在DS賣身寶能，雷諾在華轉(zhuǎn)型商用之后，擁有標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的神龍汽車幾乎成為法系品牌在中國市場的獨苗。但無奈市場下行壓力與疫情影響并存，神龍汽車銷量一再下滑，如今不得不展開一系列“自救”，但短期內(nèi)能否“重回賽道”仍有較大不確定性。

今年1－4月，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車市場受到了明顯沖擊，洗牌進(jìn)一步加劇。這其中，法系車受到的沖擊更為顯著，其市場份額進(jìn)一步萎縮至僅剩0．3％。

法系汽車品牌主要包括了東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、DS和東風(fēng)雷諾。目前，四大品牌在華均處于弱勢地位。

DS進(jìn)入中國8年，賣出7．5萬輛之后，長安PSA全部股權(quán)落入寶能汽車手中。 盡管DS品牌表示不會退出中國市場，但如今銷量式微，幾乎已無市場關(guān)注度。

緊隨其后，雷諾汽車也逐漸淡出人們視野。4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，關(guān)于燃油乘用車，雷諾擬將50％的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾將會停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。此舉標(biāo)志著雷諾退出中國燃油乘用車領(lǐng)域。

此外，法系品牌中市場份額相對較大的神龍汽車，其大本營位于武漢，在疫情沖擊下也受到較大沖擊。為了積極改善神龍汽車經(jīng)營質(zhì)量，神龍汽車內(nèi)部已經(jīng)啟動了多項措施，包括資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和人員優(yōu)化。最新消息顯示，神龍汽車49億元賣廠自救，一廠土地將被武漢經(jīng)開區(qū)收儲。但一系列自救措施后，其銷量究竟能否“重回賽道”，目前仍有較大不確定性。 神龍“擱淺”神龍汽車于1992年成立，是當(dāng)時中法汽車產(chǎn)業(yè)合作中最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)合作項目。但自2016年起，神龍汽車開始踏上下行通道。目前，武漢經(jīng)開區(qū)正在醞釀幫助神龍汽車處置閑置產(chǎn)能，計劃將神龍汽車一廠土地收儲。

對于目前的神龍汽車來說，積極自救挺過難關(guān)顯得尤為重要。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷快報顯示，神龍汽車4月銷量為5222輛，同比下降45．3％，1－4月累計銷量11607輛，同比下降74％。

在此之前，神龍汽車已經(jīng)經(jīng)歷了多輪銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車最早初顯疲態(tài)是在2015年。彼時，國內(nèi)乘用車市場銷量仍以4．7％的速度增長，但神龍汽車當(dāng)年70．5萬輛的銷量與2014年幾乎持平，增幅低于市場平均水平。2016年，神龍汽車銷量為60．02萬輛，同比下滑15．8％；2017年神龍汽車銷量為37．75萬輛，同比下滑36．85％；2018年的神龍汽車全年銷量25．34萬輛，同比下滑31．88％。去年，神龍汽車銷量為11．4萬輛，同比下滑55％。與標(biāo)致和雪鐵龍最高峰時的70萬輛年銷量相比相差甚遠(yuǎn)，即使和23．5萬輛的2019年銷量目標(biāo)相比也才完成了一半。

公開資料顯示，總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的神龍汽車，目前共有四座整車工廠，其中三座位于武漢，一座位于成都。據(jù)悉，一廠產(chǎn)能30萬輛，二廠產(chǎn)能15萬輛，三廠分兩期總產(chǎn)能為30萬輛，四廠一期產(chǎn)能為24萬輛，總計產(chǎn)能為99萬輛。按照行業(yè)慣例，整車工廠的產(chǎn)能利用率通常需要超過70％才能夠保持穩(wěn)定，而去年神龍全年銷量僅為11．36萬輛。時至今日，伴隨不斷下滑的銷量，產(chǎn)能過剩問題更是進(jìn)一步凸顯。此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)年報數(shù)據(jù)顯示，2015年到2018年，東風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)點從1423 個下降至246個，東風(fēng)標(biāo)致的銷售網(wǎng)點從1515個下降到268個。

力爭“重回賽道”2019年9月，神龍汽車曾發(fā)布“元”復(fù)興計劃。按照計劃，2020－2021年神龍汽車的年銷量目標(biāo)需要達(dá)到25萬輛。但從今年1－4月其市場表現(xiàn)來看，計劃再度被擱淺。

但自救工作仍在繼續(xù)。5月8日，神龍汽車召開2020年第二次經(jīng)營工作會，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同首次以神龍汽車董事長的身份現(xiàn)身，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁奧立維（GrégoireOlivier）同步履新神龍汽車副董事長。這也是張祖同和奧立維首次以新身份在公司內(nèi)外亮相。新的管理團(tuán)隊提出，神龍汽車下一階段將緊緊圍繞“銷量提升、全員開源節(jié)流、質(zhì)量改善”三項重點任務(wù)展開工作，盡快扭轉(zhuǎn)困難局面。

根據(jù)神龍汽車所在的武漢市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會文件，神龍汽車制造一部資產(chǎn)處置“時間表”為：5月份完成土地、房產(chǎn)、設(shè)備等產(chǎn)權(quán)情況的詳細(xì)調(diào)查及測量工作；6月份完成評估初評和跟蹤審計工作；7月份協(xié)商確定補償價格和收儲方案，簽訂收儲協(xié)議，同時免除公司2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。

與此同時，地方政府也推出相應(yīng)的扶持政策來拉動武漢當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)汽車的銷量。5月14日，武漢市經(jīng)濟和信息化局公布：自即日起至2020年12月31日，凡是購買武漢本地生產(chǎn)、在本地銷售并上牌的新購車用戶，燃油車可享受購車價3％的政府補貼，最高至5000元，新能源車補貼10000元／臺。

神龍汽車表示，下一階段，將重點加強銷售過程的精細(xì)化管理，做好東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和東風(fēng)雪鐵龍C3L兩款新車型的上市投放，推進(jìn)好營銷專案和口碑維護(hù)，最終實現(xiàn)終端交付環(huán)比持續(xù)正增長。