Q1全球新車銷量同比減少超600萬輛 降幅達(dá)26%
根據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics統(tǒng)計(jì)顯示,2020年第一季度,全球新車銷量同比下降了26%,相當(dāng)于較之2019年同期,新車銷量減少了600萬輛以上,這主要是新冠病毒引發(fā)的疫情導(dǎo)致全球需求疲軟所致。
總體而言,2020年第一季度的銷售總量已經(jīng)突出顯示較之2019年第一季度減少了26%,銷量下降至1742萬輛。
報(bào)告中透露,2019年3月,全球新車銷量約為900萬輛,今年同期僅有550萬輛,降幅接近39%,這是1980年以來單月最大降幅,2008年金融危機(jī)期間,最高降幅發(fā)生在11月份,達(dá)到25%。
其中,歐元區(qū)27國在3月份降幅明顯,同比下降848,800輛,降幅為52%。Green Car Congress報(bào)道稱,盡管27國市場(chǎng)都在下降,但幅度有所不同。意大利,法國,西班牙,奧地利,愛爾蘭,斯洛文尼亞,希臘和葡萄牙受到了嚴(yán)重打擊,這些國家的總銷量從2019年3月的634,600輛下降至161,800輛。
當(dāng)然,一季度,全球市場(chǎng)上也有一些亮點(diǎn),這就是清潔技術(shù)的用武之地!白(cè)量下降最少的是中型汽車(D級(jí)),這可以用特斯拉Model 3報(bào)告的積極結(jié)果來解釋,這是歐洲的三月份銷量第二的汽車!贝送,“奧迪和梅賽德斯分別將其E-Tron和GLE的注冊(cè)率提高了86%和213%”,前者是一款純電動(dòng)SUV。
“按燃料類型劃分,電動(dòng)汽車在三月份的注冊(cè)量增加了15%,達(dá)到147,500輛,市場(chǎng)份額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的17.4%,比2019年3月增加了10.1個(gè)百分點(diǎn)。與2019年的趨勢(shì)相反,增長(zhǎng)并非由特斯拉推動(dòng)。梅賽德斯(+ 44%),大眾(+ 240%),寶馬(+ 15%),現(xiàn)代(+ 25%),沃爾沃(+ 79%)和鈴木(Suzuki)的電動(dòng)汽車數(shù)量更多,從而取得了積極的結(jié)果等等!
這些數(shù)字包括常規(guī)混合動(dòng)力汽車的銷量,但最后一個(gè)好消息是,該類別的插電式部分是推動(dòng)增長(zhǎng)的因素,傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車下降了11%!皩(shí)際上,純電動(dòng)汽車的數(shù)字僅比混合動(dòng)力汽車少10,000輛。大眾e-Golf,奧迪E-Tron和大眾e-Up在三月份發(fā)布了純電動(dòng)汽車方面的驕人成績(jī)。Mini電動(dòng)車,標(biāo)致208-e,MG ZS等新車型占所有BEV注冊(cè)的17%。”
中國和韓國這兩個(gè)主要的汽車市場(chǎng)在很早之前就遭受了covid-19的打擊,反應(yīng)強(qiáng)勁,然后出現(xiàn)了V型復(fù)蘇,而歐洲在第一季度的后期受到打擊,復(fù)蘇速度較慢,隨后是美國,且復(fù)蘇速度似乎較慢?傮w而言,歐洲是繼時(shí)間表上的中國和韓國之后,第二個(gè)受到該病毒嚴(yán)重影響的地區(qū)。 3月份歐洲發(fā)布的結(jié)果與2月份中國發(fā)布的結(jié)果相似。但是,與中國不同,歐洲的復(fù)蘇可能是U型而不是V型。
美國3月的銷量總計(jì)為100萬輛,比2019年3月下降38%。由于COVID-19最早沒有在這些市場(chǎng)中傳播到美國,因此隔離只在3月份在美國的特定地區(qū)生效。
自3月中旬以來,印度一直處于封鎖狀態(tài),印度是世界第五大汽車市場(chǎng),由于即將生效的新BS-VI法規(guī),甚至在COVID-19之前,該市場(chǎng)還面臨著復(fù)雜的環(huán)境,受到了嚴(yán)重打擊。自2020年4月1日起,該法規(guī)已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生了影響,因?yàn)楦鶕?jù)最高法院的最后期限,從BS4直接過渡到BS6,意味著BS4型號(hào)無法再注冊(cè),許多制造商都留下了未售出的工廠、經(jīng)銷商庫存。
世界其他地區(qū)的結(jié)果則好壞參半。而日本,韓國和獨(dú)聯(lián)體國家的降幅很小。在阿根廷,哥倫比亞,智利,秘魯以及最近的巴西和墨西哥的封鎖之后,拉丁美洲的需求下降了30%,降至318,000輛。銷量也受到該地區(qū)第三大市場(chǎng)阿根廷經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。
目前尚不清楚第二季度的銷售額與第一季度的銷售額相比。對(duì)于汽車行業(yè)來說,這肯定是另一個(gè)可怕的季度。
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