ISO26262 Functional Safety Concept(叁)
根據(jù)以上的9種功能安全策略,我們應(yīng)該在功能級(jí)別上為每一個(gè)策略生成FSR。此外,每個(gè)功能安全要求應(yīng)通過考慮以下五個(gè)限制條件來規(guī)定,如果適用的話:
1. 操作模式->operational modes:
ADAS/Driver-train/Standby, etc。
2. 故障容錯(cuò)時(shí)間間隔->FTTI:
將FTTI附加到FSR。
3. 安全狀態(tài)->safe state:
如果故障發(fā)生,將適當(dāng)?shù)陌踩珷顟B(tài)附加到特定的功能安全要求中。比如:轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)應(yīng)在低速時(shí)可用,高速時(shí)禁用。比如:應(yīng)禁用所有的轉(zhuǎn)向輔助。
4. 緊急操作時(shí)間間隔->EOTI:
規(guī)定EOTI,即不能達(dá)到安全狀態(tài)時(shí),應(yīng)執(zhí)行緊急的操作。如果安全狀態(tài)是禁用功能,則緊急情況可以停止車輛或者禁止其他主要功能以減輕危害。
5. 功能冗余->functional redundancies:
如果主功能失效,我們還有冗余的功能可用。
我們可以在以上9種策略的基礎(chǔ)上增加一個(gè)策略,來確保系統(tǒng)要素始終正確運(yùn)轉(zhuǎn)。那么,F(xiàn)SC最后應(yīng)該是什么樣子呢?
03功能安全概念-FSC
FSC應(yīng)該包含:
初始的系統(tǒng)架構(gòu),相關(guān)項(xiàng)定義;
安全目標(biāo);
安全策略;
Use Case:
SG01: The EPS system shall prevent unintended self-steering in any direction under all vehicle operation conditions (ASIL-D)
非預(yù)期的自動(dòng)轉(zhuǎn)向是指駕駛員未啟動(dòng)的任何轉(zhuǎn)向,或者其他系統(tǒng)(假定運(yùn)行正常)由于失效而導(dǎo)致的:1-意外啟動(dòng)轉(zhuǎn)向;2-電動(dòng)轉(zhuǎn)向卡滯在非零扭矩輸出上;3-轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤;請(qǐng)注意,這里我們?cè)O(shè)定了安全目標(biāo)并且以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行了描述,之后我們將添加功能安全策略,這些策略會(huì)在需求中進(jìn)行描述。那制定策略的功能安全要求應(yīng)該是什么樣的呢?model: < one of the 9 strategies> + < one of the 5 constrains, if applicable>example: <detection strategy> + <FTTI + safe state><The EPS system shall perform Power On self-test and periodic tests to ensure the safety related signals are correct>+< and if there is a fault, the system shall go to safe state #2(All steering-assist shall be disabled within 2 secs)FSR1:The EPS system shall perform Power On self-test and periodic tests to ensure the safety related signals are correct and if there is a fault, the system shall go to safe state #1 within 2 secs.Safe State 1: All steering-assist shall be disabledFTTI : 2 secs功能安全概念可以通過使用FMEA或者FTA對(duì)初步的系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行安全分析來支持。也就是說,我們將確定功能級(jí)別的潛在危害,然后提出安全策略來防止或者減輕危害。盡管如此,很多的功能安全要求并不是直接來自于安全目標(biāo),而是源于減輕FMEA/FTA危害輸出的策略(即做FMEA和FTA分析時(shí)的一些為避免單點(diǎn)和潛伏失效而增加的機(jī)制)。
因此,安全概念是用于(SG 和Concept FMEA/FTA)的策略,然后我們寫下元需求,以便可以在功能接構(gòu)建這些策略。注意,也應(yīng)涵蓋基于FMEA和FTA分析而得出的功能安全策略。這些將是通用的功能安全要求,而不是針對(duì)某個(gè)安全目標(biāo)的。
除此之外,功能安全要求應(yīng)該在邏輯層面。也就是說,可以分配到不同的HW體系架構(gòu),而不需要詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié),也即,我們所寫出的FSC對(duì)于供應(yīng)商X Y Z而言都是有效的。
免責(zé)聲明:本文章中內(nèi)容是由小編翻譯自外文資料,免費(fèi)分享知識(shí),只限于參考學(xué)習(xí),請(qǐng)勿作其他用途
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市