2020年Q2自動駕駛的最強(qiáng)總結(jié),信息量很大,建議轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊、在看、收藏、細(xì)讀,謝謝支持!

在剛過去的2020年上半年,自動駕駛領(lǐng)域,也發(fā)生了一些可喜的進(jìn)展,值得各位關(guān)注。特別是在乘用車自動駕駛領(lǐng)域,尤其是RoboTaxi領(lǐng)域。此外,當(dāng)然還包括亞馬遜用了超過10億美元并購Zoox。 在RoboTaxi領(lǐng)域,自動駕駛的進(jìn)展,體現(xiàn)在融資、量產(chǎn)、用戶宣傳和用戶使用上: 1、融資:Q2發(fā)生了兩起RoboTaxi領(lǐng)域的重磅融資:第一起是Waymo新增7．5億美元融資,首輪外部融資達(dá)到了30億美元;第二起是滴滴自動駕駛被媒體宣獲得軟銀愿景2期基金超5億美元的投資; 2、量產(chǎn):Waymo繼續(xù)C位,和沃爾沃的合作終于得到官方宣布,并且順帶帶上了吉利系的兩個品牌極星和領(lǐng)克。Waymo和沃爾沃的合作,也會對中國RoboTaxi玩家產(chǎn)生重要的影響。 3、用戶宣傳:滴滴聯(lián)合央視,進(jìn)行了一場直播,這是迄今為止,中國RoboTaxi領(lǐng)域,在用戶端宣傳中,級別最高、影響最大的一次傳播。 4、用戶使用:指的是乘客可以更方便的使用RoboTaxi服務(wù),包括了百度Apollo在長沙上線百度地圖叫RoboTaxi、高德地圖與AutoX合作在安亭上線RoboTaxi、高德地圖與文遠(yuǎn)知行在廣州上線RoboTaxi、滴滴在安亭上線RoboTaxi。

除了RoboTaxi領(lǐng)域大放異彩外,自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈在Q2同樣獲得了資本的認(rèn)可: 1、重卡領(lǐng)域:嬴徹科技宣布獲得1億美元融資(這個融資金額應(yīng)該是累計的);耕耘在港口重卡自動駕駛的西井科技,宣布獲得過億元的C輪融資;志在礦車自動駕駛的路凱智行,獲得近千萬元的天使融資;踏歌智行,獲得了老股東寶通科技5000萬元的增資。 2、乘用車領(lǐng)域:從智行者獲得了數(shù)千萬美元的融資;志在L2領(lǐng)域的魔視智駕獲得億元A2輪融資;蔚來汽車獲得了70億人民幣的融資;理想汽車被媒體宣獲得5．3億美元融資。 3、小巴領(lǐng)域:輕舟智航宣布獲得數(shù)千萬美元的種子輪; 4、傳感器及零部件領(lǐng)域:志在毫米波雷達(dá)芯片的加特蘭獲得了上汽和廣汽的聯(lián)合投資;一徑激光雷達(dá)獲得數(shù)千萬A輪融資;宏景智駕獲得了千萬級的Pre-A輪融資;超星未來獲得了數(shù)千萬融資,恒大高科技領(lǐng)投; 總的來說,自動駕駛領(lǐng)域,在Q2的發(fā)展繼續(xù)獲得資本的關(guān)注。尤其是在RoboTaxi領(lǐng)域,進(jìn)展還是非常的喜人的,主要體現(xiàn)在行業(yè)龍頭的表現(xiàn)。當(dāng)然了,其他領(lǐng)域也受到了資本的關(guān)注,例如不同場景的重卡,都獲得了融資。 此外,在產(chǎn)業(yè)鏈端,包括做激光傳感器、毫米波雷達(dá)芯片、域控制器等領(lǐng)域,也有企業(yè)獲得了融資。 下面,就詳細(xì)分析一下各個領(lǐng)域,不同公司獲得融資的背后邏輯和將來的發(fā)展趨勢。

