tǒng)的設(shè)計，從而確保汽車電子控制系統(tǒng)的安全性，預(yù)防現(xiàn)有和未來汽車所面臨的網(wǎng)絡(luò)安全隱患。

自動駕駛方面，目前，沃爾沃汽車正在與優(yōu)步聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車與技術(shù)，雙方已經(jīng)共同推出一款自動駕駛基礎(chǔ)車型XC90；正在與英偉達(dá)攜手推進(jìn)可量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)和先進(jìn)人工智能中央處理器的開發(fā)。此外，沃爾沃汽車在自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴還有汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)先者奧托立夫、研發(fā)先進(jìn)傳感器的領(lǐng)先初創(chuàng)企業(yè)Luminar等。

（沃爾沃汽車與優(yōu)步共同推出的自動駕駛車型XC90）

共享化方面，2017年，沃爾沃汽車成立專注于汽車分享的業(yè)務(wù)部門Sunfleet，并已在瑞典國內(nèi)落地，沃爾沃汽車計劃將這一汽車共享業(yè)務(wù)推廣到全球。2019年，沃爾沃汽車集團(tuán)通過其風(fēng)險投資部門創(chuàng)立的沃爾沃汽車科技基金入股兒童共享出行服務(wù)公司Zūm，旨在為兒童提供定制化共享出行服務(wù)，以滿足不斷增長的市場需求。

電動化方面，在2017年，沃爾沃汽車宣布，所有新上市車型均將配備電動機(jī)，成為首個提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車制造商。2019年，沃爾沃汽車在美國洛杉磯發(fā)布了沃爾沃品牌的首款純電車型XC40 Recharge。寧德時代和LG化學(xué)將為沃爾沃汽車未來十年的電池供應(yīng)提供有力保證，同時，沃爾沃汽車還將通過應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)電動汽車電池原材料全球可追溯性。

中國正在成為沃爾沃四化的主場。

此次與聯(lián)通合作并成立聯(lián)合實驗室，沃爾沃汽車正嘗試依托中國強(qiáng)大的5G能力，在中國實現(xiàn)V2X技術(shù)的推進(jìn)與落地，為其智能網(wǎng)聯(lián)化提供新動力。沃爾沃汽車稱，其亞太研發(fā)中心將基于中國未來路況與自動駕駛需求，提出一整套V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)與解決方案。

沃爾沃汽車中國的積極角色

在這一次與聯(lián)通的合作中，沃爾沃汽車中國研發(fā)中心扮演關(guān)鍵角色，主導(dǎo)了整個合作進(jìn)程。

事實上，沃爾沃汽車的中國研發(fā)中心從建立之初就被委以重任，完全按照沃爾沃全球標(biāo)準(zhǔn)與管理流程，采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的實驗室布局與設(shè)備，沃爾沃中國研發(fā)中心有強(qiáng)大的獨立研發(fā)能力，尤其在本地車內(nèi)數(shù)字化開發(fā)方面擁有絕對的主導(dǎo)權(quán)，這是沃爾沃汽車區(qū)別于其他汽車廠家最重要的特點之一。

沃爾沃汽車中國研發(fā)中心與瑞典總部沒有壁壘，更不設(shè)置防火墻，實現(xiàn)全球研發(fā)（歐洲、美洲、亞太）的高效率共同研發(fā)，并讓研發(fā)的資源和成果實現(xiàn)了實時全球共享，實現(xiàn)與全球市場協(xié)同效應(yīng)的最大化。近些年的發(fā)展，讓沃爾沃成為了國內(nèi)第一個具備汽車核心技術(shù)研發(fā)能力的世界豪華汽車品牌。

（沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心）

目前，中國研發(fā)團(tuán)隊已主導(dǎo)轎車研發(fā)以及駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在中國的應(yīng)用，并負(fù)責(zé)電動汽車和其他中國獨有解決方案（底盤等）的本地化開發(fā)以及新產(chǎn)品在中國的量產(chǎn)開發(fā)。

憑借著對中國市場的經(jīng)驗的利用和對中國市場特色的理解，未來，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)團(tuán)隊將主導(dǎo)全球整車開發(fā)，還將提出一整套面向中國未來路況和自動駕駛需求的V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)和解決方案，進(jìn)而實現(xiàn)全球和本土研發(fā)的融合與互補(bǔ)，服務(wù)和推動沃爾沃汽車的全球研發(fā)工作。

在對外合作方面，謝保軍則表示，沃爾沃堅持開放協(xié)作的原則，合作不存在技術(shù)障礙。億歐汽車獲悉，基于SPA2平臺，沃爾沃將在2020年代初推出高度自動駕駛量產(chǎn)汽車。對于這家2019年全球銷量破70萬輛，在中國市場銷量破15萬輛的豪華品牌而言，新四化賽道上的布局，或?qū)⒘钇湓谛碌募夹g(shù)時代找到新機(jī)遇。

作者：王瑞