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乘聯(lián)會：2月第三周乘用車市場銷量日均同比下降83%

2020-02-27 17:18

黑天鵝掠過，擾亂了中國車市的正常運行節(jié)奏。繼今年1月乘用車銷量下跌21．5％后，2月市場的表現(xiàn)似乎更為慘淡。

2月26日，根據乘聯(lián)會公布的數據顯示，2月17－23日，中國當周乘用車市場零售銷量日均同比下降83％，日均5411輛。對此，乘聯(lián)會分析認為，2月全國乘用車市場零售走勢極低，這也是春節(jié)后修整因素的正常影響，以及來自疫情方面的綜合影響。

乘聯(lián)會廠家2月周度零售數量和同比增速

具體來看，今年2月第一周（1－9日）的乘用車市場零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811輛，同比增速下降96％。第一周銷量總體偏低。

2月第二周（10－16日）的零售日均達4100輛，同比增速下降89％，2月的前兩周的零售同比下滑92％。零售市場的回暖較慢。

2月第三周（17－23日）的零售日均達5411輛，同比增速下降83％。第三周環(huán)比第二周的零售增長32％，市場回暖幅度不算太快。

乘聯(lián)會認為，在2月第三周里，由于只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，加之各地經銷商的開業(yè)數量前三周緩慢回升，經銷店客流很少。

因此，第一至三周仍是受疫情影響較大的修整期。第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。

對于已連續(xù)負增長18個月的中國汽車產業(yè)來說，突如其來的“黑天鵝”無異于雪上加霜，短期內，整個汽車產業(yè)鏈及銷售均受到了不小的沖擊。

另一方面，關于政策的好消息也不斷傳來。繼佛山出臺購車補貼政策之后，為避免疫情帶來的“蝴蝶效應”，2月20日，商務部鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。這也激發(fā)了大眾關于放開汽車限購的新期待。

中汽協(xié)方面曾預測，新冠肺炎疫情總體對于市場的影響，將會在2月才能完全顯現(xiàn)，預計2月乘用車市場降幅將會比1月更為顯著�！伴_局不利”的中國車市，又將如何續(xù)寫未來一年的故事？

作者：曾樂