01

RoboTaxi

RoboTaxi是目前全球自動駕駛領(lǐng)域,想象空間最大的場景,沒有之一。 在Q2,RoboTaxi領(lǐng)域獲得了兩筆重磅的投資,Waymo的7．5億美元和滴滴的超5億美元。 1、Waymo Waymo也是RoboTaxi領(lǐng)域,絕對的C位玩家。在Q2,這位C位玩家,除了獲得7．5億美元融資外,最最重要的是,與沃爾沃的合作得到了官宣。早就Waymo CEO John Krafcik的一個Twitter,Waymo和沃爾沃的合作官宣只是時間問題。 按照官方的說法,Waymo 成為沃爾沃汽車集團(tuán)及其戰(zhàn)略投資品牌極星和領(lǐng)克 L4 級別自動駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。沃爾沃汽車集團(tuán)是享譽(yù)全球的汽車安全技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,此次戰(zhàn)略合作的首要目標(biāo)是將 Waymo Driver 技術(shù)搭載到一個出行專屬的全新純電車平臺上,從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。 對于Waymo而言,與沃爾沃合作是得到了汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)大的汽車硬件支持。沃爾沃是汽車整車企業(yè)中,對汽車安全、自動駕駛認(rèn)知最深的企業(yè),可能是沒有之一。更重要的是,沃爾沃手里有和Uber合作研發(fā)的為L4自動駕駛而生的XC90。

這款XC90是在硬件層面為滿足L4級別自動駕駛而重新設(shè)計的,包括了線性底盤、安全冗余、傳感器的位置等。并且,Uber用之在進(jìn)行了自動駕駛的測試。沃爾沃有了這樣的經(jīng)驗(yàn),在Waymo的算法和傳感器硬件,以及最豐富的測試數(shù)據(jù)下,其誕生的全新純電平臺及車型將會非常值得期待。 值得一提的是,Waymo和沃爾沃的合作,還包括了極星汽車和領(lǐng)克,定位還是全球獨(dú)家合作伙伴。極星是志在和特斯拉PK的純電動汽車高端品牌,領(lǐng)克則是吉利志在高端的全新品牌。 既然是全球獨(dú)家戰(zhàn)略合作合伙,那么可以認(rèn)為,Waymo必然會借著這個合作的機(jī)會,進(jìn)入到中國市場。合作方式就是Waymo Driver搭載在極星汽車和領(lǐng)克旗下的車型,在中國進(jìn)行銷售或運(yùn)營,Waymo并不參與,只是技術(shù)的供應(yīng)商。 這種合作方式,既可以避免了Waymo獨(dú)立進(jìn)入中國需要被監(jiān)管,與Waymo姐妹公司谷歌當(dāng)年退出中國市場所倡導(dǎo)的價值觀不一樣的核心問題。這樣的合作方式,也意味著Waymo在中國上海注冊的公司,可能也就不會做運(yùn)營業(yè)務(wù)了,更多的是在技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。 2、滴滴自動駕駛 RoboTaxi服務(wù)對象是人,因此,RoboTaxi商業(yè)化的前提是,得到了的用戶的認(rèn)可。Waymo從2009年開始研發(fā)自動駕駛以來,尤其是開始在美國25個城市測試自動駕駛車輛,推出RoboTaxi服務(wù)Waymo One以來需要做的事情。 Waymo的做法,就是和Lyft合作,將Waymo的自動駕駛車輛放到Lyft的平臺上進(jìn)行運(yùn)營。滴滴自動駕駛則是將自己的自動駕駛車輛,放在自己的網(wǎng)約車平臺上,服務(wù)C端客戶。 在國內(nèi),滴滴自動駕駛攜手央視進(jìn)行的一場直播,意義在于RoboTaxi終于開始在國家級的平臺,針對C端的用戶,進(jìn)行了一場科普。這是RoboTaxi在國內(nèi)商業(yè)化的必由之路,這一波宣傳是值得表揚(yáng)的。 雖然,在直播的過程中,顯示了滴滴的自動駕駛技術(shù),還是有著非常大的提高空間。但,還是歡迎滴滴如此高調(diào)傳播自動駕駛。滴滴高調(diào)宣傳自動駕駛,是在于滴滴有著天然的場景去應(yīng)用自動駕駛車輛,也就是RoboTaxi服務(wù)。

