從車機(jī)到路側(cè)到云端

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,上游主要是通信芯片和模組模組提供商,中游則以整車制造廠商和相關(guān)的軟硬件產(chǎn)品供應(yīng)商為代表,下游主要以運維服務(wù)為主,包括電信運營商、測試驗證機(jī)構(gòu)、高精地圖服務(wù)提供商等。n

從投資角度看,上游芯片廠商中,華為、高通處于領(lǐng)先地位。聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈中下游,我們認(rèn)為行業(yè)將沿著從車機(jī)到路側(cè)進(jìn)而拓展到云端服務(wù)的方向依次爆發(fā),對應(yīng)車載操作系統(tǒng)、終端設(shè)備、高精地圖這三個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

車載OS市場有望率先爆發(fā)

車載智能操作系統(tǒng)作為車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,在車聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)提高的背景下,同樣迎來高速發(fā)展階段。n

QNX和類Linux操作系統(tǒng)(Android,AaliOS)占據(jù)車載OS主流,需要適配優(yōu)化。目前常見的車載操作系統(tǒng)有QNX、Linux(Android,AaliOS)、WindowsCE、iOS等。復(fù)制手機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶模式,作為智能汽車賦能者,中科創(chuàng)達(dá)有望迎來高速發(fā)展。

中科創(chuàng)達(dá)作為操作系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)商形成了優(yōu)質(zhì)的客戶資源,與上層的高通、ARM、Intel等芯片公司,知名操作系統(tǒng)廠商保持著深度合作。

未來,中科創(chuàng)達(dá)有望通過手機(jī)業(yè)務(wù)積累的技術(shù)優(yōu)勢和客戶渠道,在汽車OS領(lǐng)域繼續(xù)保持優(yōu)勢,深化與車廠合作模式,提高獲取明確的成長空間。

高精地圖市場空間即將爆發(fā)

高精地圖和C-V2X高度融合,共同組成自動駕駛解決方案中不可或缺的一部分。超低時延超高可靠性場景下的5G-V2X業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)高精地圖的實時下載和更新,從而實現(xiàn)高精度定位和環(huán)境的監(jiān)測感知,兩者作為自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分,輔助自動駕駛的實現(xiàn)。n

隨著自動駕駛路測向L3逐步推進(jìn),預(yù)計高精地圖的經(jīng)營資質(zhì)可能會再次面臨監(jiān)管政策變化,從國家安全等角度出發(fā),均有利于國資背景公司的競爭排位。n

未來高精地圖的門檻較高,市場集中度會高于傳統(tǒng)導(dǎo)航市場,且市場格局一旦確立便較難打破,預(yù)計高精度地圖的市場空間將在2021年爆發(fā),并且在2021-2025五年內(nèi)呈現(xiàn)指數(shù)型的高速通道增長。

結(jié)尾:

在以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容的新基建浪潮推動下,公路交通運載工具自動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的升級將會加快,并引發(fā)人、車、路、網(wǎng)、云的全交通要素的升級發(fā)展,因此,有理由相信,V2X產(chǎn)業(yè)化的導(dǎo)入速度會比預(yù)期的要快。