滴滴自動駕駛剝離,一方面的滿足其業(yè)務(wù)層面的戰(zhàn)略需求,另一方面也是將這樣的大投入業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離,避免影響主業(yè)的財務(wù)報表情況。進(jìn)入到2020年,尤其是疫情后,滴滴變得高調(diào)了,并且不再哭慘了,宣布核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)盈利了,這樣的目的是值得思考的。 滴滴自動駕駛美國負(fù)責(zé)人賈兆寅離職是肯定的,這個消息已經(jīng)很久了,并且從不同的渠道得到了證實(shí)。根據(jù)車智君的信息顯示,賈兆寅離開滴滴自動駕駛后,入職了GM Cruise,并且是帶走了一些從Waymo帶過來的人。 都說一個人離職,主要是兩個原因,一是錢不夠,二是人受委屈了。賈兆寅的離職,還透露出一個很明顯的信號,那就是滴滴自動駕駛對美國的思考。根據(jù)車智君的信息顯示,出任CTO的韋峻青,是要base到國內(nèi)的。 從資本方的角度考慮,軟銀愿景投資了滴滴自動駕駛的話,由于軟銀愿景在美國投資了Cruise、Uber ATG和Nuro,而Cruise和Uber ATG與滴滴自動駕駛都是在乘用車領(lǐng)域耕耘,形成競爭關(guān)系。從投資人角度來看,是不希望看到這樣的。 賈兆寅的選擇,其實(shí)是蠻多的,不止一家國內(nèi)的自動駕駛公司創(chuàng)始人都想招攬他,也包括大公司。但是,賈兆寅最終選擇去Cruise,主要原因可能還是滴滴自動駕駛對美國辦公室的思考問題,加上其帶走了一些從Waymo一起過來的人。合理推斷,就是可能滴滴自動駕駛,要放棄美國辦公室了。 背后一個很大的邏輯——中美關(guān)系導(dǎo)致的脫鉤問題,將會在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生。這個話題,將會找機(jī)會來進(jìn)行解讀。

值得關(guān)注的是,雖然滴滴自動駕駛這次和央視的直播,用的是沃爾沃的車型,但是,是XC60,而不是沃爾沃和Uber合作的XC90。 3、場景方進(jìn)入RoboTaxi 亞馬遜并購Zoox,并購金額超過10億美元,這是自動駕駛領(lǐng)域,迄今為止最高的并購金額了。這也代表著,自動駕駛應(yīng)用的場景方,全面殺入自動駕駛領(lǐng)域,從并購開始。 實(shí)際上,在RoboTaxi領(lǐng)域,場景方早就進(jìn)場了,Uber是最先組建了Advanced Technology Group也就是后來獨(dú)立的Uber ATG,滴滴最先也成立了研究院進(jìn)行自動駕駛研究,但由于國內(nèi)的出行領(lǐng)域大戰(zhàn)不止,滴滴真正堅定自動駕駛的決心,從2019年8月開始,程維最近表示,自動駕駛是要堅守10年的投入。 在這里插入一下滴滴最早做自動駕駛的人,從滴滴離開后,有三家公司,何曉飛創(chuàng)辦的飛步科技,志在城配物流,同樣志在物流的還有楊慶雄(先去了景馳,王勁去職后帶著團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦了新公司)的牧月科技,此外,還有黃超創(chuàng)辦的仙途智能,志在無人環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域。 飛步把美國做芯片的團(tuán)隊(duì)裁掉后,就變得低調(diào)很多了,牧月科技的信息還停留在泉州要投資的階段,據(jù)說現(xiàn)在還在泉州港測試,仙途智能則表示自己在努力開拓海外市場,國內(nèi)則有著股東爸爸隧道股份發(fā)的單子。這也是場景方進(jìn)場的一個代表。

在RoboTaxi領(lǐng)域,入場的出了網(wǎng)約車公司,還有做網(wǎng)約車聚合平臺的圖商。百度是一些圖商的影子,但不完全是圖商的概念。這里主要指的是高德,高德先后和AutoX、文遠(yuǎn)知行合作,用戶可以在上海安亭、廣州打到RoboTaxi。 場景方收入RoboTaxi的,還有曹操專車和元戎啟行進(jìn)行了合作,此外,首汽約車還在和百度Apollo進(jìn)行了合作。值得一提的是,曹操專車,作為吉利系的網(wǎng)約車平臺,在沃爾沃和Waymo合作后,曹操專車將會什么樣的模式呢? 插播一下,上汽接盤神州租車,進(jìn)一步拓展了自己的服務(wù)能力,這點(diǎn)是值得關(guān)注的。上汽接盤神州租車,還是截胡了北汽。雖然陸正耀造假,但神州租車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)價值還是有的,北汽被上汽截胡,也意味著上汽還是地方國資的一哥,雖然上半年銷量下滑30%,但底子還在。